Uji pandu Jeep Wrangler di Georgia
Georgia adalah sebuah negara di mana tradisi kuno dan tren moden digabungkan secara mengejutkan, gembala menggembala di padang rumput gunung tinggi dan pencakar langit berkilau di bandar-bandar
Bee-beep! Fa-Fa! Bunyi isyarat trafik di jalan raya Georgia tidak pernah padam. Setiap genatsvale yang menghormati diri menganggapnya adalah tugasnya untuk membunyikan manuver apa pun: dia pergi untuk menyalip - menekan tanduk, memutuskan untuk berpaling - seseorang juga tidak boleh melakukannya tanpanya. Dan jika anda berjumpa rakan atau jiran di jalan ...
Batumi kagum dengan armada kenderaan yang bervariasi. Di sini, dengan cara yang luar biasa, di jalan raya, sedan eksekutif berkilau dan SUV padat wujud bersama wanita Jepun yang memandu kanan, kereta Zhiguli Soviet yang berkarat dengan sempurna dan GAZ-51 kuno dengan kabin mengelupas ditutup dengan lapisan cat keempat. Sekiranya anda cukup bernasib baik untuk berdiri di belakang fosil kereta seperti itu di suatu tempat di jalan berliku yang sempit, maka itu sahaja. Bahkan pemindahan kawalan iklim secara paksa ke mod peredaran semula tidak membantu.
Laluan kami terletak di kota, yang, berkat mata air air mineralnya, terkenal di seluruh dunia dan merupakan sejenis kad lawatan di Georgia, jenamanya adalah Borjomi.
Setelah menunjukkan keajaiban akrobatik, saya naik ke Jeep Wrangler Rubicon yang baru. Walaupun sebahagian jalan ke Borjomi adalah serpentin yang berpusing, saya tidak menyesal memilih kereta. Pada Wrangler masa lalu, terutama versi Rubicon yang paling ekstrem, jalan yang sempit dan berliku adalah kerja keras. Roda kemudi yang ketat, gandar yang kaku, perjalanan suspensi yang tidak dilepaskan dan gergasi besar, ditambah dengan tayar lumpur, menjadikan pemandu sentiasa tegang walaupun ketika memandu dalam keadaan lurus. Dan serpentin gunung umumnya dikontraindikasikan untuk kereta ini - kereta itu sama sekali tidak mahu dipusingkan.
Tingkah laku Wrangler Rubicon baru adalah kisah yang berbeza sama sekali. Walaupun terdapat sedikit perubahan dalam reka bentuk kereta (ia masih merupakan SUV bingkai dengan gandar yang kaku dan tayar "toothy"), berkat pengaturan casis yang kompeten pada aspal, ia mula berperilaku sama sekali berbeza. Kereta itu tidak lagi menakutkan pemandu dan penunggang dengan menguap di sepanjang lorong dan berkelakuan cukup sopan walaupun pada belokan tajam, hanya bersandar di sisi. Beberapa kali saya terpaksa tiba-tiba menjauh dari lembu yang berlari ke arah jalan tertutup ke jalan. Tidak ada, Wrangler itu bagus.
Secara amnya, ternakan adalah sebilangan besar jalan tempatan. Nah, di beberapa kampung gunung tinggi yang ditakdirkan, selusin atau dua ekor lembu akan keluar di sisa-sisa lama dari aspal. Oleh itu, lembu dan biri-biri berjalan-jalan dengan malas di sepanjang jalan adalah kejadian biasa walaupun di jalan raya. Dengan mengambil kira bahawa pencahayaan di jalan-jalan negara tempatan sangat jarang terjadi, risiko terjadinya bangkai dengan berat beberapa sen tengah dalam kegelapan adalah sangat tinggi.
Namun, bukan hanya lembu, tetapi juga sejumlah besar kamera, serta petugas polis dengan radar, terpaksa menjaga diri mereka dalam batas-batas apa yang diizinkan. Yang terakhir, dengan cara itu, tidak bersembunyi dari pemandu. Sebaliknya, berkat suar lampu kilat yang sentiasa dihidupkan pada kereta peronda, pegawai polis dapat dilihat dari jauh.
Bagaimanapun, pemandu tempatan sama sekali tidak peduli dengan kamera atau polis. Dan jika kelajuannya masih dapat dilihat di Georgia, maka tanda jalan dan papan tanda untuk pemandu kenderaan perangai Georgia tidak lebih dari sekadar konvensyen. Nampaknya hanya kami dan rakan-rakan kami yang patuh berjalan di belakang gerabak yang penuh muatan, meneran menanjak di sepanjang jalan yang sempit dan berliku. Pemandu tempatan, tidak memperhatikan tanda berterusan dan tanda-tanda yang sesuai, terkenal pergi untuk menyalip walaupun dalam keadaan "buta" menoleh ke bunyi tanduk yang menusuk. Anehnya, dengan gaya memandu yang cuai dan sering berbahaya, kita hanya melihat satu kemalangan.
Bandar Borjomi, tenggelam dalam kehijauan, menyambut kami dengan air mineral. Dia ada di mana-mana di sini - di air pancut minuman khas yang terletak di taman pusat, di sungai bergelora yang mengalir di sepanjang jalan. Saya yakin bahawa bahkan air yang mengalir dari keran hotel mempunyai ciri-ciri rasa yodium asin.
Keesokan harinya kami pergi ke Vardzia - sebuah bandar batu kuno yang terletak kira-kira 100 km dari Borjomi. Ia diasaskan oleh Ratu Tamara pada abad ke-1283 - ke-XNUMX. di tembok tuas Gunung Erusheti dan merupakan kubu yang melindungi selatan Georgia dari serangan musuh dari Turki dan Iran. Ratusan gua bertingkat, diukir ke tanah berbatu di atas Sungai Kura, membentang hampir satu kilometer, memungkinkan para pembela melindungi perbatasan dengan amanah dari penjajah. Walau bagaimanapun, gempa bumi kuat pada tahun XNUMX menyebabkan keruntuhan raksasa yang memusnahkan sebahagian besar kubu semula jadi ini. Sejak saat itu, kepentingan pertahanan Vardzia jatuh tajam. Secara beransur-ansur, pertapa menetap di gua-gua yang terpelihara dan mendirikan sebuah biara di sana.
Pada abad XVI. bahagian Georgia ini ditawan oleh orang Turki, yang secara praktikal menghancurkan biara. Gua yang masih hidup digunakan oleh gembala sebagai tempat perlindungan dari cuaca. Untuk menjaga kehangatan dan memasak makanan, para gembala membakar api tepat di gua. Berkat api unggun inilah lukisan dinding unik yang dihasilkan oleh biksu pertapa masih bertahan hingga ke hari ini. Lapisan jelaga yang tebal sebenarnya menjadi sejenis pengawet yang dapat melindungi ukiran batu dari masa ke masa.
Jalan kembali ke Batumi melewati salah satu tempat paling indah dan tidak dapat diakses di Georgia - Goderdzi Pass, yang terletak di ketinggian lebih dari 2000 m, yang menghubungkan Adjara pergunungan dengan wilayah Samtskhe-Javakheti. Dengan setiap seratus meter pendakian, kualiti jalan raya semakin merosot. Pertama, lubang besar yang pertama, masih agak jarang, muncul di aspal, yang semakin banyak. Pada akhirnya, asfalt hilang begitu saja, berubah menjadi primer yang pecah dan habis - inilah elemen sebenar untuk Jeep.
Memuntahkan tanah yang menutupi tingkap samping, Wrangler dengan yakin menggigit tanah yang basah dengan tayarnya yang "toothy". Pada waktu malam ada hujan lebat yang menghanyutkan lereng dan meletakkan tanah liat di jalan, dicampur dengan batu-batu besar. Tetapi anda boleh memandu Jeep dengan selamat - rintangan ini seperti pelet ke gajah. Berkat pukulan suspensi gergasi, SUV, dengan kuat melangkah dari batu ke batu, dengan yakin merangkak ke depan. Bahkan beberapa jalan banjir (sebenarnya, ini adalah sungai gunung yang melintasi lorong) Wrangler mengatasi dengan mudah.
Laluan Goderdzi itu bukanlah yang terpanjang - kira-kira lima puluh kilometer. Namun, memerlukan lebih dari tiga jam untuk sampai ke sana. Dan ini bukan mengenai keadaan jalan yang sukar - lorong Jeep menanganinya tanpa kesukaran. Pemandangan Adjara yang pergunungan, ngarai dan lembah yang indah, lereng-lereng megah yang ditutupi dengan kehijauan, dan udara pegunungan yang jernih membuat kami berhenti setiap sepuluh minit.
