BMW 3 Series G20 – fikir cepat di sini!

BMW 3 memulakan kerjaya pada tahun 1975 sebagai pengganti kepada 02, yang sebelum ini mewakili jenama Bavaria di kelas menengah bawah. Penjanaan semasa dikodkan G20, Ia telah dipersembahkan pada pameran permotoran terakhir di Paris dan sudah menjadi yang ketujuh dalam ranking kereta paling popular. BMW.

trio baru telah berkembang sedikit dan, berbanding dengan pendahulunya, telah menjadi 8,5 sentimeter lebih panjang dan 1,6 sentimeter lebih lebar. Terima kasih kepada penggunaan keluli berkekuatan tinggi, adalah mungkin untuk meningkatkan ketegaran badan sebanyak 50%, sambil mengurangkan berat kereta sebanyak 55 kilogram yang ketara. Rawatan penurunan berat badan tidak menjejaskan keseimbangan bmw 3 series baruyang mempunyai taburan berat ideal antara gandar 50:50.

Dari generasi E30, BMW 3 Series juga boleh didapati sebagai station wagon yang lebih praktikal. Bavarians mengumumkan bahawa pilihan keluarga akan menyertai tawaran tahun depan. jumpa awak trio baru hanya tersedia untuk sedan.

Salah satu daripada empat enjin boleh diletakkan di bawah hud dalam beberapa cara. Salinan yang diuji itu dilengkapi dengan enjin diesel empat silinder dua liter yang dipinjam daripada generasi sebelumnya. Siri 3. Ini ialah enjin B47 yang banyak diubah suai yang menggantikan satu pengecas turbo dengan dua pengecas turbo tekanan rendah dan tinggi, jadi tiada lag turbo atau lag pendikit. Rawatan ini juga meningkatkan kuasa maksimum kepada 190 hp.

Secara visual bmw 3 baru ia bukan revolusioner. Badan tiga jilid klasik mengekalkan ciri-ciri jenama Bavaria. Sesetengah orang mengatakan bahawa bahagian belakang kelihatan seperti Lexus. Tetapi adakah ia salah? Pada tahun 90-an, orang Jepun yang dituduh terlalu melihat Mercedes dalam keluaran berikutnya model LS, dan generasi pertama IC kecil sangat mirip dengan trio ketika itu - E46. Tetapi melihatnya G20 tiada apa yang perlu dirungut di hadapan. Ciri "tunas" sememangnya lebih besar daripada pendahulunya, tetapi ini jauh daripada keterlaluan untuk Siri 7 atau X5. Dalam diuji BMW 3 Series Kami juga boleh mencari pakej M-Performance dengan garis bayangan pilihan, di mana semua elemen yang dikrom dalam versi standard dicat hitam di sini. Hitam - seperti yang anda tahu - langsing, jadi "tunas" kelihatan baik, terutamanya berbeza dengan pengilat putih mutiara. BMW 3 series baharu. ia didatangkan standard dengan lampu hadapan adaptif dalam teknologi LED penuh. Contoh yang dibentangkan mempunyai lampu laser pilihan yang menerangi jalan dengan cahaya putih pada jarak sehingga 500 m pada waktu malam.

BMW 3 Series baharu - ruang dalaman yang luas dan banyak lagi

BMW 3 baharu jelas tumbuh di tengah. Terutamanya di bahagian belakang kami mendapati lebih banyak ruang daripada yang kami ada dalam siri F30 sebelumnya. Walaupun terdapat dua orang tinggi di hadapan, ruang kaki akan mencukupi untuk penumpang belakang. Sudah tentu, tempat duduk ini tidak akan tersedia untuk penumpang tempat duduk tengah. Seperti dalam hampir setiap BMW, terowong tengah menonjol agak ketara di atas lantai. Dalam unit ujian, pemanasan tempat duduk tambahan dan kawalan penyaman udara yang berasingan memastikan keselesaan pemanduan di tempat duduk belakang.

Sudah standard BMW tawaran dalam 3 siri baru termasuk penyaman udara automatik dwi zon atau iDrive baharu dengan skrin 8,8 inci. Trio yang dibentangkan mempunyai sistem lanjutan dengan paparan 10,2 inci. Setakat ini, walaupun dengan bayaran tambahan, kami tidak akan menerimanya BMW kunci paparan yang membolehkan, antara lain, alat kawalan jauh kereta. Sebaliknya, menggunakan aplikasi pemacu yang disambungkan, adalah mungkin untuk meniru sebahagian kunci menggunakan telefon bimbit, yang mana kami akan membuka dan menghidupkan kereta, serta memaparkan data dari pembantu tempat letak kereta.

Kedua-dua tempat duduk hadapan sukan pilihan boleh dilaraskan secara elektrik. Mereka adalah sebahagian daripada pakej di atas M-prestasiyang bukan sekadar koleksi spoiler, tindanan dan lencana yang dipertingkatkan secara aerodinamik. Pakej ini juga menyerlahkan bahagian dalam dalam bentuk stereng yang berbeza, lapisan utama hitam, pemuka aluminium dan aksesori terowong tengah yang dikhaskan secara eksklusif untuk varian ini, serta peningkatan dos mekanikal yang banyak, termasuk brek dinaikkan, transmisi automatik sport dan banyak lagi. . stereng responsif dan suspensi adaptif.

W trio baru BMW Extended Live Cab boleh didapati sebagai pilihan. Ia terdiri daripada dua skrin besar. Yang pertama ialah papan pemuka, yang kedua ialah versi terkini iDrive, yang termasuk, antara lain, pembantu tempat letak kereta baharu dengan keupayaan untuk memaparkan persekitaran kereta yang diletakkan dalam 3D. Anda tidak boleh membantah skrin iDrive, ia sangat pantas dan tepat, ia menawarkan menu yang luas, jelas dan intuitif.

Paparan jam utama adalah berbeza. Berbanding dengan pesaing dari Stuttgart atau Ingolstadt, BMW menawarkan jam digital dalam hanya satu bentuk visual, dan di samping itu ia tidak boleh dibaca sepenuhnya. Tidak mustahil untuk mengubah penampilan mereka. Keadaan ini disimpan oleh paparan kepala, yang bukan sahaja menunjukkan kelajuan, tetapi juga boleh memberitahu anda tentang keadaan di sekeliling anda, menghantar data daripada banyak pembantu pemandu. Macam dalam kereta BMWApa yang lebih daripada meter kelajuan yang tidak boleh dibaca ialah dail takometer yang sukar dibaca yang terletak di tepi kanan skrin instrumen. Di sini sekali lagi, paparan kepala dengan takometer dengan skala yang mengingatkan kereta lumba berguna apabila menukar penggantungan kepada mod SPORT.

Satu kejutan mungkin adalah kekurangan tuil brek tambahan. BMW G20 baharu ini adalah tiga yang pertama di mana pengeluar telah menggunakan brek tangan elektrik. Ruang yang disimpan oleh perubahan ini digunakan oleh petak penyimpanan yang besar di tempat letak tangan. Satu lagi tempat untuk perkara kecil (dan dua pemegang cawan) terletak di sambungan konsol tengah. Selain petak sarung tangan di hadapan penumpang, terdapat juga kotak kecil yang boleh dikunci di papan pemuka di sebelah kiri lajur stereng. Selaras dengan permintaan pasaran hari ini, poket pintu juga tidak mengecewakan. Setiap daripada mereka akan memuatkan sebotol kecil air dan perkara kecil yang lain.

Pendahulu sudah menawarkan ruang bagasi yang sangat baik dengan kapasiti 480 liter. Dalam trio baharu, nilai ini tidak berubah, tetapi ruang kargo itu sendiri mempunyai bentuk yang lebih teratur, yang menjadikannya lebih praktikal. Selain itu, ruang bagasi boleh dibesarkan dengan melipat sepenuhnya atau sebahagian tempat duduk belakang berpecah 40/20/40.

Tiga tidak pernah begitu baik...

… Dan tidak mengapa. Penjelmaan baharu setiap kereta mestilah lebih baik daripada model yang digantikannya. Walau bagaimanapun, ini tidak selalu menjadi peraturan BMW. Satu hari pasti siri sukan 3, подарившая миру первую полнокровную «эмку» — Е30, в начале века начала опасно дрейфовать в сторону роскоши и комфорта, припасенных для главного соперника под знаком трехконечной звезды. Однако эти времена прошли и bmw 3 terbaru tidak meninggalkan ilusi mengenainya.

Badan berotot - pada pandangan pertama - menjanjikan banyak, dan komponen M-prestasi mereka hanya memacu jangkaan. Dan mereka tidak mengecewakan! Walaupun gabungan salah satu enjin yang lebih lemah dengan bahan tambahan separa automatik dan suspensi mungkin kelihatan tidak terbaik pada mulanya, enjin ini sudah cukup untuk mengekalkan senyuman pemandu lama selepas perjalanan. Ini kerana enjin tidak bertanggungjawab terhadap emosi. Sangat menjimatkan - dari segi kapasiti yang ditawarkan - diesel boleh beroperasi sehingga maksimum di bawah pengedar. Semasa memandu, kita harus menghargai sistem audio Harman/Kardon pilihan, yang bermaksud kita tidak perlu mendengar bunyi ketukan dan marah kerana tidak memilih unit petrol enam silinder. Enjin ini tidak berbunyi seperti itu. Dan ini adalah satu-satunya bantahan seseorang terhadap pihak mekanikal. bmw 320d baru. Apabila kita menurunkan nilai akustik, keseronokan memandu tidak akan terjejas lagi.

Dengan Mod Keselesaan Suspensi Aktif dipilih, trio baharu ini akan mengendalikan lebam di jalan dengan agak lancar. Lebih bagus lagi jika rim XNUMX inci dipasang dengan tayar biasa. Pakej M didatangkan dengan getah run-flat sebagai standard, yang menambahkan rasa kaku pada keseluruhan casis. Walau bagaimanapun, apabila kami menetapkan penggantungan kepada mod sukan, BMW bertukar menjadi mesin selekoh. Sukan mengubah parameter keseluruhan kereta. Penyerap hentakan mengeras. Stereng menjadi "lebih berat" dengan ketara, memberitahu pemandu tentang setiap kerikil, atau lebih tepatnya, sekeping kertas, di mana dia berlari. Kotak gear jelas "menendang" di petak, menukar gear dalam sekelip mata. Semuanya berjaya BMW ia hampir terbang dari selekoh ke selekoh. Kekasaran suspensi yang dipadankan dengan sempurna memastikan setiap roda tidak pernah kehilangan sentuhan dengan tanah untuk seketika. Stereng membolehkan anda meletakkan roda tepat di tempat yang dikehendaki oleh pemandu. Kereta tunggang seperti di atas rel. Sukar untuk mencari had casis, sukar untuk mendapatkan kawalan cengkaman elektronik untuk campur tangan - begitulah penalaan keseluruhan penggantungan!

Dalam mencari had lekatan bmw g20 baru anda mesti terlebih dahulu menolak sempadan dalam kepala anda. Anda mesti belajar untuk berfikir lebih cepat. Kereta ini melalui selekoh dengan kelajuan dan ketepatan sedemikian sehingga otak sukar untuk bersaing dengannya. Kami melepasi pusingan pertama dan sudah pada seterusnya, dan seterusnya, dan seterusnya! trio baru dia mahu menjadi "ahli sukan" yang lebih baik daripada pendahulunya, dan dia pasti berjaya.

Namun, tidak setiap hari boleh dihabiskan di trek. Untuk menjadikan pemanduan setiap hari lebih menyeronokkan, w BMW tuduhan yang paling kerap dibuat oleh pengguna siri F30 semasa telah dianalisis. Orang Bavaria menggunakan kalis bunyi kabin. Masalah model terbang itu diselesaikan dengan menambah bilangan bahan yang menyekat bunyi yang datang dari luar. Tingkap berlapis dua telah diperkenalkan dan kecekapan aerodinamik kereta itu bertambah baik dengan ketara. Ia akan menjadi G20 mempunyai pekali seret hanya 0,23 dalam kelasnya. Hasil ini dimungkinkan, antara lain, terima kasih kepada kemasukan udara tertutup dalam gril radiator dan plat lantai, yang mencipta satah yang hampir sempurna di bawah kereta. Rawatan ini telah membawa kesan yang diingini dan anda boleh merasainya semasa memandu. Selepas melepaskan kaki anda dari petrol, kereta itu kehilangan kelajuan dengan sangat perlahan. Pengguna model semasa juga merungut mengenai fenomena kereta "mengocok" di jalan raya pada kelajuan tinggi. Hari ini, dalam versi dengan penggantungan penyesuaian, kami tidak lagi menghadapi masalah ini.

Masa berubah, harga BMW 3 Series kekal sama

Sekarang BMW belum lagi menawarkan julat sasaran enjin untuk 3 siri baru. Versi hibrid 330e dan semi-eMka, M340i, akan ditambah pada tawaran pertengahan tahun ini. Walau bagaimanapun, anda sudah boleh membeli trio baharu dengan unit yang sepatutnya memuaskan hati kebanyakan pembeli. Mereka akan menikmati bukan sahaja memandu, tetapi juga pembelian itu sendiri. Tidak seperti siri X5 baharu, contohnya, troika она практически не подорожала, а новые модели с базовой комплектацией стоят на том же уровне, на котором еще несколько месяцев назад была уходящая серия. Самая дешевая и в то же время единственная доступная версия с механической коробкой передач — 318d стоимостью 148 10 злотых. За модель с автоматом придется доплатить тысяч. Немного дешевле базовая тройка с бензиновым двигателем, а также с автоматической коробкой передач.

Тестируемая модель со всеми аксессуарами стоит 285 злотых. Эти цены соответствуют суммам, требуемым конкурентами для аналогичных моделей. Учитывая, что bmw 3 series baru mendapat tempatnya dalam kelas premium, yakinlah itu akan menjadi G20 mengekalkan malah meningkatkan statusnya sebagai salah satu sedan sukan terbaik di pasaran.