Penerbangan strategik British sehingga 1945 bahagian 3
Pada penghujung 1943, pesawat pengebom berat Halifax (gambar) dan Stirling telah ditarik balik daripada serangan udara ke atas Jerman kerana kerugian besar.
Walaupun A. M. Harris, terima kasih atas sokongan Perdana Menteri, boleh melihat masa depan dengan yakin apabila melibatkan perluasan Komando Pengebom, beliau pastinya tidak boleh tenang apabila mengambil kira pencapaiannya dalam bidang aktiviti operasi. Walaupun sistem navigasi radio Gee diperkenalkan dan taktik menggunakannya, pengebom malam masih merupakan formasi "cuaca cerah" dan "sasaran mudah" dengan dua atau tiga kegagalan setiap kejayaan.
Cahaya bulan hanya boleh dikira pada beberapa hari sebulan dan lebih disukai pejuang malam yang lebih cekap. Cuaca adalah loteri dan matlamat "mudah" biasanya tidak penting. Ia adalah perlu untuk mencari kaedah yang akan membantu menjadikan pengeboman lebih berkesan. Para saintis di negara ini bekerja sepanjang masa, tetapi perlu menunggu peranti seterusnya yang menyokong navigasi. Keseluruhan sambungan sepatutnya dilengkapi dengan sistem G, tetapi masa perkhidmatannya yang berkesan, sekurang-kurangnya di Jerman, sudah pasti akan berakhir. Penyelesaian terpaksa dicari ke arah lain.
Pembentukan Pasukan Pathfinder pada Mac 1942 daripada elaunnya menjejaskan keseimbangan tertentu dalam pesawat pengebom - mulai sekarang, beberapa kru perlu dilengkapi dengan lebih baik, yang membolehkan mereka mencapai keputusan yang lebih baik. Ini sudah tentu memihak kepada fakta bahawa krew berpengalaman atau lebih berkebolehan harus memimpin dan menyokong sekumpulan besar lelaki "kelas menengah". Ia adalah pendekatan yang munasabah dan kelihatan jelas. Adalah diperhatikan bahawa sejak awal serangan kilat, orang Jerman melakukan perkara itu, yang juga membekalkan kru ini dengan bantuan navigasi; tindakan "panduan" ini meningkatkan keberkesanan kuasa utama. British mendekati konsep ini secara berbeza atas beberapa sebab. Pertama, mereka tidak mempunyai sebarang bantuan navigasi sebelum ini. Lebih-lebih lagi, mereka nampaknya pada mulanya tidak digalakkan daripada idea itu - dalam serbuan permukaan "rasmi" pertama mereka ke atas Mannheim pada Disember 1940, mereka memutuskan untuk menghantar beberapa krew berpengalaman ke hadapan untuk memulakan kebakaran di pusat bandar dan menyasarkan seluruh angkatan. Keadaan cuaca dan jarak penglihatan adalah ideal, tetapi tidak semua krew ini berjaya menurunkan beban mereka di kawasan yang betul, dan pengiraan pasukan utama diarahkan untuk memadamkan kebakaran yang disebabkan oleh "penembak" yang tidak bermula dalam tempat yang betul dan keseluruhan serbuan itu sangat bertaburan. Penemuan serbuan ini tidak memberangsangkan.
Di samping itu, keputusan sedemikian sebelum ini tidak memihak kepada taktik tindakan - memandangkan kru diberi masa empat jam untuk menyelesaikan serbuan, kebakaran yang terletak di tempat yang baik dapat dipadamkan sebelum pengiraan lain muncul di atas sasaran untuk menggunakan atau menguatkannya. . Juga, walaupun Tentera Udara Diraja, seperti semua tentera udara lain di dunia, adalah elit dengan cara mereka sendiri, terutamanya selepas Pertempuran Britain, mereka agak egalitarian dalam barisan mereka - sistem ace pejuang tidak ditanam, dan di sana. keyakinan terhadap idea "skuadron elit" tidak. Ini akan menjadi serangan terhadap semangat bersama dan memusnahkan perpaduan dengan mewujudkan individu daripada "yang terpilih". Walaupun trend ini, suara kedengaran dari semasa ke semasa bahawa kaedah taktikal hanya boleh diperbaiki dengan mewujudkan kumpulan juruterbang khas yang khusus dalam tugas ini, seperti yang dipercayai oleh Lord Cherwell pada September 1941.
Ini kelihatan seperti pendekatan yang munasabah, kerana jelas sekali bahawa skuad penerbang berpengalaman seperti itu, walaupun bermula dari awal, akhirnya perlu mencapai sesuatu pada akhirnya, jika hanya kerana mereka akan melakukannya sepanjang masa dan sekurang-kurangnya tahu apa yang sebenarnya. dilakukan secara salah - pengalaman dalam skuadron sedemikian akan terkumpul dan pembangunan organik akan membuahkan hasil. Sebaliknya, merekrut beberapa krew berpengalaman berbeza dari semasa ke semasa dan meletakkan mereka di barisan hadapan adalah satu pembaziran pengalaman yang boleh mereka perolehi. Pendapat ini disokong kuat oleh Timbalan Pengarah Operasi Pengebom Kementerian Udara, Kapten Jeneral Bufton, yang merupakan seorang pegawai yang mempunyai pengalaman pertempuran yang agak besar daripada perang dunia ini berbanding perang sebelumnya. Seawal Mac 1942, beliau mencadangkan kepada A. M. Harris supaya enam skuadron sedemikian diwujudkan khusus untuk peranan "pemandu". Dia percaya bahawa tugas itu mendesak dan oleh itu 40 krew terbaik dari seluruh Komando Pengebom harus diperuntukkan kepada unit ini, yang tidak akan melemahkan pasukan utama, kerana setiap skuadron akan menyediakan hanya seorang anak kapal. G/Cpt Bufton juga secara terbuka mengkritik organisasi pembentukan kerana tidak memupuk inisiatif akar umbi atau memindahkannya ke tempat yang sesuai di mana ia boleh dianalisis. Beliau juga menambah, atas inisiatif sendiri, beliau menjalankan ujian di kalangan pelbagai komander dan kakitangan dan ideanya mendapat sokongan padu.
A. M. Harris, seperti semua komander kumpulannya, secara mutlak menentang idea ini - dia percaya bahawa penciptaan korps elit seperti itu akan memberi kesan melemahkan semangat kepada pasukan utama, dan menambah bahawa dia gembira dengan keputusan semasa. Sebagai tindak balas, G/Cpt Bufton membuat banyak hujah yang kukuh bahawa keputusan itu sebenarnya mengecewakan dan adalah hasil daripada kekurangan "mensasarkan" yang baik dalam fasa pertama serbuan. Beliau menambah bahawa kekurangan kejayaan yang berterusan adalah faktor utama yang merosot semangat.
Tanpa pergi ke perincian lanjut mengenai perbincangan ini, perlu diingatkan bahawa A. M. Harris sendiri, yang sudah pasti mempunyai watak yang menyinggung perasaan dan kegemaran mewarna, tidak mempercayai sepenuhnya kata-kata yang ditujukan kepada Encik Kapten Bafton. Ini dibuktikan dengan pelbagai nasihatnya yang dihantar kepada komander kumpulan untuk prestasi buruk anak kapal mereka, dan pendirian tegasnya dalam meletakkan di dalam setiap pesawat sebuah kamera penerbangan yang dianggap tidak baik di kalangan anak kapal untuk memaksa juruterbang untuk bersungguh-sungguh melaksanakan tugas mereka dan sekali dan untuk semua menamatkan "decutors" . A. M. Harris juga bercadang untuk menukar peraturan untuk mengira pergerakan pertempuran kepada satu di mana kebanyakan sorti perlu dikira berdasarkan bukti fotografi. Komander kumpulan sendiri tahu tentang masalah pembentukan, yang tidak hilang seolah-olah dengan sihir dengan kedatangan Gee. Semua ini bercakap menyokong nasihat dan konsep G/kapt Bafton. Penentang keputusan sedemikian, yang diketuai oleh A. M. Harris, mencari semua alasan yang mungkin untuk tidak membuat pembentukan "panduan" baru, - yang baru telah ditambah kepada hujah lama: cadangan langkah separuh dalam bentuk penubuhan formal fungsi "penembak serbuan udara", ketidakcukupan pelbagai mesin untuk tugasan sedemikian, dan, akhirnya, penegasan bahawa sistem itu tidak mungkin lebih cekap - mengapakah bakal penembak pakar melihatnya dalam keadaan yang sukar
lebih daripada orang lain?
