BMW iX xDrive50, ulasan Nyland. Sunyi, seperti di gereja. Ditambah dengan keupayaan untuk menukar ketelusan bumbung
Pemacu Uji Kenderaan Elektrik

BMW iX xDrive50, ulasan Nyland. Sunyi, seperti di gereja. Ditambah dengan keupayaan untuk menukar ketelusan bumbung

Bjorn Nyland menguji BMW iX dalam versi xDrive50 dengan bateri 105,2 kWh dan pacuan semua roda. Kereta dengan konfigurasi ini mempunyai output kuasa 385 kW (523 hp) dan kos di Poland daripada PLN 455. Perkara pertama yang Nyland perhatikan ialah kalis bunyi kabin yang sangat berkesan. 

Konfigurator kereta DI SINI.

BMW iX - tera oleh Björn Nyland

Anda juga boleh mendengar kesunyian ini pada rakaman. Bunyi dari luar sampai ke mikrofon kamera, tetapi sukar untuk telinga membezakannya kerana bunyi tayar bergolek di atas asfalt dan bunyi udara dari badan. Pada kelajuan Nyland, roda mungkin bertanggungjawab untuk komponen utama. Walaupun ketiadaan tingkap terpaku di tingkap, kesunyian di dalam kabin kekal sehingga kelajuan maksimum 200 km / j.

BMW iX xDrive50, ulasan Nyland. Sunyi, seperti di gereja. Ditambah dengan keupayaan untuk menukar ketelusan bumbung

Seperti BMW i3 dalam BMW iX, pemulihan adalah mungkin walaupun apabila bateri [hampir] dicas penuh. Dari sudut pandangan pengguna, ini adalah pendekatan yang baik, jangan terkejut dengan mesej "Pulihkan tidak dapat dilakukan kerana tahap bateri". Sebagai editor, kami ambil perhatian bahawa Kia (dalam EV6) dan Volvo (dalam XC40 Recharge Twin) baru-baru ini membuat kesimpulan yang sama - teruskan!

Pada sekitar jam 10:34 pagi dalam video, anda dapat melihat cara gerak isyarat itu berfungsi: kereta menaikkan kelantangan radio yang sebelum ini dimatikan apabila tangan Nyland bergerak. Orang Norway itu agak terkejut dengan ini, dan, mungkin, dia akan diingatkan kemudian bahawa BMW iX membolehkan anda mengawal beberapa fungsi sistem tanpa menyentuh skrin:

BMW iX xDrive50, ulasan Nyland. Sunyi, seperti di gereja. Ditambah dengan keupayaan untuk menukar ketelusan bumbung

BMW iX ialah analog Tesla Model X dan Audi e-tron.... Nyland memuji kereta itu kerana bahagian dalam yang luas, jejari pusingan kecil untuk saiz kereta dan terlalu banyak kuasa yang tersedia di bawah kaki kanan. Dalam yang terakhir, dia terkejut dengan kelewatan antara menekan pedal pemecut dan melompat ke hadapan iX.

Dia tidak menyukai kerja navigasi, yang pada jarak tertentu mula perlahan dan menarik jalan dengan kelewatan. Tetapi saya mesti mengatakan bahawa ini mungkin terpakai kepada semua kereta di pasaran, dan selalunya sistem berfungsi dengan lebih perlahan. Berbanding dengan dalaman tradisional BMW i4, teksi BMW iX lebih avant-garde dan tidak tipikal... Menurut Nyland, ia boleh pergi lebih jauh sedikit daripada BMW i3.

Sistem pemanduan separa autonomi (ADM) mengendalikan jalan dengan lorong yang tidak kelihatan. Kereta bunyi yang aktif adalah seperti kapal angkasa, hoverkraf yang besar (tetapi tenang), atau kenderaan semua rupa bumi pada tayar dengan tapak blok yang tersendiri. Mungkin kebaharuan yang paling menarik muncul dalam filem kedua (8:50) - kereta itu membenarkan. menukar ketelusan bumbung kaca... Pemandu dan penumpang boleh mengagumi ketinggian di atas kepala mereka atau melihat pantulan antara satu sama lain.

BMW iX xDrive50, ulasan Nyland. Sunyi, seperti di gereja. Ditambah dengan keupayaan untuk menukar ketelusan bumbung

BMW iX xDrive50, ulasan Nyland. Sunyi, seperti di gereja. Ditambah dengan keupayaan untuk menukar ketelusan bumbung

Penggunaan tenaga selepas memandu di jalan wilayah dan ujian di lebuh raya (maksimum) adalah 33,7 kWh / 100 kmyang bermakna agak banyak. Walau bagaimanapun, adalah sukar untuk menganggarkan nilai ini, kerana kita tidak tahu berapa jarak yang ditempuh Nyland di jalan raya yang berlainan kategori. Tinggal menunggu ujian baharu.

Tayangan / Ulasan BMW iX Bahagian II. Pengakhiran bermula sekitar 15:38:

Ini mungkin menarik minat anda:

Tambah komen