BMW 318i – keanggunan sporty
Semua orang mengaitkan jenama BMW dengan watak yang biasanya sporty. Rangkaian gaya badan baharu yang dilancarkan pada Siri 5 sepatutnya mengubah imej kereta, tetapi hanya Siri 3 mencapai matlamat yang dimaksudkan.
BMW 3 Series baharu, versi lama yang sangat popular di kalangan orang muda, datang kepada kami untuk ujian di pasaran sekunder. Di bawah hud, enjin 1995 cc berfungsi. Ini adalah unit petrol terkecil yang dicadangkan. Siri 3 boleh didapati dalam dua gaya badan: sedan dan station wagon, dengan coupe sukan akan ditambah pada barisan tidak lama lagi. Garisan badan baharu sudah pun tergolong dalam gaya yang digemari oleh jenama Jerman.
Tanpa panache
Nasib baik, reka bentuk luaran baharu itu tidak begitu rumit seperti Siri 5 atau Siri 7 pra-facelift. Penampilannya agak sporty tetapi juga mempunyai sentuhan keanggunan. Hujung depan adalah garang. Lampu depan tidak menyerupai mata kucing, tetapi kelebihan besar mereka adalah lampu kedudukan yang mencolok, yang merupakan cincin yang dikenali daripada model terdahulu. Bahagian belakang kereta adalah limosin yang halus dan serba lengkap. Garis tepi kereta tidak boleh diabaikan. Bentuk badan tidak dibesar-besarkan. Ia didominasi oleh garisan tajam yang digabungkan dengan aksesori yang sedikit bulat.
Ia bertiup sejuk
Bahagian dalam kereta agak kasar. Ya, ia dicipta secara besar-besaran, tetapi ia kelihatan seperti biasa sahaja. Penampilannya menyerupai model lama, dengan satu-satunya perbezaan ialah ia jauh lebih kecil. Tachometer dan speedometer diletakkan di bawah "bumbung" yang agak kecil dan kelihatan lucu. Walau bagaimanapun, mereka boleh dibaca. Secara tradisinya, dail takometer mempunyai jarum penjimat yang menunjukkan penggunaan bahan api serta-merta semasa memandu. Di kabin tengah terdapat stesen radio pepejal dan konsol penghawa dingin dua zon automatik. Petak sarung tangan di hadapan penumpang bukanlah yang terbesar. Pereka bentuk juga memikirkan tentang coaster untuk minuman, yang juga diletakkan supaya mereka tidak mengganggu akses kepada radio atau penghawa dingin. Tuas anjakan terlalu dekat dengan konsol tengah. Menyandarkan tangan anda pada tempat letak tangan di antara tempat duduk, anda perlu menariknya keluar supaya anda boleh menukar gear tanpa sebarang masalah. Seluruh bahagian dalam adalah sejuk, yang disebabkan oleh upholsteri gelap. Satu-satunya tambahan ialah jalur perak yang mengalir di seluruh konsol, tetapi itu tidak membantu sama ada.
Tempat seperti ubat
Jumlah ruang yang ditawarkan membuktikan bahawa ini adalah kenderaan khusus dari kandang BMW. Walaupun tempat duduk hadapan selesa malah terdapat banyak ruang, dua penumpang di bahagian belakang tidak akan begitu selesa, apatah lagi tiga orang. Terdapat sedikit ruang untuk kaki. Tempat duduk hadapan menyediakan perjalanan yang selesa. Mereka selesa dan mempunyai sokongan sisi yang baik. Kusyen tempat duduk belakang juga dibengkokkan sedikit, seperti dalam kereta sport. Ruang bagasi mempunyai kapasiti 460 liter dan mencukupi untuk kelasnya. Isipadu liternya cukup untuk perjalanan desa. Kedudukan pemanduan adalah selesa. Anda mungkin tergoda untuk mengatakan bahawa kami sedang duduk di dalam kereta sport. Walau apa pun, kami akan, pada tahap tertentu, memenuhi aspirasi sukan kami di belakang roda BMW 3 Series.
hanya seronok
Semua orang tahu bahawa BMW dikaitkan dengan kereta sport biasa. Dan ini dibezakan oleh penggantungan tegar dan stereng yang sangat tepat, seperti model "troika" sebelumnya.
Walau bagaimanapun, Siri 3 telah membuat kompromi antara keselesaan dan sukan, tetapi sukan mengambil alih. Suspensi ditala dengan sangat baik untuk kedua-dua tunggangan yang tenang dan yang sporty. Kereta itu memasuki selekoh dengan lancar, tetapi ia tidak mempunyai sedikit atlet biasa. Disebabkan fakta bahawa kami secara tradisinya telah mengalihkan pemacu ke gandar belakang di BMW, sistem yang menghalang tergelincir dan memastikan kereta berada di landasan yang betul memainkan peranan penting di sini. Sistem ESP boleh dilumpuhkan dalam dua langkah. Tekan butang yang singkat akan melonggarkan sistem, menekan lebih lama akan membolehkan anda berseronok. Penyahaktifan elektronik sistem ESP tidak mungkin. Tetapi jika seseorang berpendapat bahawa topik itu adalah mengenai permainan pacuan roda belakang, beta, maka mereka hanya boleh kecewa. Sebaik sahaja kami berjaya membawa kereta masuk, sistem penstabilan hanya berhenti mengganggu dan keseronokan sebenar bermula. Walaupun enjin 2,0 liter yang lemah, kereta itu boleh menjadi gila dan berlatih drifting.
Pemanduan adalah tepat. Kereta dipandu dengan baik. Pemandu memandu keretanya. Giliran diambil dengan cepat dan tanpa oversteer atau oversteer.
Cukup
Unit 2,0L ialah enjin petrol yang tidak memberikan prestasi tinggi atau penggunaan bahan api yang rendah. 130 HP cukup untuk tunggangan yang lancar dengan sedikit margin di bawah pedal pemecut. Keperluan bahan api bukan sedikit. Dengan tunggangan yang agak dinamik, komputer on-board menunjukkan penggunaan bahan api dalam julat 11-12 liter. Walau bagaimanapun, dengan pemanduan yang berhati-hati, penggunaan bahan api dikurangkan kepada 6-7 liter setiap 100 kilometer. Purata penggunaan bahan api ialah 9-10 liter setiap "ratus".
Menjumlahkan…
Kereta itu mempunyai garisan badan yang cantik. Bahagian dalam kurang menarik. Harga BMW dengan enjin 2,0 liter bermula dari PLN 112. Ini adalah banyak, terutamanya kerana kereta itu mempunyai pakej asas. Harga diesel asas dan bagus ialah 000. Adakah kereta itu berbaloi dengan harganya? Ini harus dinilai oleh pengguna sendiri. "troika" baharu sesuai untuk kedua-dua orang yang lebih tua dan pertengahan umur, pengurus kaya. Kereta itu menyenangkan untuk dipandu dan, sebagaimana layaknya sebuah BMW, menyebabkan pandangan iri hati orang yang lalu lalang dan pemandu lain, terutamanya wanita cantik.
Galeri BMW
