BMW E46 - akhirnya di tangan

Orang suka kereta premium kerana ia rosak, kemas dan dicemburui oleh semua orang dalam jarak beberapa meter. Kerana soalan terakhir inilah beberapa istilah telah dilampirkan pada kereta ini - peguam dan pemain golf memandu Jaguars, pengedar dadah BMW, germo Mercedes dan pengurup wang Audi ... Dan jika seseorang ingin memiliki kereta premium dan kelihatan "normal" di dalamnya"?

Cukuplah untuk mencari sesuatu yang kecil dan tidak kasar. Contohnya, BMW 3 siri E46. Dulu mahal dan boleh dibeli oleh segelintir orang yang terpilih, tetapi kini agak mahal dan boleh dibeli oleh sesiapa sahaja yang boleh menyelenggaranya. Tetapi perkara yang terbaik ialah ia sekurang-kurangnya dapat dicapai. Versi ini memasuki pasaran pada tahun 1998, ia mengembangkan idea gaya pendahulunya dan, sebagai tambahan untuk memenangi hati orang, juga menjadi kurang "hoody". Beberapa ketika dahulu, saya menerangkan versi coupe, kerana ia bernilai snek yang sedikit berbeza. Sedan sebenarnya boleh menjadi kereta panas dengan roda besar yang boleh merobek apa sahaja yang bernafas di atasnya, tetapi… baik, mungkin, mungkin tidak. Dia juga mempunyai sifat kedua - kereta biasa, tenang dan siap. Paling penting, walaupun unit pertama berusia lebih 12 tahun, ia masih kelihatan seperti ia boleh dikeluarkan pada bila-bila masa. Ya, sesuatu telah dilakukan, sukar untuk tidak bertemu E46 di jalan raya kita sekarang, tetapi berbanding dengan persaingan Troika ketika itu, ia masih kelihatan seperti dari era yang berbeza. Pada mulanya, generasi ini bersaing dengan Mercedes C W202, yang kelihatan seperti godfather. Selain Mercedes, Audi A4 B5 juga bersaing untuk mendapatkan tempat di hadapan - cantik, klasik dan sangat membosankan. Keadaan berubah sedikit selepas 2000 - kemudian Mercedes dan Audi mengeluarkan generasi baru model mereka, tetapi E46 terus dihasilkan sehingga 2004. Tetapi adakah ia kereta yang bagus?

Ia ada di sana, tetapi ia bukan lagi baru, jadi ia berbaloi untuk memperbaikinya. Jika anda menilai dari segi kadar kegagalan, maka ia adalah purata. Elemen penggantungan getah dan logam tidak menyukai jalan raya kami, batang pengikat sering berputus asa, dan sistem berbilang pautan tidak murah dan tidak menyenangkan untuk diselenggara. elektronik? Tidak banyak dalam versi asas domestik, jadi tiada apa-apa yang perlu dirosakkan sama ada. Cuma kami gemar mengimport kereta dari luar negara, dan banyak E46 mempunyai banyak elemen yang akan dianggap sebagai kemewahan oleh penduduk bandar langsung. Walau bagaimanapun, aksesori popular paling kerap gagal - mekanisme tingkap dan modul kawalan penguncian pusat. Ia juga mudah untuk mencari model dengan penghawa dingin automatik - sebenarnya, ia selesa dan kelihatan cantik, tetapi hanya menyenangkan apabila ia berfungsi. Panel terlalu panas dan keajaiban berlaku dengan aliran udara.

Kereta itu masih boleh dihargai dari segi estetika, dan semuanya lebih baik di sini. Bahan-bahan yang digunakan, kesesuaian kokpit - ya, ini adalah kelas premium, kerana walaupun selepas bertahun-tahun "pecah" tidak ada yang berderit di jalan raya kami. Terdapat banyak versi badan untuk ini - sebagai tambahan kepada coupe dan sedan, anda juga boleh membeli station wagon, boleh tukar dan van kompak. Tepat - dan terdapat gangguan kecil. Secara umumnya, Troika adalah kereta kelas pertengahan, dan kerana kereta kecil dihasilkan berdasarkannya, ini bermakna, secara amnya, kereta itu tidak begitu besar. Dan memang benar - jarak roda hanya lebih 2.7 m, tetapi bahagian belakang sedikit sempit dalam semua versi. Di samping itu, batangnya, walaupun disusun dengan baik dan disiapkan dengan baik, hanya kecil. Station wagon 435l, sedan 440l, lebih baik jangan tanya tentang pilihan lain.

Tetapi BMW adalah tentang keseronokan memandu - dan ia benar-benar berlaku. Penggantungan ditetapkan agak keras, tetapi masih mengekalkan sedikit keselesaan, cukup untuk mengelakkan benjolan sisi dan tiada apa yang perlu dirungut. Memang betul kami ada tunggangan slalom, tapi sial - sistem stereng membolehkan anda merasai kereta dengan baik. Saya juga ingin mengatakan bahawa dalam teknologi canggih ini, kotak gear juga memberi gambaran bahawa ia direka oleh Zeus, tetapi itu adalah satu pembohongan. Sebaliknya, mungkin dia menciptanya, kerana Zeus mungkin tidak tahu kereta. Hakikatnya ialah ia mempunyai penggredan yang besar dan memerah semua kemungkinan daripada enjin, tetapi tidak tahan haus. Kadang-kadang sukar untuk memukul "undur" tetapi saya fikir tiada apa yang setanding dengan pepijat yang BMW tahu dengan baik semasa mengeluarkan kit pembaikan - bicu tidak akan kembali kepada neutral apabila gear kelima dipilih. Akibatnya, beralih ke gear ketiga terasa seperti menembak buta, dan kotak gear tidak tepat dan merosakkan keseronokan. Tetapi banyak yang boleh dikompensasikan oleh enjin.

"Troika" boleh dikonfigurasikan sebagai kereta biasa untuk pemanduan biasa, dan sebagai kereta pemangsa. Terdapat banyak motor, tetapi sebahagian daripadanya, secara sederhana, tidak begitu spontan. Unit petrol boleh dibahagikan kepada tiga kumpulan ini. Terdapat kereta dengan lambang "316" pada palka. Ini bermakna kereta itu mempunyai 1.8 atau 2.0 liter di bawah hud, ia kelihatan menakutkan, kerana ia adalah "beem", tetapi ia hampir tidak memandu - 105 atau 116 km tidak dapat memberikan prestasi yang baik. Kumpulan kedua terdiri terutamanya daripada versi bertanda "318" dan "320". Jika mereka mempunyai enjin 2 liter di bawah hud, maka mereka akan mempunyai kuasa 143 atau 150 hp. dan ini akan mencukupi untuk kebanyakan pemandu untuk pemanduan biasa. Mereka suka berputar, mencapai 10 dalam masa kurang daripada 3 saat, dan merupakan pilihan yang baik untuk mereka yang melihat Siri 323 sebagai limosin yang menenangkan dan bukannya teleport ke "dunia lain." Teleport akan menjadi semua versi dari "170i" dan ke atas, iaitu sekurang-kurangnya 330km. Di bahagian atas adalah versi M, yang menelan belanja yang banyak dan sebenarnya, genre yang sama sekali berbeza untuk kereta ini. Lebih banyak versi biasa termasuk 231i 2.8KM, walaupun ia masih sukar ditemui pada harga yang berpatutan. Sebaliknya, terdapat model dengan enjin 200 liter dengan kapasiti hampir 6 km. 280 silinder berturut-turut, 2.5Nm dan baldu berfungsi selepas menekan "gas" ke lantai - sayang sekali enjin ini senyap, tetapi dari segi tempoh ia boleh dibandingkan dengan mandi dalam mandian busa - ia tidak tayar dan juga melegakan. Ia dilengkapi dengan sesuatu dengan nama Jerman yang elegan doppel-vanos, dan tiada ciptaan akan membantu Jerman untuk mengambil alih dunia. Jika tidak, ia adalah perubahan dua kali ganda dalam pemasaan injap - mereka meningkatkan bentuk gelombang tork, yang benar-benar dirasakan. Motor mengembangkan keupayaannya dengan sangat lancar dan dari putaran terendah anda perlu berhati-hati untuk tidak membiarkan bahagian belakang berselerak. Satu cara atau yang lain, projek itu dihargai - pada satu masa dia menerima anugerah untuk enjin terbaik. Enjin 325 liter yang lebih kecil, berlencana "245i", juga mempunyai kuasa yang sama, tetapi ia mempunyai XNUMX lb-ft, tunggangan yang ketara lebih teruk dan tidak responsif.

Sudah tentu, terdapat juga diesel. Saya akan merindui awak, tetapi 330d adalah yang terbaik. 184-204KM, 390-410Nm tork dan prestasi yang setanding dengan kereta sport Gierek, sukar untuk tidak menyukainya. Di samping itu, ia tidak bermasalah untuk digunakan. Malangnya, basikal ini adalah tetamu yang jarang ditemui di pasaran sekunder, adalah lebih mudah untuk memburu 320d 136-150km, yang menjadikan "troika" sebagai mesin yang pantas, baik untuk kegunaan harian, dan 318d 115km - dengan basikal ini di bawah hud, ia boleh berlumba dengan sidecars forklift.

Dalam kes ini, adakah berbaloi untuk membeli kereta ini? Sudah tentu. Tidak ada kereta tanpa cacat, tetapi Troika berbaloi dengan harganya. Dan satu lagi - ia tidak kelihatan seperti pengedar dadah.

Artikel ini dibuat terima kasih kepada ihsan TopCar, yang menyediakan kereta dari tawaran semasa untuk ujian dan penggambaran.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mel alamat: [e-mel dilindungi]

telefon: [phone]