BMW 318d - contoh kelas pertengahan premium

BMW baru-baru ini mengumumkan bahawa ia akan memperkenalkan secara beransur-ansur pacuan roda hadapan kepada modelnya. Sudah cukup untuk saya berhenti mencintai orang yang membuat ini, walaupun saya tidak tahu siapa dia. Hanya idea ini boleh dan memang masuk akal. Orang yang mencari kereta kelas pertengahan tidak berminat dengan pemanduan, tetapi tentang perkara yang mereka dapati di dalamnya dan perkara yang boleh mereka banggakan. Semua orang akan menyukai kumpulan pertama, jadi mereka menganggap VW Passat sebagai hadiah dari syurga kepada tempat kudus manusia. Yang terakhir lebih menuntut dan tidak akan berpuas hati dengan apa-apa - ini adalah pelanggan kelas Premium. Orang sedemikian mempunyai pilihan yang sangat mudah - mereka kehilangan hampir semua kereta di pasaran. Satu-satunya masalah ialah yang kekal adalah benar-benar baik dan pilihannya sukar.

Audi, Mercedes, BMW - mereka tidak mempunyai masalah besar menunggang dalam pasaran Premium selama bertahun-tahun. Walau bagaimanapun, tidak ada kereta ini yang sempurna. Gandar yang mesti berputar serentak dan menghantar tork ke roda adalah gandar yang buruk. Oleh itu, sementara BMW dan Mercedes hanya mempunyai pemanduan sebelah kanan, "belakang", dan pemandu Audi perlu bertarung dengan stereng dan undang-undang fizik. Tetapi A4 juga boleh menggunakan pemacu Quattro yang terkenal. Jadi apa - C-Class dan Siri 3 boleh dibeli dengan pacuan semua roda. Memandangkan kedua-dua model ini, ia juga patut mempertimbangkan satu lagi isu - di mata orang yang iri hati kepada Mercedes, mereka akan kelihatan seperti seorang pesara yang mengumpul banyak topi botol, dan aktivitinya yang paling menarik setiap hari adalah pemangkasan. misai kelabunya di hadapan cermin. Bagaimana pula dengan BMW? Betul-betul sebaliknya - tidak ada apa-apa untuk memotong adrenalin tambahan, kerana misai jatuh bersama-sama dengan rambut di kepala. Di samping itu, jaket telah digantikan dengan baju peluh bertudung, dan tudung yang boleh dikumpul telah diganti dengan penutup tin bir. Walau bagaimanapun, jika anda memikirkannya sejenak, ada sesuatu yang tidak betul di sini. Saya gembira untuk bertemu 100% "Dres" yang mempunyai BMW 3 siri E90 untuk lebih daripada 100 90. zł. Betul - dia tidak mampu membelinya. Jadi Generasi E masih selamat. Tetapi adakah ia berbaloi?

Penampilan sentiasa menjadi masalah citarasa, walaupun Siri 3 mempunyai sesuatu untuk diakui - perkadarannya sempurna. Di samping itu, embossing yang mahir pada badan akan menghalangnya daripada penuaan untuk masa yang lama. E90 telah pun mengalami peningkatan dalam kerjayanya - dahulu ia kelihatan seperti Daewoo Lanos di bahagian belakang, dan kini ia akhirnya kelihatan seperti BMW biasa. Ia mempunyai semua ciri - lampu depan mata malaikat yang terkenal, bumbung sat-nav sirip yu dan teksi belakang - apa lagi yang anda mahukan? Keseronokan memandu!

Pemanduan menjadi lebih keras apabila kelajuan meningkat. Selagi anda akan membayar lebih daripada 1000 PLN untuk alat sedemikian. Ia membolehkan anda merasai kereta dengan sempurna, dan digabungkan dengan suspensi berbilang pautan pada selekoh, ia berfungsi dengan hebat. Di samping itu, kereta itu seimbang dengan sempurna, jadi kadang-kadang anda boleh berasa seperti kanak-kanak yang begitu besar. Satu-satunya masalah ialah semua versi Poland dilengkapi dengan tayar RunFlat, yang jauh lebih keras daripada gelang getah biasa, tetapi sekurang-kurangnya membolehkan anda terus bergerak selepas tusukan. Suspensinya juga tidak lembut, jadi kesian kepada semua yang akan memandu untuk bekerja pada batu turap. Penyimpangan melintang adalah yang paling menjengkelkan, tetapi sebaliknya, kita mempunyai begitu banyak selekoh di negara kita ... Itulah sebabnya anda boleh menggerogoti lubang-lubang ini di jalan raya - lebih baik soalan berkenaan kereta itu sendiri.

Ia bukan limosin besar kerana Ford Mondeo yang tergolong dalam kelas yang sama adalah seperti Titanic di hadapan rakit Robinson Crusoe. Ia juga bukan sebuah kereta kompak kerana Siri 1 meninggalkan jurang. Kemudian apa itu semua? Mungkin kerana tradisi - "Troika" sentiasa dan sedang. Batang 460l - tidak banyak, tetapi cukup untuk percutian. Masalahnya, bagaimanapun, adalah lantainya beralun, seperti di Iceland, yang mengehadkan sedikit kepraktisannya. Dalaman? Terdapat hanya ruang yang cukup di sini - tidak lebih atau kurang. Adalah lebih baik untuk tidak menanam 3 orang di belakang di atas sofa pada masa yang sama, kerana mereka perlu dihidupkan semula. Tetapi pemandu boleh berasa sangat baik di dalam kereta ini. Konsol tidak lagi menghadapnya, seperti pada generasi sebelumnya, tetapi semuanya sangat telus. Bahan dan kesesuaiannya sangat bagus, malah sisipan aluminium berus dan kawalan iklim adalah standard – mudah digunakan juga. Malah ada yang menuduh BMW kekasaran reka bentuk zaman pertengahan, tetapi okey – kira-kira PLN 12 sudah cukup untuk membeli sistem navigasi satelit dengan pengawal iDrive untuk membunuh gaya zaman pertengahan ini dengan teknologi tinggi. Dengan cara ini, senarai peralatan tambahan sangat mengagumkan, kerana ia mungkin bersaing dengan "Trilogi" Sienkiewicz. Walaupun dalam versi termurah anda boleh bergantung pada banyak perkara. Beg udara? Seluruh perjuangan mereka - depan, sisi, langsir ... Dan, lebih-lebih lagi, sekatan kepala aktif, kawalan cengkaman, penunjuk kerosakan tayar - anda tidak perlu risau tentang keselamatan. Untuk alam sekitar, termasuk - BMW pergi menemui orang yang mengambil bahagian dalam perarakan dan menggerudi ke dalam megafon untuk melindungi ikan lumba-lumba, jadi ia melengkapkan semua Troika dengan sistem pemulihan tenaga brek dan fungsi Auto Start Stop - i.e. penutupan dan pemulaan enjin automatik selepas berhenti atau dimulakan. Alat tambah terkini tersedia dalam versi transmisi manual. Dengan begitu banyak perkara standard, apakah yang terdapat pada senarai pilihan yang besar ini?

Ia mempunyai segala-galanya secara literal. Daripada penambahan yang sangat bagus dalam gaya stereng yang dipanaskan, suspensi diubah suai, kawalan pelayaran aktif dan pelbagai sensor, kepada pakej keseluruhan yang bahkan menelan belanja puluhan ribu PLN. Malangnya, terdapat juga elemen yang tidak boleh dimasukkan sama sekali. Tempat letak tangan hadapan adalah peralatan standard, tetapi ia hanya akan bergerak jika anda membayar lebih daripada PLN 600. Standard belakang hanya dalam versi yang lebih mahal, ia biasanya berharga lebih daripada PLN 300, untuk bahagian belakang sofa yang berasingan dalam setiap pilihan anda perlu membayar sebanyak PLN 2000, dan pelindung matahari kelabu lagi PLN 400 - jika anda menambah kereta dengan butiran yang begitu kecil, harganya akan meningkat setara dengan pengubahsuaian bilik mandi di sebuah apartmen biasa. Walau bagaimanapun, terdapat satu permata dalam semua ini - BMW Individual, pakej peralatan yang unik. Sebenarnya, tidak ada gunanya membelinya, kerana ia mahal dan tidak berguna, tetapi sebaliknya, ia seperti pergi ke pakar bedah dan "memperbaiki wajah anda". Warna lakuer yang indah, tatahan dengan bahan berharga atau malah upholsteri kulit merino, di mana sahaja mereka tinggal dan apa sahaja rupa mereka, semua ini boleh menekankan keseluruhan kereta dan sayang untuk tidak menggunakannya jika dana mengizinkan.

Kerusi standard cukup mencukupi - ia mempunyai pelarasan mekanikal yang sangat luas, dan tempat duduk boleh ditetapkan dalam hampir semua kedudukan yang mungkin. Ngomong-ngomong - anda boleh membuat ujian yang menarik, tetapi anda juga memerlukan kelas C dari Mercedes. Ambil dua lelaki yang sama ketinggian, masukkan seorang dalam Mercedes dan seorang lagi dalam BMW yang diletakkan di sebelahnya. Kemudian bergerak 100 meter dari kereta dan lihat mereka melalui cermin depan. Dan apa? Pemandu Mercedes kelihatan seperti sedang duduk di atas tandas, manakala yang di dalam BMW sebenarnya tidak kelihatan kecuali bahagian atas kepalanya. Malah butiran kecil ini menunjukkan betapa berbezanya watak kedua-dua jenama ini - BMW ialah sebuah kereta, tetapi ...

Fenomena kereta ini ialah ia boleh menjadi kereta yang akan memuntahkan gas ekzos pada kereta lain, atau sebaliknya - ia akan menjadi kereta yang senyap untuk kegunaan harian dan membawa kandungan pasar raya di dalam bagasi. Contoh ini hanya itu. Ia mempunyai diesel 2.0 liter yang munasabah dengan 143 hp. di bawah hud, ia berharga PLN 135 yang berpatutan untuk BMW dan menggunakan jumlah bahan api yang sama berpatutan - sehingga 500 l / 6 km walaupun dengan pemanduan dinamik. Anda juga boleh membeli versi 100 hp yang lebih lemah, tetapi saya lebih suka untuk tidak tahu bagaimana ia menunggang. Di bahagian atas ialah enjin 115 liter dengan 3 hp. Antara unit petrol, ia sangat serupa - 286 km untuk 122i dan maksimum 318 km untuk 306i. Saya meninggalkan versi perdana M di sini, kerana ia bukan lagi mesin, tetapi ciptaan Tuhan sendiri. Jadi bagaimanakah pemacu 335d? Not bad, cuma perlu tahu beberapa perkara. Klac berfungsi agak tajam, dan kotak gear, walaupun jelas, sedikit "longgar". Kabin mempunyai penebat bunyi yang baik, tetapi 318 silinder adalah sama dengan 4 silinder - semuanya bergegar di dalam. Untuk melakukan ini, di bawah 4 rpm. tiada kuasa sama sekali, jadi ia tidak berbaloi untuk dipamerkan pada kelajuan ini bahawa anda mempunyai "beem" ... Tetapi apabila turbo dihidupkan, ia menjadi lebih menarik. 1800 s hingga "ratusan", kebolehgerakan yang sangat baik dan dinamik yang jelas ketara - jika anda menggunakan kelajuan sederhana, anda benar-benar boleh memerah banyak daripada enjin ini, dan semuanya akan menjadi menyeronokkan. Ia sebenarnya masa yang baik untuk membeli kereta ini kerana dua sebab - ia belum mampu membeli penjahat bertudung, ia juga pacuan roda belakang...

Artikel itu dicipta terima kasih kepada ihsan BMW Inchcape Motor di Wroclaw, pengedar rasmi BMW, yang menyediakan kereta daripada koleksinya untuk ujian dan penggambaran.

BMW Inchcape Motor Poland

ul. Karkonoska 61

53-015 Wroclaw

E-mel alamat: [e-mel dilindungi]

Tel. [phone]