BMW 225xe Active Tourer Luxury Line
Xe dalam nama 225xe, sudah tentu, bermakna, seperti hibrid plug-in X5 yang lebih besar, ia mempunyai pacuan semua roda, tetapi sudah tentu sistem hibrid yang kurang berkuasa. Yang ini, dengan enjin tiga silinder pengecas turbo 1,5 liter di latar depan, pada asasnya berkaitan dengan enjin i8. Enjin petrol dalam Active Tourer tidak begitu berkuasa seperti i8, tetapi dengan 136 "kuasa kuda" yang dibantu oleh motor elektrik 88 "kuasa kuda", ia cukup berkuasa untuk (lebih cepat) penggunaan setiap hari. Tidak seperti model hibrid plug-in BMW yang lain, motor elektrik Active Tourer tidak disembunyikan di sebelah transmisi automatik, tetapi dipasang secara berasingan sepenuhnya di sebelah gandar belakang.
Oleh itu, 225xe mempunyai pacuan empat roda ketika memandu hibrid, dan hanya yang terakhir ketika memandu hanya dengan menggunakan elektrik (cara pemilihan mod pemanduan, tentu saja, sama seperti BMW hibrida lain). Lebih baik lagi, jika anda menukar 225xe ke mod elektrik semua, anda boleh memanfaatkan bakat sukan tersembunyi: mematikan sepenuhnya sistem kawalan kestabilan, menukar kereta ke mod elektrik dan menjadikan pemacu roda belakang elektrik Active Tourer. untuk gelongsor sisi, jika hanya tanah di bawah roda cukup licin (yang, misalnya, ketika hujan di atas asfalt Slovenia yang terkenal "tidak baik" tidak sukar). Pada masa yang sama, kemudahan menggunakan Active Tourer tidak menurun, sebaliknya: lompatan bandar keluarga bukan sahaja lebih bersih kerana pemacu elektrik, tetapi juga lebih mudah dikendalikan.
Motor elektriknya bukan sahaja sepi, tetapi juga mempunyai torsi yang sangat banyak yang sudah dimiliki oleh bandar ini. Menunggang keramaian di bandar semenang duduk di limusin sukan dengan enjin turbocharged yang besar. Tetapi pada masa yang sama jauh lebih murah. Bateri 5,8 kWh melepaskan 225xe setelah kira-kira 30 kilometer (sebelumnya ia sedikit lebih sedikit daripada sedikit), yang bermaksud bahawa "bahan bakar" untuk 100 kilometer akan dikenakan biaya hanya di bawah dua setengah euro. Sudah tentu, bateri perlu dicas secara berkala untuk pemanduan seperti ini.
225xe dilengkapi standard dengan hanya kabel kalis kejut yang paling sederhana, sesuai untuk digunakan di rumah atau di garaj pejabat (jadi ia akan dicas dalam dua jam); namun, jika anda ingin menggunakan stesen pengecasan awam, anda perlu membayar tambahan untuk kabel Mennekes (jenis 2). Tetapi anda tidak akan lebih pantas: kereta hibrid plug-in BMW masih mengenakan output maksimum 3,6 kilowatt. Baterinya tersembunyi di bawah tempat duduk belakang, jadi baterinya lebih tinggi kira-kira tiga inci. Ini bermaksud, di satu pihak, ruang kepala yang sedikit kurang (yang hanya akan dilihat oleh penumpang tertinggi), dan di sisi lain, tempat duduk yang lebih selesa daripada di Active Tourer klasik.
Dengan elektrik sahaja, 225xe dapat mencapai kelajuan hingga 125 kilometer sejam (dalam mod elektrik sepenuhnya dan dalam mod automatik hingga 80 kilometer sejam), tetapi tentu saja jarak elektrik tidak akan mendekati 30 kilometer. Di belakang roda (selain dari ketenangan dan tekad pemanduan elektrik), 225xe agak sukar dikenali. Malangnya, kaunter tetap analog klasik dengan skrin LCD yang lebih kecil di antara mereka. Kecuali butang berlabel eDrive untuk mengubah mod operasi sistem hibrid dan beberapa meter lain (yang tentu saja dapat menunjukkan status bateri, berapa banyak pengisian dan pengosongannya), sebenarnya tidak ada perbezaan.
Sudah tentu, 225xe Active Tourer mempunyai semua aksesori keselamatan yang terdapat dalam versi klasik yang disertakan dengan BMW kelas ini, dan memasang bateri di bawah tempat duduk belakang juga memberikan kapasiti but yang sama: 400 liter. Oleh itu, 225xe Active Tourer benar-benar setiap hari, ia juga boleh menjadi kereta keluarga, yang sebenarnya berbeza dari klasik hanya kerana ia dikuasakan oleh elektrik (atau memerlukan sambungan dengannya). Yang paling penting, ini adalah kereta yang tidak mengorbankan apa-apa untuk kemudahan seharian, sementara bagi kebanyakan pengguna, ia akan menggunakan elektrik pada kebanyakan masa.
Душан Лукич foto: Саша Капетанович
BMW 225xe Active Tourer Luxury Line
Data induk
| Harga model asas: | 39.550 € |
|---|---|
| Kos model ujian: | 51.431 € |
| Kuasa: | 100kW (136 KM) |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 3-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 1.499 cm³ - kuasa maksimum 100 kW (136 hp) pada 4.400 rpm - tork maksimum 220 Nm pada 1.250–4.300 rpm Motor elektrik: kuasa maksimum 65 kW (88 hp) pada 4.000, tork maksimum 165 Nm pada 0-3.000 Sistem: kuasa maksimum 165 kW (224 hp), tork maksimum, misalnya Bateri: Li-ion, 7,6 kWh |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin memacu keempat-empat roda - transmisi automatik - tayar 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 202 km / j - pecutan 0-100 km / j 6,7 s - penggunaan bahan api purata dalam kitaran gabungan (ECE) 2,1-2,0 l / 100 km, pelepasan CO2 49-46 g / km - rizab perjalanan elektrik (ECE) 41 km, masa pengecasan bateri 2,2 j (16 A) |
| jisim: | kenderaan kosong 1.660 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.180 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.342 mm - lebar 1.800 mm - tinggi 1.556 mm - jarak roda 2.670 mm - batang 400-1.350 l - tangki bahan api 36 l |
Pengukuran kami
| Keadaan pengukuran: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 3.478 km | |
| Pecutan 0-100km: | 8,5 ss |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 15,4 tahun ( 141 km / j) |
| penggunaan ujian: | 4,1 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 4,3 l / 100 km + 12 kWh l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 40m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6 | 60dB |
