BMW 1800 TI / SA lwn BMW M3: bapa dan anak-anak

Sedan BMW moden yang paling sporty menemui nenek moyangnya. Lebih dari 40 tahun yang lalu, model empat pintu yang rendah hati memainkan peranan sebagai M3 hari ini. Mereka menyebutnya 1800 TI, tontonan sukan.

1965 Idola rock The Rolling Stones baru sahaja menyanyikan Satisfaction, GDR memperkenalkan pil perancang dan kerajaan Jerman memotong cukai pendapatan. Kereta api ultra-pantas pertama, mencapai kelajuan sehingga 200 km / j, berjalan antara Augsburg dan Munich.

Entah bagaimana, BMW membawa kereta sport ke panggung dengan kedok sedan biasa. Betul, Julia T.I. Alfa Romeo muncul sedikit lebih awal, tetapi ia menjadi sangat serius ketika orang Bavaria juga menulis TI di bahagian belakang kereta mereka. Nama penuhnya adalah 1800 TI, yang bermaksud Touring International.

Ngomong-ngomong, pelancongan macam mana!

Model TI dengan enjin empat silinder 1,8 hp 110 liter. kampung, menjadi ancaman kepada golongan elit dengan bintang pecah tiga pada tudung. Sedan yang menarik itu begitu pantas sehingga hanya model enam silinder yang jauh lebih mahal di Jerman boleh bersaing dengannya. Mercedes. Dan, sudah tentu, beberapa item. Porsche. Dalam versi perlumbaannya, TI dengan cepat membuktikan dirinya sebagai pesaing kepada Alfa GTA dan Lotus Cortina. Pada TI 1800, Hubert Hein mempunyai pertarungan yang hebat - menentang Andrea Adamic dengan Alpha dan John Whitemore dengan Lotus, dia mencipta karya agung gelongsor sisi yang sebenar. Hein memandu BMWnya seperti setiap perlumbaan adalah yang terakhir.

Sebagai akibat logik dari pengorbanan diri ini, BMW telah memperkenalkan versi TI yang lebih halus, yang ditujukan untuk pelanggan yang mempunyai lesen memandu. Secara rasmi, ia disebut TI / SA (diucapkan "te-i-es-a", tetapi semua orang memanggilnya hanya "Tiza"). Walau bagaimanapun, huruf SA (dari Sportausfuehrung = prestasi sporty) tidak muncul di mana-mana pada kereta itu sendiri, jadi TI / SA adalah nada serigala klasik dari kulit domba.

Stimulants

Pengaloiannya adalah hasil daripada perubatan automotif konvensional, dan resipinya termasuk nisbah mampatan yang lebih tinggi, karburetor Weber berkembar yang lebih besar dan bukannya stok Solex, aci sesondol dengan sesondol yang lebih tajam dan tindih 300 darjah, injap yang lebih besar. Ditambah lagi dengan transmisi lima kelajuan dengan gear yang ketat, roda yang lebih lebar dan penstabil yang lebih tebal - dan kini asas untuk kerjaya sukan yang berjaya telah pun tersedia. Kuasa terjamin 130 hp Pengilang menjanjikan sistem ekzos stok, dan basikal lumba dengan peredam sukan yang bising dari senarai peralatan tambahan mencapai 160 hp. Ini sudah cukup untuk meletakkan semua peserta dalam perlumbaan 24 jam legenda Spa-Francorchamps.

Sebanyak 200 unit TI/SA telah dihasilkan - 100 untuk Eropah dan 100 untuk Amerika. Pasukan auto motor und sport meminjam salinan pra-pengeluaran untuk perhimpunan kewartawanan Mac di Austria dan sangat kagum sehingga kereta ujian itu kekal di pejabat editorial sehingga mereka dapat mengukur dengan tepat semua ciri-cirinya. Nilai sensasi diperolehi - 8,9 saat dari 0 hingga 100 km / j dan kelajuan tertinggi 193 km / j, nombor super langsung untuk sedan empat tempat duduk dengan jumlah kerja 1,8 liter. TI/SA hanya menerbangkan Mercedes 230 SL, yang mencecah 100 km/j dalam 9,7 saat.

Dalam edisi 24 untuk tahun 1964, Manfred Jantke menulis: “Di kelas kereta pelancong hingga 2000, 25 meter padu. Lihat BMW ini adalah pemimpin mutlak pada masa ini. " Dengan pertolongannya, Hubert Hann berjaya dalam sepuluh minit dan XNUMX saat untuk menangkap bahagian utara Nurburgring, yang pada masa itu belum "dinetralkan" oleh serangkaian pembinaan semula. Auto-moto dan jurugambar sukan Hans Peter Zeufert menemani Hein dalam serbuan seperti itu, dan, menurut saksi mata, kulitnya mengejutkan bergabung dengan hijau sekitarnya.

44 tahun kemudian

Atuk berjumpa dengan cucunya bernama M3. Kekagumannya tidak berkesudahan - empat silinder telah menjadi lapan, anjakan telah lebih daripada dua kali ganda, dan kuasa telah meningkat lebih daripada tiga kali ganda. Walau bagaimanapun, tahun makmur menambah sedikit lemak - 1800 TI / SA beratnya tepat 1088 kg, manakala dalam M3 dengan empat pintu jarum penimbang membeku pada 1605 kg.

Tetapi sementara lelaki tua itu, yang bahkan tidak memiliki power steering, gemetar dengan rasa ngeri di depan mata airnya ketika melihat semua keajaiban navigasi iklim dan elektrifikasi lengkap, pemuda itu dengan pantas dapat membanggakan perlindungan yang dia tawarkan kepada penumpangnya. Pada tahun 1800 TI, ia hanya terdiri daripada tali pinggang keledar dan hanya dipasang oleh peniaga jika dikehendaki. Sekiranya berlaku kemalangan, selepas itu penumpang M3 keluar dari kereta dengan terguncang tetapi tidak cedera, mereka mati di tempat kejadian di TI lama.

Sememangnya, dalam setiap ujian untuk dinamik jalan raya, dewan muda tidak meninggalkan walaupun bayangan peluang untuk atlet veteran. Walau bagaimanapun, dengannya senario itu entah bagaimana lebih mengujakan - TI / SA tidak boleh dikawal dengan dua jari, cengkaman lelaki diperlukan. Kuasa dan ketukangan menggantikan servos, ABS dan ESP. Dan sedikit dilembutkan oleh penapis sukan, bunyi udara yang disedut melalui dua karburetor berkuasa serta-merta menembusi di bawah kulit, dan kemudian anda benar-benar merasakan bagaimana campuran bahan api itu dipintal. Disebabkan oleh lebam aci sesondol yang curam, tiada apa yang menarik berlaku di bawah 4000rpm, keadaan hanya panas pada 5000rpm, dan kami tidak mahu memijak veteran itu untuk lebih banyak lagi, kerana enjinnya yang dibaik pulih masih dalam pembangunan.

Terangkan

Untuk memahami idea kita tentang kekuatan dan kepantasan, adalah perlu untuk kembali ke masa lalu. Di hadapan kami, seseorang telah tersandung Opel Olympia - kami meletupkannya dalam gear kedua. Dan bagaimana pula dengan lelaki bertopi lembut dalam Mercedes 220 SE? Dia tidak akan tahu apa yang berlaku kepadanya sehingga dia melihat huruf emas TI di sebelah backdating. Di jalan menengah, BMW sporty tidak mempunyai saingan yang serius, kerana had 100 km / j kelihatan sangat jauh.

Hari ini M3 tidak dapat mencapai keunggulan seperti itu. Sebabnya ialah peraturan dan keadaan di jalan raya, serta hakikat bahawa kereta yang sangat laju sudah berada dalam jumlah yang besar. Hanya satu perkara yang tidak berubah – menurut Manfred Jantke, BMW TI / SA adalah salah satu kemuncak dalam program ujian motor dan sukan tahunan automotif. Sama seperti M3 hari ini.

teks: Getz Layrer

Foto:Hans-Dieter Zeifert

perincian teknikal

BMW 1800 AWD / SA	BMW M3
Jumlah kerja	-	-
Kuasa	130 k Dari. pada 6100 rpm	420 k Dari. pada 8300 rpm
Maksimum tork	-	-
Pecutan 0-100 km / j	8,9 dengan	4,9 dengan
Jarak brek dengan kelajuan 100 km / j	-	-
Kelajuan maksimum	193 km / j	250 km / j
Penggunaan purata bahan api dalam ujian	-	-
Harga Asas	13 markah	64 750 Euro