BMW R1250 GS - Ujian jalan raya
BMW R1250 GS – Ujian jalan raya
Mereka menjumpai segi empat bulatan. Ia menarik keras pada putaran tinggi dan mendorong seperti keledai pada putaran rendah.
New BMW R1250GS, sejak 20 Oktober, sampel ditunjukkan di peniaga Itali keanjalan, mengatasi model sebelumnya yang sudah sangat baik (1200).
Anda boleh memandu di tempat keenam pada 2.000 rpm dan pendikit hingga 8 rpm tanpa merasa tersentak. Ini bermaksud memandu dari 60 hingga lebih dari 200 km sejam. lupa mengambil gear... Kelebihan ketara yang membolehkan, misalnya, tidak perlu risau jika anda memasuki sudut yang terlalu rendah: motor selalu mendorong dengan kuat, mendorong anda keluar dari jalan setiap masa. Satu berasal dari ini terutamanya senang dan senang ditunggang walaupun dalam keadaan yang paling sukar, seperti ketika anda berdua dengan beg yang lengkap dan beg sarung.
Dilahirkan lima tahun selepas model dipersembahkan penyejukan cecair, bmw baru (ada juga model jalan raya, RT 1250) telah masuk motor keunggulannya. DAN peninju yang paling hebat yang pernah dibuat oleh rumah Bavaria: 136 CV (100 kW) pada 7.750 rpm, berbanding 125 hp. (92 kW) dari yang sebelumnya, setelah sedikit peningkatan anjakan dari 1.170 hingga 1.254 cm... Tetapi kenaikan kuasa (+ 9%) disertai dengan kenaikan kuasa yang lebih besar. pasangan: 143 Nm, yang 14% lebih banyak. Dan memandangkan 90% masa basikal ini digunakan antara 1.500 hingga 5.000 rpm, anda memahami betapa pentingnya selalu mempunyai banyak tork yang tersedia.
Hasil yang diperoleh melalui penggunaan teknologi ShiftCam baru, sistem untuk menukar masa injap (dan angkat) injap pengambilan. Camshaft a juga telah dikonfigurasi untuk dihasilkanpembukaan tidak segerak dua injap pengambilan, menjadikan peningkatan campuran udara-petrol untuk pembakaran yang lebih cekap.
Berbanding dengan model sebelumnya R 1250 GS baru e RT 1250 mereka dilengkapi dengan dua sensor ketukan di kepala, yang juga memungkinkan penggunaan bahan bakar dengan kualiti lebih rendah dari 95 RON, yang sangat berguna ketika melakukan perjalanan ke negara-negara yang kurang maju.
Pengubahsuaian teknikal lain mengenai mesin pengedaran, kini dipercayai rantai bergigi, lebih tepat dan boleh dipercayai daripada roller sebelumnya, pam minyak dua peringkat, muncung dua jet, dan juga yang baru ekzos dengan bunyi yang lebih jelas.
Akhirnya, hanya untuk mendapatkan gambaran tentang kedalaman enjin: aci, rod penyambung dan omboh semuanya Baru.
Mencapai tahap kuasa dan tork yang lebih tinggi bukanlah satu-satunya hasil daripada semua inovasi ini. di sana kerja senyap и operasi lancarterutama pada putaran rendah, mereka telah diperbaiki, dan enjin baru juga menerima pelepasan yang lebih baik (ini adalah Euro 4, tetapi sudah siap untuk Euro 5) dan penggunaan (4,7 l / 100 km, hingga 4% lebih rendah dari model sebelumnya ) ...
Didepan keselamatan GS dan RT baru dilengkapi sebagai standard dengan dua mod pemanduan, Kawalan kestabilan automatik (Kawalan kestabilan automatik) mencegah tergelincir berkat cengkaman yang optimum. Syarat hujan e Jalan di sisi lain, mereka memungkinkan untuk menyesuaikan tingkah laku memandu dengan keadaan permukaan jalan.
Untuk memastikan basikal tidak bergerak pada tahap pendakian atau pendakian, selalu ada pembantu pada permulaannya sebagai standard. Bukit mula mengawal yang menahan kereta di brek sehingga anda menginjak petrol. Sebagai pilihan, mod pemanduan Dinamik (Sport), mod pemanduan Enduro (hanya GS) dan DTC (Dynamic Traction Control) tersedia untuk percepatan yang lebih selamat, terutama dalam posisi ramping. Penyesuaian suspensi elektronik Dynamic ESA juga tersedia sebagai pilihan, yang secara automatik menyesuaikan peredam kejut pada keadaan pemanduan dan mengimbangi penggantungan dalam semua keadaan beban.
Terdapat beberapa kemungkinan ketinggian pelana. Untuk GS mereka berkisar antara 800mm untuk suspensi yang diturunkan dengan pelana rendah hingga 900mm untuk versi HP dengan pelana Rallye. Untuk RT dari 760 hingga 850. Lampu sorot LED sebagai standard, alat pengukur pelbagai fungsi dengan paparan warna 6,5 inci dan pelbagai pilihan dan aksesori yang belum pernah terjadi sebelumnya, dari penyediaan navigator hingga pelbagai penyelesaian bagasi, melengkapkan ciri GS dan RT baru. Cadangan pertama dengan dua warna
asas dan dua pilihan gaya (Eksklusif dan Hp), yang kedua - dengan tiga pilihan warna dan dua pilihan gaya.
Belum lagi unsur tambahan Individualisasi dengan bahagian khas yang dipasang di kilang (ditawarkan dalam projek BMW Spezial baru), fahami caranya GS baru itu misteri. Untuk mendapatkan idea, kami mulai dari € 17.850 untuk model asas, yang mesti ditambah € 450 untuk versi eksklusif dan € 750 untuk HP.
