Pandu uji BMW M850i Cabriolet, Mercedes S 560: Tangga ke Syurga
Kesan dari dua model pakaian jalanan paling mewah di dunia
Kebangkitan semula convertible di Mercedes S-Class telah menghasilkan pencerminan semula jadi dan watak saingan dengan lambang BMW. Pertemuan klasik semangat sukan siri kelapan Bavarian dengan M850i dan keanggunan tradisional Stuttgart S 560.
Adakah lebih baik untuk terlebih dahulu melihat landskap yang indah dalam gambar dan cuba menyelam ke dalam stereng dua kereta boleh tukar, atau mulakan dengan mengkaji dan membandingkan data teknikal, harga dan penilaian dalam jadual? Malangnya, kami tidak mempunyai jawapan untuk soalan ini. Sama seperti kita tidak tahu bagaimana seseorang boleh menjadi jutawan dengan cepat dan jujur. Tetapi kami tahu betul mengapa kami meninggalkan papan skor dari awal - versi terbuka M850i xDrive dan S 560 adalah tawaran yang terlalu besar untuk pengiraan yang begitu kecil. Begitu hebat sehingga jurugambar pun tidak mahu merakam dua model dengan bumbung tertutup. Dan sebenarnya - siapa yang mahu bersembunyi dari cuaca dan sifat sedemikian dalam kereta sedemikian?
Sudah tentu, bumbung tekstil klasik hadir dalam kedua-dua kes – dengan padding tahan lama dan diregangkan dengan sempurna dalam bentuk sempurna oleh mekanisme elektrik yang mampu mengubah dan bergerak pada kelajuan sehingga 50 km / j. Koreografi kompleks lipatan dan elemen individu terbentang kekal luar biasa , dan keupayaan keseluruhan struktur untuk dimuatkan dalam ruang di belakang tempat duduk belakang bersempadan dengan fokus. Hakikat bahawa sejumlah besar batang diambil adalah tidak penting untuk kipas boleh tukar dalam kelas ini kerana ruang terhad untuk penumpang tempat duduk belakang dan penambahan berat yang tidak dapat dielakkan disebabkan oleh tetulang tambahan yang diperlukan untuk mengimbangi penstabil. ciri hardtop. Kestabilan kes dalam dua contoh khusus adalah sangat baik, dan mutu kerjanya teliti hingga ke butiran terkecil.
Kedua-dua syarikat Jerman itu juga telah berusaha keras untuk mengelakkan sebarang kesulitan yang berkaitan dengan perjalanan luar. Tempat duduk yang dipanaskan, stereng, leher dan bahu bertindak balas dengan lembut terhadap sebarang kemungkinan risiko ketidakselesaan. Segala-galanya difikirkan dengan terperinci terkecil, malah tempat letak tangan yang dipanaskan tersedia atas permintaan. Dalam semua ini, BMW siri kelapan tidak kalah dengan Discovery. Satu-satunya perkara yang hilang dari Mercedes ialah sistem aerodinamik Aircap, yang meniup pusaran ke atas kabin melalui spoiler tambahan di bahagian atas bingkai cermin depan.
Lapan untuk dua
Oleh itu, di barisan kedua M850i, lebih baik menampung kebanyakan remaja dengan gaya rambut yang bersahaja yang dapat dengan mudah muat di tempat duduk yang sempit dan menegak dan bersenang-senang, dan bukannya terganggu oleh hembusan angin yang nakal. Sekiranya dalam versi terbuka pendahulu siri keenam, peranan deflektor aerodinamik dilakukan oleh tingkap belakang kecil tambahan, yang dapat dinaikkan secara terpisah, maka pada "lapan" digunakan reka bentuk lipat klasik, yang sepenuhnya menutupi seluruh bagian belakang kabin. Terima kasih kepadanya, pemandu dan rakannya di barisan depan dengan kereta Bavaria sejauh 4,85 meter menikmati tempat duduk yang sangat baik dan pengasingan yang hampir lengkap dari serangan arus udara yang akan datang. Kawalan papan pemuka digital sepenuhnya tidak akan mengecewakan generasi Internet, tetapi walaupun terdapat banyak sistem bantuan dan pemanduan separa autonomi, keseronokan memandu orang pertama tetap menjadi teras utama M850i.
Saya menolak butang mula, gerakkan bola kaca pada tuil anjakan ke D, dan mulakan. V4,4 8 liter menjalankan tugas seragam dan bertujuan, dan dalam mod Sport Plus ia mengelilingi puting beliung sebenar. Dalam sekelip mata, 530 kuasa kuda dan 750 Nm tork puncak mendarat pada roda 20 inci dengan kemarahan yang menimbulkan kebimbangan serius tentang akibat untuk turapan asfalt. Cara Bavarian Biturbo melakukan kerja adalah luar biasa, dan dari segi pemasaan dengan transmisi lapan kelajuan, tiada apa yang diingini - enjin pintar menarik data profil laluan daripada sistem navigasi dan sentiasa bersedia dengan gear yang optimum.
Tetapi di sebalik dinamik luar biasa kereta 2,1 tan pada M850i, selepas dua hingga tiga kilometer mengejar selekoh pantas, kereta itu tenang dan beralih ke mod "pelayaran" tipikal Gran Turismo klasik untuk perjalanan yang lancar, pantas dan lancar. . mudah mengatasi jarak jauh. Penyelesaian semula jadi ini, tentu saja, difasilitasi oleh dimensi badan yang mengagumkan - lebar, sebagai contoh, dengan cermin pandangan belakang luaran, secara serius melebihi dua meter. Dan sementara senjata teknologi moden, termasuk transmisi dwi dan pacuan semua roda, pembezaan belakang yang mengunci sendiri dan suspensi adaptif dengan kawalan roll badan automatik, menjadikan pemanduan pada kelajuan tinggi sangat mudah dan selamat, klasik dalam genre ini entah bagaimana mendominasi. memotong jalan yang sedikit maya, sedikit sintetik. Keselesaan pemanduan berada pada tahap yang sangat tinggi, dengan tunggangan beralun yang sporty. Dalam mod Comfort Plus, hanya sedikit kejutan daripada hentaman yang sangat kasar dan keras boleh sampai ke stereng.
Seperti yang anda duga, S 560 mengendalikannya dengan ketenangan yang sentiasa ada. Seperti versi limosin dan coupe S-Class, boleh tukar terbaik Stuttgart meleleh dari cahaya, goyang lembut walaupun turapan rosak teruk, riak besar dan turapan besar tidak rata. Dalam tuil sistem Airmatic, semuanya tenggelam tanpa bunyi dan ketegangan yang tidak perlu. Jejak kebimbangan terakhir dipadamkan di tempat duduk "berbilang kontur" yang sangat selesa, dilengkapi, antara lain, dengan sistem urutan aktif Hot Stone Active Workout. Pakar keheningan sejati ialah pakar dalam upholsteri berat dan penebat – dengan 71dB di dalam kabin pada 160km/j, Mercedes terbuka yang mewah adalah antara kereta tukar yang paling senyap untuk melepasi peralatan pengukur pengangkutan automotif dan sukan. Dengan jumlah panjang 5,03 meter, ia adalah salah satu yang terbesar yang pernah kita lihat.
Kecanggihan skala besar
Kehadiran lambung yang mengagumkan, dengan bentuknya yang mengalir dan garis tenang, mengingatkan pada cahaya kapal layar mewah yang berlayar di laut dengan kekuatan elegan dan semangat yang teliti. Pada masa ini, tidak ada model lain yang akan merangkumi dan mencerminkan masa lalu jenama yang lebih jelas dan terang dalam realiti berskala besar hari ini.
Dan seperti masa lalu, calon pemilik berpeluang menambahkan sentuhan individu pada perhiasan berteknologi tinggi mereka. Contoh terbaik dalam hal ini adalah kilauan mistik dari kemasan lakuer merah ruby sampel ujian, bergabung dengan warna merah gelap bumbung kain lembut dan kristal Swarovski di lampu LED. Bahagian dalam, pada gilirannya, menangkap indera dengan suasana pelapis cahaya yang luas di kulit nappa halus dengan motif berlian dan warna coklat muda dari kayu mulia abu Asia yang jarang berlaku.
Tambah pada itu suasana sistem bunyi sekeliling Burmester, pencahayaan tidak langsung 64 warna dan petunjuk halus "mood bebas" daripada sistem aroma badan, dan anda akan mengetahui bagaimana makan malam yang singkat boleh bertukar menjadi perjalanan spontan ke suatu tempat di bawah. selatan. V8 empat liter dan tangki dengan kapasiti 80 bersedia untuk anda - dengan penggunaan purata dalam ujian 12,8 l / 100 km, memandu kira-kira 600 km tanpa henti tidak menjadi masalah. Sudah tentu, tujahan lebih lemah sedikit daripada enjin dwi-turbo BMW, cukup untuk Mercedes terbuka yang lebih berat iaitu 44 kg - boleh tukar Stuttgart meluncur dengan lancar dan senyap seperti kereta elektrik, dan mengeluarkan suaranya hanya atas desakan eksplisit sukan itu. mod.
Secara umumnya, S 560 juga boleh menjadi dinamik - dengan 469 hp, 700 Nm, kesenangan untuk memadamkan beberapa prasangka yang berakar dalam dengan garis hitam tebal di atas turapan adalah agak berpatutan. Sebagai contoh, hakikat bahawa model Mercedes dengan penggantungan udara adalah kekok di sudut. Tiada apa-apa seperti itu - gaya pemanduan dinamik sebuah boleh tukar besar secara automatik mengetatkan barisan dalam casis, dan keupayaan untuk melumpuhkan ESP sepenuhnya akan membolehkan jenaka yang kelihatan tidak dapat difikirkan dengan gandar belakang. Tetapi daya penggerak utama di sebalik Mercedes terbuka bukanlah keinginan untuk kelajuan di selekoh, tetapi ketenangan yang tidak tergoyahkan pergerakan ke hadapan, hasil daripada tujahan tork yang banyak. Ini adalah klasik yang akan mengajar anda menghargai perjalanan panjang dan emosi.
Model BMW adalah makhluk berbeza yang boleh dan mahu menunjukkan kecekapan luar biasa dalam semua perkara - kepada semua orang, di mana-mana dan pada bila-bila masa. Kesediaannya untuk melompat jelas dalam setiap otot badan atletik, dan wataknya benar-benar terjalin daripada cita-cita olahraga - yang sama sekali tidak mempunyai intipati S-Class terbuka. Dia seorang bangsawan tipikal - dengan penuh yakin menyelami dirinya dan dengan murah hati menyelubungi ketenangan. Sebenarnya, ini adalah hasil perbandingan - tiada mata, tetapi benar-benar tepat.
Teks: Bernd Stegemann
Foto: Dino Eisele
