BMW ActiveHybrid 7.
Kita boleh melihat soalan sebagai imej beku pada satu ketika, tetapi kita juga boleh melihatnya sebagai hasil daripada beberapa urutan peristiwa temporal. Kira-kira suku abad yang lalu - seperti yang dilihat hari ini - Beamvies yang besar hanyalah kereta besar dengan teknologi yang lebih maju sedikit dan peralatan yang lebih sedikit daripada kereta lain (untuk mengelakkan perbandingan yang tidak perlu: kereta Eropah). Hari ini, perbezaannya adalah serupa dengan yang diterangkan di atas, tetapi mereka nyata lebih besar. Nampaknya Minggu sedang mendorong gas untuk membangunkan lebih daripada kereta yang ditujukan kepada pembeli Eropah purata.
Apabila anda menandatangani kertas kerja untuk mengambil kereta ini, anda mendapat kunci. Telus. Tetapi tidak ada penghormatan istimewa untuk kereta dengan harga sedemikian, jika sebenarnya terdapat dua kunci dan anda sukar memasukkannya ke dalam poket seluar anda. Yang pertama, kunci utama, adalah akibat logik penyerapan, dan sebab yang kedua ialah item "Pemanasan di tempat" dalam senarai aksesori. Yang terakhir sudah agak besar, dan yang pertama lebih besar, dan walaupun ia "pintar", anda perlu mengusap ringan salah satu cangkuk untuk menghalangnya apabila meninggalkan kereta. Renault, sebagai contoh, tahu bagaimana untuk membuat kunci lebih kecil (kad) dan kunci lebih mudah.
Semua sama: ini adalah Beemve terbesar, juga terpanjang (versi L), jika tidak bukan yang paling kuat (kehormatan ini tergolong dalam versi 12 silinder), tetapi dari sudut pandang pemacu yang paling sempurna , seperti lapan silinder. di beberapa tempat motor elektrik menolong. Jadi kacukan. Oleh itu, mungkin lebih baik untuk menjelaskan topik penggunaan bahan bakar sejak awal. Benar, dengan ukuran kita tidak berjaya dengan nombor, tetapi dari sebuah kereta dengan berat dua tan dan kapasiti 342 kilowatt mereka mencuba
mengambil setiap kilowatt, anda tidak boleh menggunakan Golf TDI. Tidak perlu mempercayai nombor kilang, tetapi itu bagus untuk perbandingan: dari V12 Seven yang disebutkan di atas, yang satu ini dari bandar hingga 100 kilometer per jam 0 saat lebih lambat, kilometer pertama memerlukan 3 saat lagi (sila cuba hidup ini ) dan menggunakan 0 liter lebih sedikit bahan bakar dalam kitaran campuran biasa. Atau lebih tepat: 7 peratus kurang.
Atau lebih dari satu inci dan di rumah: kurang seperempat. Atau, jika anda melihatnya dari hujung yang lain: mereka menghabiskan satu pertiga lagi! Nah, sekarang anda tahu mengapa kacukan?
Pada latihan? Dalam program penalaan mekanikal dan elektronik biasa (yang mana satu dari empat tersedia) dan kedudukan D, kotak gear menggunakan minggu ini (dengan bacaan sedikit dangkal dari bar penggunaan arus melengkung digital) pada kelajuan 100 kilometer sejam. enam, 130 8, 5, 160 11, 180 15 dan 200 kilometer sejam 17 liter bahan bakar setiap 100 kilometer. Penggunaan kami berkisar antara 13 hingga 24 liter per 100 kilometer, di mana kami menyeret hampir setiap "kuda" dari bawah tudung. Dan kita harus mengakui bahawa kita benar-benar menikmatinya, dan kita yakin sekali lagi bahawa memandu limusin yang selesa boleh menjadi sporty dan sangat dinamik.
Bantuan motor elektrik pemacu hibrid (yang dipanggil eBoost) dihidupkan secara tidak dapat dilihat dan sehingga kelajuan maksimum, yang, dengan cara itu, dicapai tanpa sedikit pun usaha mekanik dan pemandu - dengan cara itu. . Kemudian Sedm berkelakuan seperti Dacia pada kelajuan 80 kilometer sejam: ia berfungsi dengan mudah dan boleh dipercayai, pemandu mempunyai perasaan yang baik bahawa dia sedang memandu kereta, dan bukan sebaliknya. Jika kita kembali ke sisi lain skala kelajuan: BMW ini, walaupun hibrid, boleh dipandu bukan sahaja dengan elektrik, tetapi juga mempunyai sistem berhenti dan mula yang sangat baik yang menghentikan serta-merta enjin dan menghidupkannya semula dengan bantuan enjin petrol. hanya sedikit, tetapi boleh dilihat. mungkin cukup untuk memberi amaran kepada pemandu, goncang.
Pemandu, seperti kita terbiasa dengan Beamways, selalu menikmati perjalanan, kecuali di garaj, di mana jarak roda yang diperpanjang, tayar rendah yang lebih sempit daripada pelek dan sudut yang ketat dilipat menjadi pelek yang sudah usang. Walaupun ia sekali lagi merupakan BMW terbesar dan terpanjang, ia masih mempunyai dua program pemanduan sukan, roda kemudi komunikasi yang sempurna mungkin merupakan transmisi automatik terbaik (lapan gear) untuk kenderaan jenis ini (tidak ada penundaan kopling: ketika anda menginjak petrol, bermula, dalam program sukan dengan lebih tegas, kurang kuat dalam keadaan normal dan selesa, tetapi bermula dengan segera) dan kemampuan untuk mematikan sepenuhnya sistem penstabilan elektronik.
Terima kasih kepada semua perkara di atas, dengan penekanan pada yang terakhir, saya berani mengatakan bahawa sedan selesa yang besar ini mengendalikan sporty dan menyeronokkan mungkin. Tidak (lebih) dua generasi yang lalu, tetapi ia membawa masa, dan dalam hal ini berat tambahan 100 kilogram dari pemacu hibrid, dengan sebilangan besar kilo itu dimuat ke bahagian belakang kereta. Ini juga bermaksud but yang lebih kecil 40 liter (sekarang 460) dan, lebih buruk lagi, bentuk ruang yang tidak siap.
Di luar sana, ada pernyataan marah yang mengatakan tentang dua perkara: jika mereka dapat menarik di Bimwe, maka ini adalah lampu depan dan ginjal, dan jika tidak ada apa-apa untuknya, maka lampu belakang. Tetapi sekali lagi: ini adalah dunia yang berbeza, di mana apa dan bagaimana anda memandu jauh lebih penting daripada solek. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa aduan yang tidak berkaitan dengan bentuk, tetapi dengan kebolehgunaan. Bimwys besar ini mempunyai banyak laci dalaman, tetapi mereka mempunyai ruang yang lebih sedikit untuk barang-barang kecil, dan botol setengah liter sama sekali tidak mempunyai ruang.
Walau bagaimanapun, jika anda hanya memilih jarak roda yang lebih lama, pakej penjagaan tempat duduk belakang patut dibeli, di mana ia menjadi lebih mudah disesuaikan, berventilasi, dipijat dan dipanaskan, dan penumpang dapat dimanjakan dengan gambar yang baik dari pemain DVD. Dan suaranya, tentu saja. Perkara yang indah, walaupun saya masih berpendapat bahawa untuk semua keselesaan di Beemvee, lebih baik duduk di tempat duduk pemandu.
Kerana ini adalah dunia yang sama sekali berbeza. Anda boleh mengendarai BMW AH 7 L "sudah" dengan harga 120 ribu yang baik, tetapi jika anda mahukan apa yang ditunjukkan dalam foto, wanita itu harus menyerah sekurang-kurangnya Peugeot RCZ, kerana peralatan itu dimuat dengan harga 37 ribu euro minggu ini. Dan ia juga tidak mempunyai kawalan pelayaran radar. ...
Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič
BMW ActiveHybrid 7.
Data induk
| Jualan: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Harga model asas: | 120.200 € |
| Kos model ujian: | 157.191 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 330kW (449 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 4,9 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 250 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 9,4l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 8-silinder - 4-lejang - V90° - petrol - sesaran 4.395 cc? – kuasa maksimum 330 kW (449 hp) pada 5.500 6.000-650 2.000 rpm – tork maksimum 4.500 Nm pada 15 20-210 342 rpm. motor elektrik: motor segerak magnet kekal – kuasa maksimum 465 kW (700 HP) – tork maksimum XNUMX Nm – Sistem lengkap: kuasa maksimum XNUMX kW (XNUMX HP) – tork maksimum XNUMX Nm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin dipacu oleh roda belakang - transmisi automatik 8-kelajuan - tayar hadapan 275/40 R 20 W, belakang 315/35 R20 W (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 250 km/j - 0-100 km/j pecutan 4,9 s - penggunaan bahan api (ECE) 12,6/7,6/9,4 l/100 km, pelepasan CO2 219 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 2.070 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.660 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 5.210 mm - lebar 1.902 mm - tinggi 1.474 mm - jarak roda 3.210 mm. |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 80 l. |
| Kotak: | 460 |
Pengukuran kami
| T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 31% / Status Odometer: 4.119 km | |
| Pecutan 0-100km: | 5,0s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 13,6 tahun ( 165 km / j) |
| Kelajuan maksimum: | 250km / j (VI., VII., VIII.) |
| penggunaan ujian: | 16,4 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 36,5m |
| Jadual AM: | 39m |
оценка
BMW inilah yang memberikan dilema kepada pembeli: Sekiranya dia memandu atau menunggang di tempat duduk belakang? Bahagian belakangnya benar-benar mewah, tetapi walaupun BMW ini selalu senang dikendarai. Mungkin kereta mewah besar yang paling lucu dan dinamik. Bahagian hibrid, selain menambah daya, percayalah, juga mengurangkan penggunaan bahan bakar dengan ketara.
Kami memuji dan mencela
prestasi pemacu hibrid
mekanik komunikatif
Penularan
gear stereng
dinamik pemanduan
Peralatan
ruang terbuka
bahan-bahan
ergonomi
meter
pintu dengan "brek" pada setiap titik sudut pembukaan
penggunaan kuasa
sedikit ruang untuk perkara-perkara kecil
tempat yang tidak selesa untuk dongle USB (muzik MP3)
Batang: bentuk, isi padu, peralatan
ketangkasan
ia tidak mempunyai kawalan pelayaran radar
bantuan sekiranya perubahan jalur yang tidak disengajakan hanya pasif
(juga) lampu buta kecil untuk kereta
