Uji pandu BMW 225xe Active Tourer: penuh dengan kejutan

Temui versi terkini dari salah satu hibrid plug-in paling praktikal di pasaran

Setelah berada di pasaran selama beberapa tahun dan baru-baru ini menjalani facelift berskala besar, Active Tourer 2 Series nampaknya berjaya meninggalkan semua prasangka yang menyertai penampilan asal model tersebut. Ini tidak menghairankan, kerana kelebihan sebenar kereta ini mengatasi kekurangan yang dirasakan mengenai perbezaan falsafah antara konsep kereta dan tradisi BMW.

Hakikatnya ialah "pasangan" Active Tourer ialah salah satu van kompak terbaik yang pernah dibuat. Dan versi 225xe pula adalah tawaran terbaik dalam barisan, sekurang-kurangnya menurut pengarang baris ini.

Kedua-dua bahagian luar dan dalam kereta sangat sepadan dengan imej BMW - reka bentuk badan memancarkan keanggunan, jarang untuk van, dan bahagian dalam menggabungkan ergonomik yang sangat baik, mutu kerja berkualiti tinggi dan banyak ruang dalam suasana yang menyenangkan dan selesa.

Kelemahan khas dari jenis kereta ini yang berkaitan dengan kedudukan pemanduan dan pandangan dari tempat duduk pemandu telah dihapuskan sepenuhnya. Belum lagi akses yang sangat mudah ke tempat duduk di dalam kereta, serta kemungkinan besar mengubah volume berguna sesuai dengan keperluan pemandu dan rakannya.

Hibrid pemalam

Setakat ini baik - mari kita lihat bagaimana 225xe Active Tourer berbeza daripada pengubahsuaian lain model ini. Ringkasnya, model itu adalah hibrid plug-in. Kedengarannya moden, tetapi sebenarnya konsep ini boleh membawa beberapa manfaat, kadangkala separa, dan dalam beberapa kes tidak ada sama sekali.

Malah, ini melangkaui risalah yang tidak berkesudahan mengenai faedah elektrifikasi separa. Manakah antara kategori berikut yang sesuai dengan 225xe Active Tourer? Tidak syak lagi yang pertama, kerana ia adalah salah satu hibrid plug-in yang paling meyakinkan di pasaran secara keseluruhan.

Jarak elektrik yang benar-benar nyata sejauh 45 kilometer

Menurut pengilang, apabila dicas sepenuhnya, bateri membolehkan anda memandu maksimum 45 kilometer pada pemacu elektrik. Namun, kita semua tahu bahawa nilai yang diukur mengikut kitaran WLTP sering terlalu optimis dan tidak terlalu dekat dengan kenyataan.

Mari kita periksa ... Kejutan pertama di sini ialah walaupun dalam mod hibrid 225 standard, ia mempercepat kereta dengan berkesan, menggabungkan ketiadaan bunyi yang hampir sempurna dari pemacu elektrik dengan keceriaan yang menyenangkan.

Rasa, yang kita ketahui dari banyak model lain dengan konsep pemacu yang serupa, bahawa anda harus menekan pedal kanan dengan hampir hujung jari anda, kerana jika tidak, enjin normal akan dinyalakan dan kelebihan dari segi penggunaan bahan bakar hilang.

Dengan gaya pemanduan yang benar-benar normal, bahkan kadang-kadang hampir dinamik, mungkin untuk memandu sejauh 50 kilometer, sementara "melepaskan" cas bateri dan 225xe tidak lagi dapat menempuh jarak jauh hanya dengan elektrik, sisanya adalah 1,3 liter per 100 kilometer.

Dengan kata lain, jarak tempuh yang dijanjikan dapat dicapai di sini, walaupun anda dapat memanfaatkan sepenuhnya penyaman udara dan semua kemudahan yang ada dalam kehidupan seharian.

Setakat ini, kami sangat kagum - bagi mereka yang memandu purata 40-50 kilometer sehari dan mempunyai keupayaan untuk mengecas semula elektrik mereka dengan cara yang mudah, kereta ini boleh menjadi pilihan yang bagus untuk kegunaan harian. Model ini merangkumi semua kelebihan yang boleh anda perolehi daripada van, dan pada masa yang sama memberikan keseronokan tipikal BMW.

Kejutan baru bermula ...

Mungkin kelebihan terbesar dari konsep hibrid plug-in adalah ini. Oleh itu, kita tidak dapat tidak bertanya-tanya bagaimana kecekapan kereta jarak jauh dan adakah masih terasa dinamik dan menyeronokkan untuk memandu, seperti ketika melangkah ke lebuh raya.

Seperti yang kita sedia maklum dari banyak contoh hidup (ada di antaranya menikmati penjualan yang dicemburui), kebanyakan hibrida tetap menjadi kereta petrol standard yang rakus untuk waktu yang lama, atau menjadi bising, kekok, lambat dan tidak begitu menyenangkan untuk memandu.

Ia adalah dengan penunjuk ini bahawa keupayaan 225xe adalah menarik. Di trek dengan, secara ringkasnya, kelajuan purata yang baik dan walaupun dengan penggunaan mod sukan berulang kali, kereta itu menunjukkan watak budaya yang dinamik dan pada masa yang sama - perasaan subjektif kuasa meliputi dan bahkan melebihi jangkaan.

Keselesaan pemanduan dan kelembutan interaksi antara pelbagai unit adalah ciri khas jenama yang tinggi. Namun, kejutan terbesar adalah kadar aliran, yang berjarak 139 km. berjumlah 4,2 liter petrol setiap ratus kilometer.

Untuk memeriksa sama ada 4,2 liter akan "membengkok". sebelum mimpi buruk tradisional hampir semua model hibrid di pasaran, iaitu, dengan jalan raya, kami meninggalkan jalan raya. Tidak ada persoalan mengenai peningkatan enjin yang tidak menyenangkan dan peningkatan kebisingan yang tidak wajar, tetapi katakan saja, kami sudah bersedia untuk ini sesuai dengan kesan kereta kami sebelumnya.

Berita sebenar adalah di tempat lain - selepas memandu sejauh 120 km pada kelajuan yang sah dan kira-kira 10 km pada kadar yang lebih perlahan akibat pembaikan, kos "naik" kepada 5,0 liter setiap 100 km. Bagi sesetengah pesaing yang agak langsung, mod pergerakan ini membawa kepada nilai 6,5-7-7,5 liter atau lebih.

Inilah fakta lain. Oleh kerana harga banyak model hibrid plug-in di pasaran sangat tinggi jika dibandingkan dengan versi petrol atau diesel standard, 225xe dijangka akan mencapai situasi "sangat bagus tetapi sangat mahal" cepat atau lambat.

Terdapat juga kejutan di sini. Harga asas BMW 225xe Active Tourer adalah $ 43. berbanding $ 500 untuk 337i xDrive setanding dan $ 000 untuk 74d xDrive ekonomi.

Kesimpulan

225 adalah salah satu contoh yang jelas tentang bagaimana teknologi hibrid plug-in dapat sangat bermanfaat ketika dilaksanakan dengan benar, yaitu ketika disokong oleh pengalaman teknik yang sebenarnya, dan bukan hanya keperluan untuk mematuhi peraturan pengurangan pelepasan.

Kereta ini sangat berfungsi, menyenangkan untuk bergerak dan senang memandu. Penggunaan bahan bakarnya hampir rendah, bahkan dalam keadaan yang, secara teori, jauh dari optimum untuk konsep pemanduannya. Dan bertentangan dengan skeptis, malah harganya sangat berpatutan.