BMW R-NineT Urban GS: ujian jalan raya - ujian jalan raya

Kami mencuba memikirkan kembali petinju Bavaria yang paling ikonik, yang mengedipkan mata pelanggan ... "urban".

Pagella

Mitos Kawasan / jalan kembali, tetapi lebih dari keldai gurun, sekarang dia gadis kecil, semua lekuk dan minuman beralkohol: dal Platform R-NineT muncullah reinkarnasi terakhir mitos G / S untuk selalu dirasakan Tasik merah jambu.

Mahal, tetapi menyenangkan mata. Dan untuk memandu.

Kita tidak boleh bergurau dengan keinginan, kerana hanya dengan mengajukan pertanyaan mereka mungkin akan menjadi kenyataan.

Walau bagaimanapun, ia mungkin berlaku bahawa versi tertentu dari impian kita tidak begitu sesuai dengan imaginasi, tetapi, untuk lebih baik atau lebih buruk, adalah tafsiran yang diberikan dalam kes ini oleh pereka dan jurutera.

Sejak di BMW mereka menjumpai urat warisan adalah logik untuk menjangkakan bahawa cepat atau lambat memikirkan semula paling ikonik di kalangan petinju Bavariatidak pernah dilupakan R 80 G / S, dan selepas khas Tasik merah jambu ditunjukkan terakhir Roda dan gelombang akhirnya di tangan kita final BMW R-NineT City G / S.

Keluarga R-SembilanT, yang nenek moyangnya tiba-tiba muncul pada tahun 2013, secara beransur-ansur berkembang dan mulai tahun ini beralih ke semua rentetan nostalgia. Selain itu telanjang sebenarnya ada yang menawan Racer, pedesaan pengekod, minimum bersih dan mulai hari ini juga menggugah G / S Bandar.

secara estetik, Mesti saya katakan, semuanya sangat berjaya.

Namun, ada baiknya kita memikirkan nama ini, yang sudah menjelaskan segala-galanya mengenai watak utama. ujian kami, dengan kata sifat ini bandar yang menjangkakan, selain inisial keinginan, juga tujuan penggunaan motosikal ini dan akhirnya itu Gibarres yang menekankan nenek moyang yang terkenal dan tidak pernah dilupakan.

Dari yang pertama Kawasan / jalan 1980, memang, ada aroma yang diteliti secara berseni dalam sejumlah perincian dari khas siri yang menjadikan satu basikal cantik untuk dilihat dan disentuh.

Dan ada juga warna dengan ciri khas untuk Versi Paris-Dakar dibawa ke kemenangan oleh Oriol dan Ryer. Apa yang berubah secara mendadak adalah cita-cita: untuk menghadapi gaya dan sikap acuh tak acuh membuka Navigli bukannya pasir Sahara.

Sekiranya namanya banyak memberitahu kita, kita tidak boleh membuat kesalahan dengan memperhatikan akronim dan penampilan: terlalu mudah dan sukar untuk menjatuhkannya. G / S Bandar sebagai motosikal untuk atlet yang hanya akan menggunakannya untuk minuman beralkohol dengan helmet jet dan kacamata.

Hanya semasa ujian mari kita buka konkrit dan keindahan memandupertama sekali terima kasih motor это sebuah karya, sentiasa menyenangkan dan sentiasa kaya.

Tetapi mari kita teruskan pesanan dan mengenali dia dengan lebih baik.

BMW R-nineT Urban GS: bagaimana mereka melakukannya

La R-NineT Urban G / S baru memuliakan mitos BMW kecemerlangan, dan begitulah, tidak perlu dikatakan bermula dengan peninju dua silinder dengan isipadu 1.170 cc cm udara-minyak disejukkan.

Bersama dengan bahagian bingkai yang baik, ia adalah elemen yang menyatukan seluruh keluarga. R-SembilanT... Ini adalah versi lanjutan BMW litar yang lebih klasik, ia mempunyai fungsi menahan beban dan berfungsi bersamaan dengan kotak gear enam kelajuan.

Mereka diumumkan Kuasa maksimum 81 kW (110 hp) e Tork maksimum 116 Nm, nilai terhormat dan ideal bukan hanya untuk berjalan kaki, tetapi juga untuk hiburan dan pelancongan.

Inilah perkara yang telah dipertimbangkan selama bertahun-tahun. salah satu enjin terbaik yang anda mahukan: baldu, kaya, seimbang.

Jelas, ini selaras dengan undang-undang. Euro 4 dari segi pelepasan, tetapi yang paling menarik perhatian pengguna teknologi pengedaran: empat injap adalah jejari dan ekzos mempunyai teras natrium, teknologi yang dipinjam daripada Formula Satu yang membolehkan anda mengawal ubah bentuk akibat suhu tinggi. Petak dilengkapi dengan aci sesondol berganda dan lengan goyang jari.

Pada G / S Bandar il Boxerron memenuhi ekzos yang berbeza dari saudara perempuan, yang memberikannya suara yang lebih menawan.

Untuk casis, maka BMW R-nineT City G / S sedikit berbeza dari R-NineT Scrambler yang sebenarnya kita anggap sebagai variasi pada tema ini.

La вилка ia sama showa dengan diameter 43 mm dan sebatan 125 mm, monoamortizator ia selalu Sachs dengan pukulan 140 mm, tetapi penentukurannya jauh lebih lembut. Ini, digabungkan dengan pelana lain, yang lebih tinggi 3cm pada Urban G / S dan mempunyai jarak tanah 850mm, juga menghasilkan pembahagian berat yang berbeza dengan penunggang di pelana.

Kita tidak boleh terjebak dengan anggapan bahawa Nine-T, sebenarnya, semuanya sama. Sekiranya anda membandingkan kemungkinan berbasikal, kejutan menyenangkan menanti anda. Di antara model yang berbeza, terdapat 4 garpu berbeza yang digabungkan dengan bilangan monokok dan plat yang sama dengan saiz roda yang berbeza.

Seperti yang dinyatakan di atas, hubungan antara Urban G / S dan Scrambler adalah yang paling rapat. Juga kerana mereka adalah satu-satunya yang mempunyai roda hadapan 19 inci. Rim adalah jejari silang standard dan jejari tangensial untuk Urban G/S dengan tayar jalan tanpa tiub 120/70-19 dan 170/60-17, manakala genggaman Continental TKC 80 yang tersedia atas permintaan dipasang pada basikal ujian. selalu diluluskan oleh Bavarian House.

Keperluan untuk estetika basikal ini, sedikit lebih sedikit untuk penggunaan sebenarnya pada aspal, di mana mereka melindungi diri mereka dengan sangat baik.

Pengereman bergantung pada dua cakera 320mm yang indah di bahagian depan dengan kaliper empat omboh dan cakera 265mm di bahagian belakang. Sekiranya perluABS adalah standard, sementaraASC (Kawalan Kestabilan Auto) ialah pilihan yang disyorkan.

Memerihalkan segalanya bahagian teknikal, mari kita beralih ke alat tambah: roda kemudi sama seperti pada Scrambler, seperti pada alat pengukur koleksi di satu-satunya elemen yang indah dan tidak dapat diganti tetapi, terus terang, agak tipis untuk tahap basikal ini: memang speedometer sahaja, oleh itu, tidak ada indikator rev dan tingkat bahan bakar.

BMW R-nineT Urban GS: bagaimana kelanjutannya

Dari saat kemasukan peninju daripada Bandar GS semua ketidakpastian dan dugaan hilang: sama ada berayun atau tidak, para peminat senang mendengar bagaimana ia berputar.

Anda boleh beralih ke gear ketiga dengan mudah dan melupakan kotak gear dengan hanya menetapkan lintasan, tetapi sangat baik untuk mendengarnya naik atau bergumam pada pelepasan sehingga akhirnya anda mencari alasan yang baik untuk memberikan beberapa paun gas.

Seiring kenaikan harga (tetapi kita tidak dapat mengatakan yang mana, tidak ada tachometer !!) getaran terasa tetapi mereka tidak tidak pernah menjengkelkan dan mendarat sempurnadengan badan ke hadapan yang lurus dan sedikit condong.

Kami lebih senang menggunakan hendal yang sedikit lebih tinggi, terutamanya kerana kecenderungan untuk memandu ketika berdiri di jalan yang putih, tetapi kami tahu bagaimana untuk berpuas hati dengan ergonomi yang betul.

Tambahan pula, Sellawalaupun halus, kita dapati itu cukup selesa... Tiga sentimeter pada Scrambler boleh terasa sepertipelapik yang lebih lembut kedua-duanya di kaki sedikit bengkok dan oleh itu lebih sesuai untuk perjalanan.

Mari bercakap mengenai perjalanan ke sini. Di sana BMW R-NineT City G / S ini bukan hanya basikal untuk pameran, hanya menunggangnya dan anda akan faham bahawa ini adalah basikal yang bagus Anda ingin meneruskan pengembaraan yang menyenangkan dengan segera.

Serap campuran menggunakan wap, satu casis pantas и berat yang terkandung dalam 221 kg (pada 17 liter penuh), tidak buruk untuk 1200.

Jalan lumpur atau kotoran pasti ada dalam jangkauan anda, tetapi jangan meminta lebih banyak: ini bukan satu Enduro tetapi jalan di penyamaran!

Manifold ekzos boleh rosak dan perjalanan penggantungan tidak sesuai untuk melompat. Walaupun dengan sedikit ketenangan fikiran anda boleh pergi (hampir) ke mana sahaja, lebih baik bersendirian. Bahagian pelana yang sedikit berkurang dikhaskan untuk penumpang, dan sementara kedudukan kaki tidak merosot, ia tidak mempunyai cengkaman lain selain tali atau pinggul anda.

Dan yang terakhir difikirkan senarai harga. 14.400 евро bukan angka buruk, hanya sebahagian dibenarkan oleh penyempurnaan enjin, tetapi sebenarnya ini adalah basikal yang tidak mempunyai alternatif di pasaran dengan ciri yang sama.

Kebaikan

motor	sangat baik
melihat	Terurus
brek	Berkesan

Kecacatan

harga	Tinggi
Peranti	Menurun