Uji pandu BMW 330E
Pada hari bekerja ia adalah kereta elektrik tulen, pada hujung minggu ia adalah pelari yang berkuasa.
"Kereta ini menghasilkan lebih 252 kuasa kuda," saya fikir semasa saya menguji BMW 330e baharu untuk beberapa kilometer pertama.
Pada dasarnya, saya mengetahui tentang kereta yang saya pandu sebelum saya berada di belakang roda, tetapi kali ini saya kehabisan masa. Saya melihat secara dangkal bahawa ini adalah plug-in hybrid dari triplet baru dengan enjin petrol 184 liter yang menghasilkan 113 hp. dan motor elektrik dengan kapasiti 252 hp, dan jumlah kapasiti sistem adalah 300 hp di atas. Namun, apabila pedal pemecut ditekan dengan lebih agresif, kereta itu dimulakan dengan kelajuan yang luar biasa. Bermula dengan yang elektrik, yang dengan segera dan senyap melekatkan anda ke tempat duduk dan melihat ke cermin, anda terkejut sejauh mana anda dari orang lain di lampu isyarat. Saya memberikannya sekurang-kurangnya XNUMX ekor kuda.
Menggalakkan pertumbuhan
Saya duduk menulis dan melihat bahawa perasaan saya tidak mengecewakan saya. Baru adalah siri XtraBoost, yang diaktifkan pada beban yang lebih tinggi. Dalam masa kira-kira 10 saat, ia meningkatkan daya maksimum sebanyak 40 kuasa kuda menjadi 292 kuasa kuda. Lebih-lebih lagi, dari elektrik, yang menekan lebih kuat di tempat duduk.
Apa yang disebut XtraBoost tersedia semasa kickdown (melekat pedal pemecut yang tajam ke lantai), ketika menggerakkan tuas pemilih dalam mod M / S dan ketika beralih ke mod Sport. Ia mempercepat kereta dari 100 hingga 5,8 km / j dalam 20 saat sukan, sinonim dengan keseronokan memandu yang menakutkan. Itu dengan kejutan orang lampu isyarat dari BMW menjelaskannya. Sekiranya pemandu tiba-tiba mempercepat hingga pembukaan penuh pada 330 km / jam, hanya dalam satu saat, BMW 3e baru mempercepat kira-kira dua kali lebih cepat daripada kereta enjin pembakaran dalaman, dan hanya dalam XNUMX saat. akan ada kelebihan panjang satu kereta, kata orang Bavaria. Perkara-perkara ini bagus apabila seseorang dengan palu lama memutuskan untuk meregangkan anda.
Tetapi itu bukan idea mesin sama sekali. Ia adalah mesin eko yang difikirkan dengan baik yang tidak akan menjerat anda jauh di dalam poket bahan api anda pada hari bekerja dan mencemarkan bandar kami yang sesak. Dengan larian sebenar sejauh 40 km dalam mod elektrik semata-mata (kitaran pengesanan WLTP) untuk "kerja di rumah" setiap hari, anda mungkin hanya akan mengecas dari alur keluar. Dalam mod pemanduan HIBRID, sedan itu boleh bergerak semata-mata menggunakan kuasa elektrik pada kelajuan sehingga 110 km/j – 30 km/j lebih pantas daripada model sebelumnya. Dalam mod ELEKTRIK, anda boleh memandu dengan sifar pelepasan walaupun pada kelajuan sehingga 140 km/j (setakat ini 120 km/j).
Pada hari kerja ini, orang Bavaria melaporkan penggunaan bahan bakar purata 1,8 liter per 100 km. Jelas bahawa tidak akan ada banyak dari mereka di luar kota, tetapi jika anda menarik garis, misalnya, setelah setahun beroperasi, anda dapat yakin bahawa angka itu tidak akan jauh berbeza dengan yang dijanjikan. Setelah menjalani ujian di negara ini, komputer dalam pesawat menunjukkan 7,4 liter per 100 km. Untuk kereta secepat ini dengan hampir 300 kuda (kadang-kadang), ini adalah kos yang tidak realistik.
Kebebasan
Pada hujung minggu, anda akan menikmati kereta yang sangat menyeronokkan dengan banyak tenaga dan stereng ikonik yang terkenal dengan Siri 3.
Setakat ini, saya tidak begitu menggemari hibrid plug-in, kerana sebaik sahaja bateri mati, anda bergantung hampir sepenuhnya pada enjin gas dengan kuasa yang lebih sederhana. Bukan di sini - sistem menjimatkan jumlah tenaga yang diperlukan untuk "menyokong" anda apabila memecut. Malah XtraBoost kekal tersedia pada tahap pengecasan terendah bagi bateri voltan tinggi (34 Ah). Untuk ini, kita mesti berterima kasih kepada kecekapan tinggi terutamanya yang menjana elektrik melalui penjanaan semula tenaga brek, di mana motor elektrik bertindak sebagai penjana. Ini menghapuskan keperluan untuk penjana yang digerakkan oleh enjin pembakaran dalaman, meningkatkan lagi kecekapan keseluruhan sistem.
Motor elektrik diletakkan dalam automatik 8-kelajuan, yang menjamin anda gabungan sumber tenaga yang sangat bijaksana. Diperlukan banyak konsentrasi untuk dirasakan ketika mesin dinyalakan dan ketika dimatikan.
Di bawah hud
| Дvigatel | Petrol + elektrik |
| memandu | Roda belakang |
| Bilangan silinder | 4 |
| Jumlah kerja | 1998 cc |
| Kuasa dalam hp | (jumlah) 252 HP (292 dengan XtraBoost) |
| Tork | (jumlah) 420 Nm |
| Masa pecutan | (0 – 100 km/j) 5,8 saat. |
| Kelajuan maksimum | 230 km / j |
| Tangki penggunaan bahan api | 40 l |
| Kitaran bercampur | 1,8 l / 100 km |
| Pelepasan CO2 | 32 g / km |
| Berat | 1815 kg |
| Цена | dari 95 550 PPN BGN |
