BMW G650X Negara

"Saya akan menghidupkan enjinnya lagi. Anak-anak sendiri, dan isteri saya menganggap saya lebih pintar daripada 15 tahun yang lalu ketika saya mencari perhatiannya tanpa topi keledar di kepala saya selepas sekolah. Saya ingin seperti melompat perniagaan dan melakukan pembelian kecil, mengunjungi ibu saya di kampung, dan berkeliling untuk minum kopi malam. Saya tidak akan pergi bersamanya, kerana keluarga RV berhawa dingin dan dapat menyimpan lebih banyak barang daripada beg pakaian yang penuh dengan kenderaan roda dua. Saya sebenarnya tidak akan menunggang motosikal lagi, tetapi helikopter masih terlalu membosankan bagi saya. Hmm, saya suka BMW Negara ini: tidak semua orang memilikinya, kekuatannya tepat, dan di sebalik reka bentuk moden ada beberapa klasik yang menyenangkan. "

Oleh itu, pemilik masa depan Negara G650X baru mungkin berfikir. Yang satu ini berkait rapat dengan turunan supermoto dan enduro, cuma reka bentuknya lebih ringkas dan lebih tenang. Sesuatu yang serupa, pada masa itu dalam reka bentuk yang sangat maju dan mungkin tidak begitu berjaya, ditunjukkan 12 tahun yang lalu oleh Aprilia dengan Moto 6.5. Adakah kebetulan bahawa Negara ini juga dibuat di Itali? Jika tidak, seiring dengan kebaruan tahun ini, kita juga dapat mempromosikan Triumph's Scrambler, yang merupakan sejenis barang antik moden dengan penampilan retro, tetapi persaingan akan menjadi kering. Tidak ada motosikal serupa atau sekurang-kurangnya serupa yang dijual hari ini, yang bagus untuk pemiliknya dari segi eksklusif.

Secara teknikalnya, motosikal itu mudah. Bingkai ialah tiub keluli dengan sub-bingkai aluminium yang memegang tempat duduk dan tangki bahan api (ia berada di bawah tempat duduk), dan port pengisian bahan api hijau berada di sebelah kanan, yang tidak praktikal bagi mereka yang biasa mengisi minyak dengan duduk. di atas motosikal. Enjinnya ialah BMW klasik untuk kelas, tetapi untuk trio yang lebih bertenaga, ia telah diringankan dan dipertajamkan sedikit supaya ia boleh mengendalikan 53 ekor kuda. Ini adalah tiga lebih daripada yang boleh dilakukan oleh F650GS - kedengaran kecil, tetapi, percayalah, biasa.

Kampung ini sangat tajam dan tidak berhenti sehingga 180 km/j! Ha, pastinya maklumat hormat untuk enjin satu silinder. Tetapi jangan keterlaluan dengan kelajuan, kerana basikal itu benar-benar tidak mempunyai perlindungan angin, dan disebabkan oleh geometri "suka bermain", ia boleh dikelirukan oleh benjolan atau angin lintang pada kelajuan yang lebih tinggi. Mengejarnya di sekitar bandar dan sekitarnya adalah satu keseronokan. Bayangkan Ljubljana pada petang Jumaat dan tunjukkan saya cara yang lebih sesuai untuk berpusing antara quad berdiri. Mungkin skuter? Sudah di bandar, seperti di negara ini, anda juga boleh menaiki runtuhan.

Anda dapat dengan mudah mengatasi jalan-jalan hutan yang lalu lintas dibenarkan, kerana sudah ada banyak "jalan raya" di dalamnya. Sekiranya penggantungan yang cukup lembut memberi tekanan terlalu tinggi di punggung anda, berdiri, tetapi jangan menolak (untuk tujuan di luar jalan) hendal yang tidak berukuran dan tempat duduk yang lebar di antara kaki anda; ini BUKAN SUV. Negara ini juga mengagumkan dalam penggunaan bahan bakar, yang ketika diuji adalah 4 hingga 8 liter per seratus kilometer.

G650X-Country baharu ialah produk yang elegan. Tiada yang istimewa dan bukan untuk semua orang, tetapi masih bagus untuk dilihat. Apabila kami mengujinya, kebanyakan gadis yang berminat dengannya. Kerana ia mudah dan tidak terlalu berkuasa. Bagaimanapun, mereka mendapati ia tidak serendah yang pertama kali muncul dan oleh itu memerlukan pemandu sekurang-kurangnya 165 sentimeter. Tempat duduk hadapan yang selesa dicondongkan sedikit ke hadapan dan oleh itu menyeksa punggung lebih daripada yang sepatutnya, manakala tempat duduk belakang duduk dan memegang (oleh pemegang) dengan baik. Pada hari-hari musim panas, ia dihalang oleh ekzos, yang, walaupun perlindungan haba, boleh memanaskan kaki kiri penumpang.

Pada akhirnya, satu-satunya kejutan yang tidak menyenangkan adalah harganya, yang jauh lebih tinggi daripada motosikal yang dirancang serupa. Tetapi kerana anda tidak akan menemui lelaki yang sama di kedai, anda tidak mempunyai pilihan lain jika anda memerhatikan.

BMW G650X Negara

Harga model asas: 8.262, 30 euro.

Harga kereta uji dengan peralatan ABS: 8.941, 16 euro.

Enjin: 4-lejang, satu silinder, disejukkan cecair, 652 cc, 3 mm suntikan bahan bakar elektronik

Kuasa maksimum: 39 kW (53 HP) @ 7.000 rpm

Tork maksimum: 60 Nm @ 5.250 rpm

Penghantaran: kotak gear 5-kelajuan, rantai

Suspensi: Garpu teleskopik terbalik 45/240 mm depan, kejutan tunggal belakang dengan 210 mm perjalanan.

Tayar: depan 100 / 90-19, belakang 130 / 80-17

Brek: cakera depan 300 mm, cakera belakang dengan diameter 240 mm

Roda roda: 1.498 mm

Ketinggian tempat duduk dari tanah: 840-870 mm

Tangki bahan api: 9, 5 l

Berat tanpa bahan bakar: 148 kg

Jualan: Avto Aktiv, Ljubljanska cesta 24, 1236 Trzin, telefon: 01 / 5605-766, www.bmw-motorji.si

Kami memuji dan mencela

+ kebolehgunaan

+ agregat langsung

+ kemudahan memandu

+ penggunaan bahan bakar

– harga

Matevž Hriba, foto: Aleš Pavletič