Boboc adalah tempat lahirnya penerbangan tentera Romania
Aurel Vlaicu (1882-1913) adalah salah satu daripada tiga perintis paling terkenal dalam penerbangan Romania. Pada tahun 1910, beliau membina pesawat pertama untuk Angkatan Tentera Romania. Sejak 2003, keseluruhan latihan kakitangan penerbangan, kejuruteraan radio dan anti-pesawat untuk tentera Romania telah dijalankan di pangkalan ini.
Sekolah penerbangan tentera pertama telah ditubuhkan di Romania pada 1 April 1912 di lapangan terbang Cotroceni berhampiran Bucharest. Pada masa ini, dua skuadron, yang merupakan sebahagian daripada SAFA, ditempatkan di Boboc. Skuadron pertama, Escadrila 1. Aviatie Instructoare, dilengkapi dengan pesawat IAK-52 dan helikopter IAR-316B untuk latihan awal pelajar. IAK-52 ialah versi lesen pesawat latihan dua tempat duduk Jakowlew Jak-52, yang dihasilkan oleh Aerostar SA di Bacau. IAK-52 memasuki perkhidmatan pada tahun 1985 dan ia tidak dirancang untuk menggantikannya dengan jenis lain (mereka akan kekal dalam perkhidmatan selama sekurang-kurangnya tujuh tahun lagi). IAR-316B ialah versi lesen helikopter Aérospatiale SA.316B Alouette III, yang dihasilkan sejak 1971 di kilang IAR (Industria Aeronautică Română) di Brasov. Daripada 125 IAR-316B yang dihantar, hanya enam yang kekal dalam perkhidmatan dan digunakan secara eksklusif untuk Latihan Asas Boboc.
Skuadron yang dilengkapi dengan pesawat IAK-52 sebelum ini ditempatkan di pangkalan Brasov-Ghimbav, tetapi pada akhir tahun 2003 ia dipindahkan ke Boboc. Sebuah armada helikopter IAR-316B dan pesawat An-2 ditempatkan di Buzau sebelum ia dipindahkan ke Boboc pada tahun 2002. Pesawat An-2 telah ditamatkan perkhidmatan selepas bencana pada 2010, yang mengorbankan 11 orang, termasuk komander sekolah ketika itu, Kolonel Nicolae Jianu. Pada masa ini, tiada pesawat latihan berbilang enjin untuk penyediaan kru pengangkutan, tetapi belum ada keputusan dibuat berhubung pembelian pesawat latihan yang sesuai.
Calon juruterbang jet dilatih oleh Skuadron Latihan Ke-2 (Escadrila 2 Aviaţie Instructoare), dilengkapi dengan pesawat IAR-99 Standard, dalam kursus latihan lanjutan, selepas menamatkan latihan asas yang dijalankan pada IAK-52. Pada 31 Julai 2015, 26 pelajar telah menamatkan latihan asas, termasuk 11 pada helikopter IAR-316B dan 15 pada pesawat IAK-52.
Escadrila 205 dilengkapi dengan pesawat IAR-99C Soim (Hawk) dan ditempatkan di Bacau, secara logistik di bawah komando pangkalan Aeriana Base 95. Unit ini telah berpangkalan di sana sejak 2012. Menurut maklumat yang belum disahkan, IAR-99C Soim akan kembali ke Boboc pada 2016. Berbanding dengan IAR-99 Standard, versi IAR-99C Soim mempunyai kabin dengan paparan pelbagai fungsi, membolehkan latihan juruterbang yang kemudiannya akan duduk di belakang dengan kawalan pesawat pejuang MiG-21M dan MF yang dimodenkan dalam versi LanceR-C, yang kini ditempatkan di pangkalan Câmpia Turzii dan Mihail Kogalniceanu. SAFA bersedia untuk memulakan latihan pejuang F-16 pertama pada 2017.
Sekolah Penerbangan di Boboc bertanggungjawab untuk latihan penerbangan para graduan Akademi Penerbangan Tentera Udara "Henri Coanda". Kira-kira 15 pelajar dilatih setiap tahun. Komander sayap sekolah, Kol. Calenciuc, mengulas: Tahun ini sangat sibuk, kerana kami mempunyai 25 pelajar baru untuk dilatih, yang mengikuti latihan di pesawat IAK-52 dan 15 untuk latihan menggunakan helikopter IAR-316B. Kami menggunakan pesawat IAK-52 untuk pemilihan dan latihan asas. Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, kami telah mengubah banyak prosedur kami dan juga minda kami untuk menyelaraskan proses latihan penerbangan kami dengan keperluan NATO. Kami mengekalkan hubungan tetap dengan Sekolah Tentera Udara Turki dan Akademi Tentera Udara Poland di Dęblin untuk bertukar pengalaman.
Sehingga 2015, pelajar mempelajari program tiga tahun yang bermula semasa pengajian tiga tahun mereka di Akademi Tentera Udara dan berakhir di pangkalan Boboc. Pada tahun pertama, latihan telah dijalankan pada pesawat IAK-52 (30-45 jam penerbangan) dan terutamanya termasuk mempelajari prosedur pendaratan dalam keadaan VFR, bergerak dalam trafik lapangan terbang, manuver asas serta penerbangan aerobatik dan formasi.
Keputusan mengenai arah latihan lanjut, sama ada juruterbang akan diarahkan ke pesawat pejuang dan pengangkutan atau menjadi juruterbang helikopter, dibuat selepas 25 jam penerbangan - kata pengajar pesawat IAK-52, Pusca Bogdan. Kemudian dia menambah - Juruterbang yang kami latih untuk keperluan Kementerian Dalam Negeri adalah pengecualian, kerana mereka semua dilatih untuk helikopter. Oleh itu, mereka tidak menjalani latihan pemilihan pada IAK-52, dan segera dihantar untuk latihan mengenai helikopter IAR-316B.
Komander pangkalan Boboc, Kolonel Nic Tanasieand, menerangkan: Mulai musim luruh 2015, kami memperkenalkan sistem latihan penerbangan baharu, di mana latihan penerbangan akan berterusan. Latihan ini bertujuan untuk penyediaan juruterbang yang lebih baik. Keseluruhan tempoh latihan akan ditutup dalam 18 bulan, bukannya hampir empat tahun sebelumnya, apabila latihan penerbangan dijalankan hanya selama tujuh bulan dalam setahun. Sebelum ini, latihan mengenai IAK-52 hanya berlangsung selama tiga bulan musim panas semasa rehat musim panas di Akademi Tentera Udara Brasov.
Dalam sistem latihan baharu, fasa pertama terdiri daripada enam bulan latihan mengenai IAK-52 supaya pelajar akan memperoleh lesen juruterbang selepas tamat pengajian dari Akademi Tentera Udara. Fasa kedua ialah latihan lanjutan yang dijalankan pada pesawat IAR-99 Standard, juga selama enam bulan. Latihan berakhir dengan fasa tempur taktikal yang dijalankan pada IAR-99C Soim oleh Escadrila 205 dari pangkalan Bacau. Dalam fasa ini, juga berlangsung selama enam bulan, pelajar belajar menggunakan kabin dengan paparan pelbagai fungsi, menjalani latihan dalam penerbangan malam dan latihan dalam aplikasi pertempuran. Matlamat kami adalah untuk meningkatkan lagi latihan penerbangan ke tahap yang lebih tinggi dan menyeragamkan prosedur.
Kol. Tanasieand adalah juruterbang berpengalaman sendiri, dengan lebih 1100 jam masa penerbangan pada pesawat L-29, T-37, MiG-23, LanceR dan F-16, beliau juga seorang pengajar di sekolah itu. Kol Tanasiehas mengambil alih tugas Komander Sekolah Penerbangan Tentera Udara di Boboc pada awal tahun 2015: Menggunakan semua pengalaman saya sebagai juruterbang pejuang, saya boleh berkongsi pengetahuan saya dengan lapan belas pengajar sekolah kami supaya Tentera Udara menerima graduan terlatih yang terbaik.
Oleh kerana peluang sekolah yang terhad, tidak semua pelajar dilatih dari awal hingga akhir di Boboc. Sebahagian daripada mereka menjalani latihan di syarikat swasta, Romanian Flight Training, yang berpangkalan di Strejnice berhampiran Ploiesti. Mereka dilatih di sini menggunakan pesawat Cessna 172 atau helikopter EC-145. Matlamat latihan ini adalah untuk mendapatkan lesen pelancong selepas kira-kira 50 jam penerbangan, barulah mereka pergi ke Boboc untuk latihan lanjut. Terima kasih kepada ini, pelajar juga mendapat pengalaman tambahan di luar tentera, yang meningkatkan tahap latihan mereka. Ramai pelatih, kedua-dua kursus kapal terbang dan helikopter, menjalani latihan sedemikian, dan hanya kemudian di Boboc mereka memperoleh kelayakan juruterbang tentera.
