Helikopter tempur Kamow Ka-50 dan Ka-52 bahagian 1
Helikopter tempur satu tempat duduk Ka-50 dalam perkhidmatan dengan pusat latihan tempur penerbangan tentera di Torzhek. Pada kemuncaknya, Tentera Udara Rusia hanya menggunakan enam Ka-50; selebihnya digunakan untuk latihan.
Ka-52 ialah helikopter tempur dengan reka bentuk unik dengan dua rotor sepaksi, dua anak kapal duduk bersebelahan di tempat duduk lenting, dengan senjata yang sangat kuat dan peralatan pertahanan diri, dan dengan sejarah yang lebih menakjubkan. Versi pertamanya, helikopter tempur satu tempat duduk Ka-50, mula dikeluarkan 40 tahun lalu, pada 17 Jun 1982. Apabila helikopter itu kemudiannya bersedia untuk pengeluaran besar-besaran, Rusia memasuki krisis ekonomi yang mendalam dan wang itu kehabisan. Hanya 20 tahun kemudian, pada tahun 2011, penghantaran Ka-52 versi dua tempat duduk yang telah diubah suai kepada unit tentera bermula. Sejak 24 Februari tahun ini, helikopter Ka-52 telah mengambil bahagian dalam pencerobohan Rusia terhadap Ukraine.
Pada separuh kedua tahun 60-an, Perang Vietnam mengalami "helikopter boom": bilangan helikopter Amerika di sana meningkat daripada 400 pada tahun 1965 kepada 4000 pada tahun 1970. Di USSR, ini diperhatikan dan dipelajari. Pada 29 Mac 1967, Biro Reka Bentuk Mikhail Mil menerima pesanan untuk membangunkan konsep helikopter tempur. Konsep helikopter tempur Soviet pada masa itu berbeza daripada di Barat: sebagai tambahan kepada senjata, ia juga perlu membawa pasukan tentera. Idea ini timbul kerana keghairahan pemimpin tentera Soviet selepas pengenalan kenderaan tempur infantri BMP-1966 dengan ciri unik dalam Tentera Soviet pada tahun pertama. BMP-1 membawa lapan askar, mempunyai perisai dan dipersenjatai dengan meriam tekanan rendah 1-mm 2A28 dan peluru berpandu anti-kereta kebal Malyutka. Penggunaannya membuka kemungkinan taktikal baharu untuk pasukan darat. Dari sini timbul idea untuk pergi lebih jauh dan pereka helikopter mengarahkan "kenderaan tempur infantri terbang."
Dalam projek helikopter tentera Ka-25F oleh Nikolai Kamov, enjin, kotak gear dan rotor dari helikopter marin Ka-25 digunakan. Dia tewas dalam pertandingan kepada helikopter Mi-24 milik Mikhail Mil.
Hanya Mikhail Mil telah ditugaskan buat kali pertama, kerana Nikolai Kamov "sentiasa" membuat helikopter tentera laut; dia hanya bekerja dengan armada dan tidak diambil kira oleh penerbangan tentera. Walau bagaimanapun, apabila Nikolai Kamov mengetahui tentang pesanan untuk helikopter tempur tentera, dia juga mencadangkan projeknya sendiri.
Syarikat Kamov membangunkan reka bentuk Ka-25F (garisan hadapan, taktikal), menekankan kos rendahnya dengan menggunakan elemen helikopter tentera laut Ka-25 terbarunya, yang dihasilkan secara besar-besaran di kilang Ulan-Ude sejak April 1965. Ciri reka bentuk Ka-25 ialah unit kuasa, gear utama dan rotor adalah modul bebas yang boleh ditanggalkan daripada fiuslaj. Kamow mencadangkan untuk menggunakan modul ini dalam helikopter tentera baharu dan hanya menambah badan baharu padanya. Di dalam kokpit, juruterbang dan penembak duduk bersebelahan; maka berlakulah tawanan dengan 12 orang tentera. Dalam versi pertempuran, bukannya askar, helikopter itu boleh menerima peluru berpandu anti-kereta kebal yang dikawal oleh anak panah luar. Di bawah fiuslaj dalam pemasangan mudah alih terdapat senapang 23-mm GSh-23. Semasa bekerja pada Ka-25F, kumpulan Kamov bereksperimen dengan Ka-25, dari mana radar dan peralatan anti-kapal selam telah dikeluarkan dan pelancar roket berbilang tembakan UB-16-57 S-5 57-mm dipasang. Casis gelincir untuk Ka-25F telah dirancang oleh pereka bentuk sebagai lebih tahan lama daripada casis beroda. Kemudian, ini dianggap satu kesilapan, kerana penggunaan bekas adalah rasional hanya untuk helikopter ringan.
Ka-25F sepatutnya menjadi helikopter kecil; menurut projek itu, ia mempunyai jisim 8000 kg dan dua enjin turbin gas GTD-3F dengan kuasa 2 x 671 kW (900 hp) yang dikeluarkan oleh Biro Reka Bentuk Valentin Glushenkov di Omsk; pada masa hadapan, mereka dirancang untuk ditingkatkan kepada 932 kW (1250 hp). Walau bagaimanapun, apabila projek itu dilaksanakan, keperluan tentera semakin meningkat dan tidak mungkin lagi untuk memenuhinya dalam rangka dimensi dan berat Ka-25. Sebagai contoh, tentera menuntut perisai untuk kokpit dan juruterbang, yang tidak berada dalam spesifikasi asal. Enjin GTD-3F tidak dapat menampung beban sedemikian. Sementara itu, pasukan Mikhail Mil tidak mengehadkan dirinya kepada penyelesaian sedia ada dan membangunkan helikopter Mi-24 (projek 240) sebagai penyelesaian baharu sepenuhnya dengan dua enjin TV2-117 berkuasa baharu dengan kuasa 2 x 1119 kW (1500 hp) .
Oleh itu, Ka-25F kalah kepada Mi-24 dalam pertandingan reka bentuk. Pada 6 Mei 1968, dengan resolusi bersama Jawatankuasa Pusat CPSU dan Majlis Menteri-menteri USSR, sebuah helikopter tempur baru telah dipesan di briged Mila. Oleh kerana "kenderaan tempur infantri terbang" adalah keutamaan, prototaip "19" telah diuji pada September 1969, 240, dan pada November 1970 kilang di Arsenyev menghasilkan Mi-24 yang pertama. Helikopter dalam pelbagai pengubahsuaian telah dihasilkan dalam jumlah lebih daripada 3700 salinan, dan dalam bentuk Mi-35M masih dihasilkan oleh sebuah kilang di Rostov-on-Don.
