Kawalan kakisan

Dalam ekonomi negara kita, kakisan adalah masalah yang sangat serius. Kami pemandu hanya melihatnya dari segi bintik karat pada kereta atau lepuh pada fender. Dan kami sangat sensitif terhadap perkara ini. Bagi kebanyakan kita, kemunculan titik pertama kakisan adalah sebab untuk malam tanpa tidur dan keputusan spontan untuk menjual kereta. Seperti yang kita ketahui dari sejarah, keputusan penting tidak boleh dibuat di bawah pengaruh perasaan yang kuat. Begitu juga dengan kereta kita.

Dari mana datangnya kakisan? Pada masa ini, selalunya ini adalah akibat kerosakan mekanikal pada salutan lakuer. Apron hadapan, penutup enjin, ruang kepala dan ambang. Ini adalah tempat yang agak terdedah kepada batu, pasir dan semua bahan pencemar lain. Semakin kita memandu di lebuh raya, semakin banyak bahagian hadapan kereta kita retak. Selain itu, kakisan boleh berlaku akibat kesilapan semasa fasa pengeluaran kereta. Kadang-kadang "jerawat" muncul pada kerja cat. Bintik timbul kecil. Mereka menonjol dengan tepat kerana kerja cat tidak rosak, tetapi hanya dinaikkan oleh oksida. Kecacatan sedemikian boleh muncul di mana-mana di dalam kereta. Sebab lain ialah kehadiran pasir dan kotoran di bawah gerbang roda dan salutan anti lumpur. Terutama di bahagian hadapan. Titik kritikal ialah tempat spar bersambung ke ambang dan tiang pertama. Di sini, "mampat" pasir boleh menyebabkan kerosakan yang serius. Kerosakan cat juga boleh disebabkan oleh pendedahan kepada elemen kenderaan tertentu. Selalunya kita boleh melihat kakisan di bawah jalur pelekat, gasket dan unsur hiasan. Oleh kerana getaran atau akibat pemasangan yang tidak betul, mereka menggosok varnis dan membenarkan perkembangan "membusuk". Sudah tentu, mungkin juga kereta itu berkarat, katakan, dengan sendirinya. Pada masa ini, ia boleh dikatakan tidak dijumpai, tetapi tidak lama dahulu, kereta meninggalkan kilang dengan tanda merah pada badan. Masalah lain mungkin kebocoran badan dan kemasukan air, contohnya, ke dalam batang. Dan, sudah tentu, pemandu itu sendiri boleh menyebabkan kakisan. Maksud saya tempoh musim sejuk, apabila sejumlah besar salji dan kotoran dibawa masuk ke dalam secara tidak sengaja atau tidak tepat, akibatnya permaidani basah sepenuhnya kekal di atas lantai. Ia berbaloi untuk mengekalkannya di bawah kawalan. Dalam sesetengah kereta, sebagai contoh, terdapat peranti elektronik di bawah kaki penumpang, kerana itu kita boleh menjadi sangat basah.

Bagaimana untuk melindungi kereta daripada kakisan? Kereta moden mempunyai perlindungan kilang pada tahap yang sangat tinggi. Seluruh lantai ditutup dengan apa yang dipanggil "kambing", i.e. jisim elastik, sangat tahan terhadap air, pasir dan batu. Terima kasih kepada ini, kita tidak perlu risau tentang apa-apa. Profil tertutup dilindungi dengan lilin. Malah, ia cukup untuk sepanjang hayat kereta. Walau bagaimanapun, ramai orang memilih untuk memberikan perlindungan tambahan untuk kedua-dua bahagian bawah kereta dan ruang terkurung. Ini mungkin kelihatan seperti terlalu bersemangat, tetapi jika kita akan menggunakan kereta untuk masa yang lama, maka ia masuk akal. Dalam penggunaan seharian, kebersihan kereta perlu dijaga. Sekiranya kita mempunyai peluang, kita harus mencuci kereta beberapa kali semasa musim sejuk. Adalah idea yang sangat baik untuk membasuh semua sudut dan celah badan dengan garam. Penggunaan lilin keras juga memberikan hasil yang sangat baik. Di samping itu, penyelesaian yang ideal adalah untuk melekatkan kerajang lutsinar di tempat yang sangat terdedah kepada kerosakan semasa operasi. Filem khas itu hampir tidak kelihatan dan memberikan perlindungan cat tahap tertinggi. Selalunya, pengeluar sendiri menggunakan filem sedemikian untuk melindungi, contohnya, kawasan ambang dan fender di pintu belakang.

Apa yang perlu dilakukan jika kita melihat poket kakisan? Bertindak segera. Jika kereta masih dalam jaminan, tiada masalah. Jika tidak, maka anda perlu membersihkan tempat yang "dijangkiti" dan pergi ke pelukis. Sekiranya warna kecil tidak berakhir, ia patut mengambil gambar elemen. Ini boleh berguna apabila menjual kereta. Pembeli tidak akan menyangka bahawa elemen lacquered telah merosakkan kereta api barang. Malangnya, ia juga berlaku bahawa kakisan mula menyerang secara besar-besaran. Kemudian kita perlu duduk dengan sekeping kertas dan pensel dan mengira sama ada wang yang dibelanjakan untuk memerangi kakisan dan menyelamatkan kereta kita akan memberi hasil semasa operasi. Selalunya pembaikan tidak wajar secara ekonomi.

Kita juga mesti faham bahawa lambat laun setiap kereta akan berakhir dengan besi buruk. Mereka yang terselamat akan sangat bertuah. Jujurlah. Tiada siapa yang menghasilkan kereta yang akan berkhidmat kepada kita selama bertahun-tahun. Ia tidak mengubah hakikat bahawa penyelenggaraan kereta tidak akan menyakitinya.