Uji pandu Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato dan lain-lain
Mengapa sensor menimbulkan kegembiraan dan kegusaran, di mana anda boleh menggunakan Lexus kecil, betapa berbezanya dua versi kereta yang sama, dan bagaimana untuk tidak mengalami kerosakan pada enjin untuk enjin yang kuat
Setiap hari, pekerja AvtoTachki menguji kereta baru, yang sebahagiannya menghabiskan masa yang lama di pejabat editorial. Ini memungkinkan untuk melihat kereta dari pelbagai sudut dan berkenalan dengan beberapa ciri mereka, mengalami keseluruhan emosi - dari kekecewaan hingga kegembiraan.
Mungkin kelihatan sangat konyol: malam, Audi Q8, kunci dengan menekan butang buka / tutup tanpa henti dan telefon pintar di tangan. Audi mempunyai optik LED spektakuler yang melarang, yang tidak hanya sangat terang dan tajam, tetapi juga mampu menampilkan pertunjukan setiap kali anda menutup atau membuka crossover.
Kira-kira lima tahun yang lalu, saya terbang ke makmal Audi rahsia di Ingolstadt, di mana orang Jerman datang dengan optik untuk masa depan mereka yang baru. Kemudian, di penjara bawah tanah, kami pertama kali ditunjukkan tanglung dengan LED organik, dan mereka kelihatan seperti sesuatu yang terlalu futuristik, tidak nyata. Tetapi setelah beberapa tahun, teknologi ini memasuki pengeluaran besar-besaran, dan pada tahun 2019, hampir semua model Audi dilengkapi dengan optik seperti itu.
Tidak hanya indah, tetapi juga selamat: Lampu Q8 dapat dilihat dalam cuaca apa pun, baik hujan, kabut atau salji lebat. Lampu kepala juga sangat maju. Lampu depan matriks memungkinkan, pada hakikatnya, untuk sentiasa memandu dengan pancaran tinggi, tanpa membutakan pemandu yang akan datang. Optik canggih terdiri daripada beratus-ratus LED yang menyesuaikan dengan lalu lintas yang akan datang, meredupkan sektor yang diinginkan agar tidak mengganggu yang lain.
Di dalam - festival skrin sentuh dan LED. Q8 mempunyai minimum kunci fizikal - ini mengganggu dan menyenangkan pada masa yang sama. "Geng kecemasan" deria kelihatan seperti ejekan, serta kawalan suhu melalui skrin. Tetapi ini hanya berlaku pada jam pertama: pada hari kedua Audi berubah menjadi alat yang mudah digunakan, dan kereta yang lain nampaknya salah dan ketinggalan zaman secara moral. Teknologi selalu menang, dan saya ingin melihat kembali penjara bawah tanah Ingolstadt.
"Saya selalu mengagumi pokok-pokok ini: ini adalah tempat kegemaran saya. Dan pada waktu pagi ini adalah perjalanan saya. Kadang kala saya duduk di sini dan menulis, ”kata penulis Lev Tolstoy mengenai sudut rahsia harta tanahnya di wilayah Tula. Di Yasnaya Polyana dia mencipta War and Peace, menulis Anna Karenina dan menjalani sebahagian besar hidupnya. Ia hanya berjarak 200 km dari Moscow ke tempat pemujaan di wilayah Tula, tetapi kemalasan selalu mengganggu untuk keluar ke sana, atau kesesakan lalu lintas menakutkan.
Baiklah, di bawah tingkap terdapat crossover hibrid Lexus UX 250h dalam versi F Sport pintar, jadi hujung minggu menjanjikan laluan yang panjang dan menarik pula. Anda tersebar di kerusi merah dan hitam yang selesa, tekan butang Mula, dan kereta secara senyap hidup. UX 250h adalah enjin petrol empat silinder 2,0 liter dan motor elektrik dengan jumlah output 178 hp. dengan., tetapi penggunaan bahan bakar, bahkan dengan mempertimbangkan kesesakan lalu lintas, tidak melebihi 5-6 l / 100 km. Ini adalah ketika salun penuh dengan rakan-rakan, dan bagasi penuh dengan barang-barang dan peruntukan.
Terdapat kesesakan lalu lintas di luar tingkap, dan di kabin terdapat sentuhan sentuhan yang menyenangkan, kawalan mudah, skrin 10,3 inci dan Mark Levinson yang padat dengan 13 pembesar suara. Plus, hiasan F Sport termasuk roda kemudi sukan dan penutup pedal aluminium. Hanya overhang depan dengan jarak hanya 970 mm sedikit membingungkan, dan perlu dirawat dengan berhati-hati di jalan-jalan negara gelap.
Pintu masuk ke wilayah muzium Yasnaya Polyana hanya berharga $ 1,30, dan lawatan boleh diperoleh secara percuma dengan bantuan lawatan audio korporat, yang dibaca oleh cucu cicit penulis Vladimir Tolstoy. Tetapi ada pilihan untuk menempah lawatan selama dua jam dengan harga $ 5,89. dan, bersama dengan pelancong lain, menjelajahi bahagian tengah harta tanah, pameran di Sayap Kuzminskys, dan juga kandang berusia 200 tahun.
Tidak ada salahnya mengunjungi muzium harta tanah Andrei Bolotov, seorang saintis, ahli falsafah dan penulis Rusia yang terkenal, yang dianggap sebagai salah satu pengasas ilmu agronomi Rusia. Baginya bahawa Rusia berhutang budi pada kentang. Tidak kurang penasaran adalah kisah tentang Bolotov dan tomato, yang di Rusia dianggap beracun, tetapi terasa setelah saintis memakan sayur itu di khalayak ramai. Mereka yang, setelah cerita ini, lapar, dapat mencari kedai dan restoran eko yang bergaya di daerah ini - suasana dacha kondusif untuk berehat yang sangat tidak tergesa-gesa.
Kisah seram mengenai jalan raya dan petrol yang buruk, mudah untuk memasukkan Lexus UX 250h ke dalam ekosistem bersejarah ini. Pemacu semua roda, walaupun sukar, dengan motor elektrik di gandar belakang, akan menjadi insurans yang sangat baik di jalan tanah yang kotor, dan suspensi adaptif, yang ditawarkan untuk versi UX F Sport, membolehkan anda merangkak di atas lebam dan aktif berpusing ke sudut di lebuh raya tempatan yang kosong. Sebagai tambahan, semua Lexus UX dilengkapi secara lalai dengan Sistem Keselamatan Lexus, yang akan selalu melindungi apabila sesuatu yang luar biasa berlaku.
Mengapa mereka memandang saya dan menuding jari ke arah saya? Saya tidak memandu Pagani Zonda, dan bukan kereta elektrik generasi terbaru, tetapi hanya crossover biasa, walaupun jenama premium. Ya, kereta itu telah dikemas kini, tetapi walaupun pengurus dari bilik pameran Volvo tidak akan dapat melihat sentuhan kecil di luar pada waktu senja kota. Jadi apa yang istimewa daripadanya?
Dengan ini, saya memandu XC90 yang segar untuk beberapa hari pertama. Dan kemudian dia terbiasa dengan reaksi orang lain dan hanya berhenti memperhatikannya, tidak pernah mendapat jawapan untuk persoalan mengapa crossover Sweden menarik begitu banyak perhatian. Pada akhirnya, saya memutuskan bahawa XC90 terdapat di aliran lebih jarang daripada pesaing, dan oleh itu setiap pertemuan dengannya menyebabkan, jika tidak mengejutkan, sekurang-kurangnya minat.
Statistik penjualan tahun lalu hanya mengesahkan teori ini. Sekiranya peniaga Rusia menjual BMW X5 / X6 dalam jumlah 8717 unit, dan Mercedes GLE menjual 6112 salinan, maka hanya 90 crossover XC2210 yang dijual di Rusia. Dan ini pelik, kerana dari segi ciri pemanduan dan keselesaan di dalam Volvo cukup setanding dengan pesaing. Dan jika kita membandingkan konfigurasi harga yang serupa, maka selalunya pembeli crossover Sweden mendapat lebih banyak. Jadi apa tangkapannya?
Saya mengakui bahawa seseorang keliru dengan kelantangan enjin yang sederhana. Apabila anda mempertimbangkan untuk membeli crossover bersaiz penuh, yang paling tidak anda harapkan di bawah tudung adalah unit empat silinder 2 liter. Sementara itu, pengeluar hanya menawarkan enjin seperti itu untuk XC90 - petrol dan diesel. Tetapi jika pengecilan tidak mengganggu anda, maka sebenarnya ada sesuatu yang boleh dipilih.
Versi saya dilengkapi dengan enjin turbo diesel yang mampu menghasilkan tenaga 235 hp. dari. dan daya tuju 480 Nm. Dalam pecutan hingga 100 km / jam, XC90 seperti itu jelas bukan pemegang rakaman, tetapi memungkinkan Anda untuk melaju lebih cepat dari arus dan tidak memerlukan kunjungan yang kerap ke stesen minyak. "Automatik" lapan kelajuan untuk sebuah metropolis dengan kesesakan lalu lintas dan irama pergerakan yang diukur nampaknya ideal, tetapi dengan menekan tajam pada gas, transmisi kadang-kadang berfikir lebih lama daripada yang diperlukan oleh keadaan.
Setelah melihat pandangan penasaran yang lain pada lampu isyarat, saya memutuskan kejayaan pasaran XC90 lebih baik. Sekiranya orang Sweden dapat menjual 10 kereta setahun, XC90 tidak akan begitu terkenal di jalanan. Dan ternyata para pereka Volvo, yang dipimpin oleh Thomas Ingenlath, berusaha sia-sia. Walaupun pada hakikatnya ternyata sangat cantik, dan kereta seperti itu tidak boleh disedari.
Kebetulan dalam beberapa minggu saya mempunyai dua Toyota C-HR di tangan saya. Yang pertama adalah versi Hot dengan pemacu roda dua dan roda depan yang disedut dengan harga $ 21 Yang kedua adalah modifikasi Cool dengan enjin turbo 692 liter kecil dan transmisi AWD dengan harga $ 1,2.
Perbezaan besar dalam harga kedua-dua kereta ini tidak hanya dikaitkan dengan motor dan jenis pemacu, tetapi juga dengan peralatan. C-HR kelas atas dilengkapi dengan pelbagai jenis peralatan, termasuk pembantu pemandu seperti tempat letak kenderaan, sistem pemantauan buta dan pembantu semasa meninggalkan garaj.
Namun, dalam praktiknya, perbezaannya bukan hanya pada motor dan pilihan. Setiap daripada mereka telah menunjukkan wataknya yang tersendiri. C-HR dengan enjin dua liter adalah jiwa Rusia. Anda menekan minyak, dan ia mula menyalahkan semua wang. Kadang-kadang kasar dan biadap. Lebih-lebih lagi, kepekaan reaksi terhadap tindakan oleh pemecut tidak merosakkan bahkan variator, yang, menurut kanun genre, harus sedikit bijaksana.
Kami telah memperhatikan penyempurnaan tetapan casis C-HR lebih dari sekali, tetapi dua liter tidak selalu bertahan dengan teladan. Kereta itu memandu secara sembarangan dan menarik, tetapi bahagian depannya, yang dipenuhi dengan enjin dua liter, mula merayap pada arka berkelajuan tinggi lebih awal.
Versi teratas Cool dirasakan berbeza. Walaupun isipadu 1,2 liter sederhana, enjin turbo mempercepat kereta, mungkin tidak terang, tetapi juga pantas. Pada masa yang sama, dia memperlakukan persekitaran dengan lebih ekonomi. Penggunaan adalah beberapa liter yang lebih baik daripada unit yang lebih tua.
Dan di jalan raya, C-HR seperti ini tidak sama sekali berbeza. Ia bertindak balas terhadap semua tindakan dengan roda kemudi dan pedal dengan cepat, tetapi tetap lancar. Riak kecil berlalu dengan bangsawan yang tidak dapat ditembusi, dan di lengkungan hingga yang terakhir melekat pada lintasan dengan keempat-empat roda. Pendek kata, orang Eropah khas.
Ternyata di bawah satu badan terdapat dua kereta dengan nilai yang sama sekali berbeza. Dan untuk Toyota CH-R, saya akan memilih Hot. Walaupun ada wang yang cukup untuk Cool yang paling hebat.
"Tidak putih, tidak putih," saya berfikir sendiri ketika saya memandu untuk mengambil kereta dari taman pers. Pada musim bunga, rakan sekerja membandingkan Cerato baru dengan buku terlaris lain - Skoda Octavia. Jadi, salah satunya berwarna putih, dan yang lain berwarna perak. Dan lelaki itu sebulat suara berpendapat bahawa mereka tidak dapat menghilangkan perasaan bahawa mereka memandu kereta dari syarikat teksi.
Kabin yang luas dan nilai terbaik untuk wang adalah resipi kejayaan dengan syarikat penerbangan. Dan secara amnya, ini adalah kelebihan besar dalam kualiti pengguna. Di samping itu, motor pengirikan tanpa henti dalam kesesakan lalu lintas dan belitan beratus-ratus ribu kilometer di laluan ke dan dari lapangan terbang hanya boleh dilakukan dengan kereta yang sangat tahan lasak dan boleh dipercayai.
Tetapi adakah mungkin untuk membeli kereta seperti itu dan tidak bergabung dengan jumlah keseluruhan? Sekiranya kita bercakap mengenai Kia, maka jawapannya adalah: merah. Logam merah bergaya tidak hanya menekankan bentuk tubuhnya, tetapi juga memberikan penampilan yang jauh lebih mahal. Lebih-lebih lagi, ini bukan pendapat subjektif peribadi saya, tetapi pernyataan yang telah berulang kali disahkan oleh orang yang lewat.
Sebaik sahaja anda memandu Cerato merah yang baru dibasuh ke tempat letak kereta bawah tanah di pusat membeli-belah, anda segera mula melirik. Penanda kedua adalah mencuci kereta. Walaupun pada mencuci kereta yang paling biasa, Cerato merah segera ditawarkan waxing, diproses dengan kaca cair, melindungi badan dengan seramik dan sejumlah besar perkhidmatan dengan awalan "nano", kerana untuk kereta seperti itu, pemiliknya mungkin tidak merasa kasihan untuk apa sahaja.
Obsesi ini menjengkelkan dan membuat pemandu bangga pada masa yang sama. Sekiranya mencuci beberapa kali dalam sebulan, anda boleh bersabar. Sekiranya mendapat perhatian dari orang yang lewat, anda tidak tahan, dan mereka juga tidak akan menerima anda sebagai pemandu teksi. Jadi untuk warna merah dalam kes Kia Cerato, ia pasti bernilai tambahan. Lebih-lebih lagi, harganya hanya $ 130.
Saya masih ingat beberapa tahun yang lalu ketika saya mula-mula berada di belakang roda Nissan Leaf elektrik dan dengan penuh semangat "tumbuh" pokok maya di papan pemuka, cuba memandu dengan lembut mungkin. Petunjuk kecekapan menetas Jepun kemudian menyala, kemudian memadamkan pokok Krismas di papan pemuka, bergantung pada seberapa lembut atau tajam saya menekan gas.
Hanya ada satu tujuan global: menanam sebanyak mungkin pokok Krismas pada akhir perjalanan. Dan ini masuk akal, kerana tanpa mengendalikan stesen elektrik terdapat risiko sama sekali tidak sampai dari pejabat ke rumah. Saya cuba mengulangi perkara yang sama semasa memandu idea otak Nissan yang lain - sedan Infinit Q50s. Walaupun tidak ada pokok atau motor elektrik, tidak ada jejak di sini.
Berbanding dengan Subaru WRX STi yang tegar dan sangat mahal, kami berjaya memanggil Q50s sebagai ekonomi. Tetapi 14-15 liter per "ratus" - ini adalah penggunaan, yang ditunjukkan oleh komputer di dalam pesawat, dan ada perasaan bahawa sebenarnya sedikit lebih banyak. Adalah pelik untuk membicarakan kecekapan ketika memandu di trek ke trek perlumbaan, tetapi setelah beberapa minggu memandu kereta dalam kesesakan lalu lintas, anda mula memikirkan kemampuan pembuatan enjin VR405DDTT 30 kuasa dari kedudukan yang sama sekali berbeza .
Sejujurnya, elemen ini sangat bagus: cepat, agresif dan responsif seperti enjin turbo responsif dengan lebih daripada 400 kuasa kuda. Tetapi dunia nyata memerlukan sedikit perbezaan, dan dalam kesesakan lalu lintas, anda hanya memikirkan hakikat bahawa jurutera licik memikirkan segalanya untuk anda dan anda tidak perlu menjimatkan wang. Bagaimanapun, mereka berjaya membuat 13 liter per seratus yang dinyatakan di bandar.
Tetapi sebaik sahaja hari penggambaran di trek berada di belakang saya, saya menukar mod mod pemacu Q50 ke tetapan Eco dan mula menggunakan pedal gas dengan hati-hati mungkin. Sama seperti Nissan Leaf beberapa tahun yang lalu. Saya tidak tahu berapa banyak pokok maya yang saya simpan, kerana tidak ada tempat untuk dilihat. Tetapi pada masa itu saya masih berjaya membuat pembayaran pendahuluan.
