Pandu uji BMW X4 xDrive 28i: provokator
X4 pada BMW secara berkesan menyampaikan idea kelas X6 satu lebih rendah
Kejayaan gabungan SUV besar-besaran, crossover canggih dan coupe sukan besar dengan nama pendek X6 telah lama melampaui harapan BMW. Sejak tahun 2008, model reka bentuk, yang sejak itu memasuki tahap kedua pengembangannya, telah terjual lebih dari seperempat juta kopi dan kejayaannya jelas berlanjutan. Ini adalah alasan yang baik untuk jenama Munich untuk memindahkan resipi yang dipertandingkan tetapi nampaknya berjaya secara komersial ke segmen X3 yang lebih kecil.
Pada masa ini, BMW X4 mempunyai keistimewaan untuk menjadi satu-satunya wakil dalam nichenya di pasaran - jawapan kepada Mercedes dan Audi yang perlu kita tunggu, pada masa ini sedikit sebanyak hanya Lexus dengan bentuk dinamik NX mereka, serta Porsche dalam Macan dinamik mereka mereka datang ideologi hampir model sukan X3. Seperti yang anda jangkakan, teknologi model sepenuhnya berdasarkan apa yang telah kita ketahui daripada X3 semasa. Walau bagaimanapun, tidak seperti adik-beradiknya yang lebih berorientasikan fungsi, BMW X4 lebih bergantung pada penggayaan ekspresif, ciri utamanya ialah garis bumbung gaya coupe yang sporty dan bahagian belakang "lurus" tersendiri dengan kemasan yang menarik. Pusat graviti lebih rendah, menjanjikan pemanduan yang lebih tangkas berbanding X3. Sudah tentu, seperti yang anda jangkakan, barisan atletik BMW X4 agak terhalang oleh kelebihan praktikalnya - jumlah bagasi dan ruang penumpang baris kedua lebih sederhana daripada X3.
SUV yang suka membongkok
Hakikatnya ialah BMW adalah salah satu daripada beberapa pengeluar kereta yang berjaya mereka bentuk dan menala model SUVnya sedemikian rupa sehingga apabila memandu mereka bukan sahaja berasa seperti kereta dengan pusat graviti yang rendah, malah menunjukkan perangai yang baik- atlet terlatih, tidak sama sekali. baru. Walau bagaimanapun, BMW X4 sekali lagi berjaya menarik perhatian dengan ringan, kelangsungan dan ketepatan yang ia menyerang setiap pusingan seterusnya dalam laluannya, dan dalam gaya pemanduan yang lebih agresif membantu menyempitkan trajektori dengan slaid belakang terkawal. Kecenderungan untuk understeer? Hanya apabila masuk pada kelajuan yang terlalu tinggi dan di bawah beban yang terlalu tinggi di selekoh yang terlalu ketat. Dan, seperti yang anda tahu, dalam keadaan sedemikian, kereta sukan perlumbaan pun mula mengalami understeer. Pergerakan berayun badan dalam satu pusingan atau semasa pecutan / resp. berhenti? Minimalis seperti mana-mana van sukan jenama itu. Lebih dihormati dalam kes ini ialah hakikat bahawa BMW telah berjaya memberikan X4 sikap sporty dengan berat melebihi 1,8 tan.
Malah lebih baik daripada X3 dicapai, dalam satu tangan, terima kasih kepada pusat graviti yang lebih rendah, dan sebaliknya, terima kasih kepada kerja yang sangat tepat dengan penstabil, peredam dan spring. Casis standard kelihatan kaku, dan suspensi adaptif pilihan memberikan keseimbangan yang sangat baik antara keselesaan dan dinamik.
Di bawah tudung BMW X4 xDrive 28i adalah enjin petrol dua liter, empat silinder, turbocharged berkembar yang terkenal dengan 245 hp. dan tork maksimum 350 meter Newton, tersedia dalam jarak yang sangat luas antara 1250 dan 4800 rpm, yang, seiring dengan automatik lapan kelajuan ZF yang dikagumi berulang kali, memberikan prestasi dinamik yang mengagumkan X4, daya tarikan yang dapat dipercayai dan pengembangan daya yang harmoni. Ekonomi bukanlah disiplin utama dalam versi ini, tetapi ini tidak menghairankan memandangkan berat kereta.
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Yosifova, BMW
KESIMPULAN
BMW X4 xDrive 28i mempunyai pengendalian dinamik yang sangat mengejutkan untuk kategori SUV, dan sedikit kompromi dalam fungsi berbanding X3 pastinya tidak akan mengganggu pembeli kereta dengan rancangan sedemikian.
