Adakah Polestar 2022 2 akan menjadi kereta paling hijau di Australia apabila ia tiba tahun ini? Jenama Sweden bertaruh pada kemampanan untuk menarik pembeli EV yang ingin tahu

Adakah anda akan membayar lebih untuk kereta elektrik yang bertujuan untuk menghapuskan dan bukannya mengimbangi jejak karbon anda?

Sub-jenama elektrik premium Volvo, Polestar, akan melanda pantai Australia sebelum akhir tahun ini, tetapi jenama itu berkata ciri khasnya bukan sahaja terletak pada elektrifikasi dan prestasi, tetapi dalam pengeluaran kereta secara mampan dan memantau kesan alam sekitar mereka dari buaian. ke kubur."

Apakah sebenarnya maksud ini? Bercakap kepada media di sebuah acara di Sydney, Pengarah Urusan Polestar Australia yang baru dilantik Samantha Johnson menjelaskan bahawa jenama itu sedang mempertimbangkan "impak alam sekitar kitaran hayat Polestar 2" dan bahawa "apabila Polestar 2 dicas dengan tenaga boleh diperbaharui, terdapat 50% kurang emisi daripada kereta tradisional."

Jenama itu sedang berusaha untuk mencipta "kereta neutral karbon pertama di dunia menjelang 2030" dan merancang untuk melakukannya bukan dengan mengimbangi pelepasan karbon, seperti yang sering dilakukan oleh jenama lain, tetapi dengan "hampir mengeluarkan" karbon daripada kitaran hayat kereta.

Tetapi adakah pengguna sanggup membayar lebih untuknya?

Untuk menarik pembeli, jenama itu terbuka tentang hakikat bahawa kenderaan elektrik bateri (BEV) seperti Polestar 2 sebenarnya memerlukan sejumlah besar pelepasan karbon (terutamanya disebabkan oleh kesukaran memasang bateri litium-ion) dan memerlukan sejumlah besar masa perjalanan (tepatnya 112,000 hingga 50,000 km) untuk mula menawarkan faedah alam sekitar yang ketara selaras dengan campuran kuasa purata global. Jarak perjalanan boleh dipendekkan jika kereta dicas di Eropah (di mana terdapat lebih banyak tenaga boleh diperbaharui dalam grid) atau dicas semata-mata oleh kuasa angin, yang boleh membawanya turun kepada XNUMX km.

Strategi Polestar adalah untuk lebih terbuka tentang pelepasannya.

Walaupun kereta Polestar juga dikatakan dibina daripada banyak bahan kitar semula dan perkara-perkara seperti flaks bersumber secara mampan (yang dikatakan tidak bersaing dengan tanaman makanan), Polestar membawanya selangkah lebih jauh daripada pesaingnya BMW secara terbuka menawarkan laporan penilaian kitaran hayat syarikat. Jejak karbon Polestar 2.

Anggaran termasuk pecahan bahan yang digunakan untuk membina keseluruhan kenderaan dan menunjukkan tempat bahan kitar semula boleh digunakan. Sebagai contoh, jenama itu menganggarkan ia harus bergerak ke arah penggunaan lebih besar logam kitar semula, terutamanya aluminium, yang pada masa ini menyumbang 29 peratus daripada jejak karbon Polestar 2 semasa pengeluaran.

Ia juga akan menyasarkan untuk mengitar semula lebih banyak keluli dan tembaga dalam pengeluaran masa hadapan, tetapi juga bergantung pada teknologi blockchain untuk menjejaki kobalt dalam ekosistem automotif.

Kobalt adalah salah satu bahan paling kontroversi yang digunakan dalam kenderaan elektrik dan pada masa ini diperlukan untuk membuat bateri litium-ion. Ia bukan sahaja logam nadir bumi, tetapi sumbernya selalunya tidak mampan atau beretika: 70% daripada bekalan dunia berasal dari lombong Congo, yang kebanyakannya dilaporkan bergantung kepada amalan buruh yang mengeksploitasi.

Pada masa hadapan, Polestar berharap dapat menggunakan teknologi sedemikian bukan sahaja untuk memastikan kenderaannya mengelakkan dilema dengan pembekal, tetapi juga untuk membolehkan mereka mendapatkan semula dan menggunakan semula bahan daripada bateri dan kenderaan akhir hayat.

Teknologi Blockchain akan membolehkan Polestar menjejak dan mengekstrak bahan berharga daripada kenderaannya.

Polestar, yang dimiliki oleh Volvo dan syarikat induknya Geely dari China, sedang membeli bateri litium untuk Polestar 2 daripada gergasi Korea LG Chem dan pembekal bateri China CATL. pembekal bateri dan dikatakan dibina dalam kemudahan tenaga yang mampan dan bersih.

Adakah pengguna Australia mengambil berat tentang Polestar 2 yang lebih mesra alam dan telus daripada pesaing elektrik premiumnya? Masa akan menentukan. Jenama itu akan debut dengan Polestar 2 Down Under November ini, walaupun dengan harga bermula melebihi $75k ia akan menghadapi persaingan sengit daripada Tesla yang sentiasa popular dan saingan EV baharu seperti barisan Ioniq Hyundai, EV6 daripada Kia atau VW ID.4, masing-masing bersaing untuk menjadi tawaran elektrik yang lebih berpatutan.