Penerbangan strategik British sehingga 1945 bahagian 1
Versi pengeluaran pertama Wellington - Mk IA. Pengebom ini telah dilucutkan kedudukan tembakan di udara, yang digunakan secara kejam oleh juruterbang pejuang Jerman semasa pertempuran udara pada akhir 1939.
Penciptaan penerbangan strategik British dipandu oleh idea-idea bercita-cita tinggi untuk menyelesaikan konflik secara bebas dan memecahkan kebuntuan peperangan parit. Perang Dunia Pertama tidak membenarkan idea-idea berani ini diuji, jadi pada tahun-tahun antara perang dan konflik dunia yang akan datang, para penglihatan dan "baron" penerbangan strategik sentiasa cuba membuktikan bahawa mereka adalah senjata terkemuka dengan keupayaan revolusioner. Artikel itu membentangkan sejarah usaha bercita-cita tinggi ini.
Semasa Perang Dunia I, operasi udara menjadi satu bentuk peperangan baharu. Lebih sedikit daripada sepuluh tahun berlalu dari penerbangan pertama Wright bersaudara yang berjaya hingga permulaan perang, dan tiga tahun dari saat pengeboman pertama oleh Tentera Udara Itali semasa perang Itali-Turki pada tahun 1911. Jelas sekali bahawa penerbangan, dengan kepelbagaian dan kepelbagaian yang begitu besar, sepatutnya menarik minat ahli teori dan berwawasan, yang hampir dari awal lagi membuat rancangan yang sangat berani - dan tentera sendiri, yang mengharapkan agak kurang daripada pesawat dan perintis aeronautik. Tetapi mari kita mulakan dari awal lagi.
Perang Dunia I: sumber dan asal usul doktrin
Pengeboman pertama oleh RAF, iaitu Royal Naval Air Service, berlaku pada 8 Oktober 1914, apabila kenderaan yang berlepas dari Antwerp berjaya mengebom hangar kapal udara Jerman di Düsseldorf dengan bom 20 paun milik Hales. Ia boleh diandaikan bahawa ini adalah operasi udara strategik yang pertama, kerana ia tidak ditujukan kepada tentera di medan perang, tetapi untuk memindahkan perang ke tengah-tengah wilayah musuh. Tiada pengebom yang ketat pada masa itu - sifat pesawat ditentukan oleh kaedah penggunaan, dan bukan oleh peralatan; bom telah dijatuhkan secara manual dan "dengan mata", kerana tidak ada pengebom. Namun begitu, sudah pada peringkat awal dalam pembangunan penerbangan ketenteraan ini, penduduk awam mendapat rasa untuk serangan udara, dan walaupun kapal udara dan pesawat Jerman, yang secara sporadis muncul di England dari Januari 1915, tidak menyebabkan kerosakan material yang besar, kesan moral adalah hebat dan tidak dapat dibandingkan dengan kerosakan. Walau bagaimanapun, reaksi sedemikian tidak mengejutkan. Jatuh dari udara, mampu mengejutkan seorang lelaki walaupun di atas katilnya sendiri yang kelihatan selamat, adalah fenomena baru dalam masyarakat yang dibesarkan dalam semangat perang tuan-tuan; Kesannya diburukkan lagi oleh kejadian rawak sepenuhnya - sesiapa sahaja, malah raja, boleh menjadi mangsa serbuan, serta oleh ketidakberkesanan awal langkah pertahanan. Pada akhir musim bunga tahun 1917, skuadron pengebom Jerman mula muncul pada siang hari walaupun di London sendiri, dan usaha para pembela pada mulanya sia-sia - contohnya, pada 13 Jun 1917, menangkis serangan udara 21 pengebom Gotha, 14 daripadanya menuju ke ibu negara, melepaskan 92 pesawat yang gagal 1. Orang ramai amat prihatin dan pihak berkuasa British terpaksa bertindak balas. Pasukan pertahanan telah disusun semula dan diperkukuhkan, yang memaksa Jerman untuk melakukan serbuan udara malam, dan ia ditugaskan untuk mewujudkan tentera udara mereka sendiri yang serupa untuk menyerang pangkalan perindustrian Jerman; Keinginan untuk membalas dendam juga memainkan peranan penting di sini.
Semua ini pasti telah menangkap imaginasi; British melihat sendiri bahawa cara peperangan baru ini mempunyai potensi besar - walaupun ekspedisi kecil pengebom atau penerbangan solo kapal udara membawa kepada pengumuman serbuan udara, pemberhentian kerja di kilang, kebimbangan serius penduduk, dan kadang-kadang material. kerugian. Ditambah dengan ini adalah keinginan untuk memecahkan kebuntuan dalam Perang Parit, yang baru dan mengejutkan; mereka diperkuatkan oleh ketidakberdayaan para komander tentera darat, yang selama hampir tiga tahun tidak dapat mengubah sifat perjuangan ini. Tentera Udara, seolah-olah, menawarkan alternatif revolusioner dalam situasi ini - mengalahkan musuh bukan dengan menghapuskan "tenaga kerjanya", tetapi dengan menggunakan pangkalan perindustrian yang menghasilkan dan membekalkannya dengan cara pertempuran. Analisis konsep ini mendedahkan satu lagi faktor yang tidak dapat dielakkan yang berkaitan dengan operasi udara strategik - isu keganasan udara dan kesannya terhadap semangat penduduk awam, yang bekerja dengan penuh dedikasi dan dengan peningkatan buruh di tanah air mereka untuk membolehkan askar meneruskan pertempuran di Barisan hadapan. Walaupun secara rasmi kedua-dua belah pihak konflik sentiasa menyatakan bahawa sasaran operasi udara mereka ke atas negara musuh adalah sasaran ketenteraan secara eksklusif, pada praktiknya semua orang tahu tentang kesan pengeboman terhadap semangat awam.
