Bugatti menurunkan sedan Galibier dan mengesahkan pengganti Veyron
Bugatti secara rasmi telah meninggalkan rancangan untuk membina apa yang akan menjadi sedan terpantas dan paling berkuasa di dunia dan secara rasmi mengesahkan bahawa pengganti kepada Veyron sedang dibangunkan.
Ini dinyatakan oleh ketua Bugatti, Dr Wolfgang Schreiber. Gear teratas majalah: “Tidak akan ada Bugatti empat pintu. Kami telah bercakap banyak, banyak kali mengenai Galibier, tetapi kereta ini tidak akan datang kerana ... ia akan mengelirukan pelanggan kami.
Dr. Schreiber berkata Bugatti sebaliknya akan menumpukan usahanya untuk menggantikan Veyron, dan juga berkata tidak akan ada versi yang lebih berkuasa bagi Veyron semasa.
“Dengan Veyron, kami telah meletakkan Bugatti di bahagian atas setiap jenama kereta supersports di seluruh dunia. Semua orang tahu bahawa Bugatti adalah supercar terbaik,” kata Dr. Schreiber. Gear teratas. “Lebih mudah bagi pemilik semasa dan orang lain yang berminat untuk memahami jika kami melakukan sesuatu yang serupa dengan Veyron (seterusnya). Dan itulah yang akan kita lakukan."
Bugatti melancarkan konsep sedan Galibier pada 2009, sejurus selepas krisis kewangan global melanda, tetapi perkembangannya agak senyap sejak itu. Bugatti telah menjual daripada 300 coupe yang dihasilkan sejak 2005, dan hanya 43 daripada 150 roadster yang diperkenalkan pada 2012 akan dibina sebelum penghujung 2015.
Ditanya sama ada Bugatti akan mengeluarkan Veyron yang sangat dikhabarkan selepas mengeluarkan versi khas dalam '431 yang mampu mencapai kelajuan sehingga 2010 km/j (berbanding dengan kelajuan tertinggi 408 km/j yang asal), Dr. Schreiber berkata: Gear teratas: “Kami pasti tidak akan mengeluarkan SuperVeyron atau Veyron Plus. Tidak akan ada kuasa lagi. 1200 (kuasa kuda) cukup untuk kepala Veyron dan derivatifnya."
Dr. Schreiber berkata Veyron baharu perlu “mentakrifkan semula penanda aras… dan hari ini Veyron semasa masih menjadi penanda aras. Kami sudah mengusahakan perkara ini (pengganti)."
Dengan syarat Ferrari, McLaren и Porsche bertukar kepada kuasa petrol-elektrik untuk supercar terbaru mereka, adakah Bugatti Veyron seterusnya akan mempunyai kuasa hibrid? "Mungkin," kata Dr. Schreiber. Gear teratas. “Tetapi masih terlalu awal untuk membuka pintu dan menunjukkan kepada anda apa yang telah kami rancangkan. Buat masa ini, kami perlu memberi tumpuan kepada Veyron semasa dan membantu orang ramai memahami bahawa ini benar-benar peluang terakhir untuk mendapatkan kereta yang akan bertahan sepuluh tahun dari 2005 hingga 2015. Kemudian kita akan tutup bab ini dan buka satu lagi.”
Kumpulan Volkswagen Jerman membeli kereta super Perancis pada tahun 1998 dan segera memulakan kerja pada Veyron. Selepas beberapa kereta konsep dan banyak kelewatan, versi pengeluaran akhirnya diperkenalkan pada tahun 2005.
Semasa pembangunan Veyron, jurutera bergelut dengan menyejukkan enjin W16 yang besar dengan empat pengecas turbo. Walaupun terdapat 10 radiator, salah satu prototaip itu terbakar di litar perlumbaan Nürburgring semasa ujian.
Veyron asal, dikuasakan oleh enjin W8.0 empat silinder 16 liter pengecas turbo (dua V8 dipasang di belakang ke belakang), mempunyai output 1001 hp. (736 kW) dan tork 1250 Nm.
Dengan kuasa dihantar ke keempat-empat roda melalui sistem pacuan semua roda dan transmisi DSG dwi-clutch tujuh kelajuan, Veyron boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 2.46 saat.
Pada kelajuan tertinggi, Veyron menggunakan 78 l/100 km, lebih daripada kereta lumba Supercar V8 pada kelajuan penuh, dan kehabisan bahan api dalam masa 20 minit. Sebagai perbandingan, Toyota Prius menggunakan 3.9 l/100 km.
Bugatti Veyron telah dimasukkan ke dalam Buku Rekod Dunia Guinness sebagai kereta pengeluaran terpantas dengan kelajuan tertinggi 408.47 km/j di trek ujian peribadi Volkswagen di Era-Lessien di utara Jerman pada April 2005.
Pada Jun 2010, Bugatti memecahkan rekod kelajuan tertingginya sendiri dengan mengeluarkan Veyron SuperSport dengan enjin W16 yang sama, tetapi meningkat kepada 1200 kuasa kuda (895 kW) dan 1500 Nm tork. Dia memecut ke 431.072 km/j yang menakjubkan.
Daripada 30 Veyron SuperSports, lima dinamakan Edisi Rekod Dunia SuperSport, dengan pengehad elektronik dilumpuhkan, membolehkan mereka mencapai kelajuan sehingga 431 km/j. Selebihnya dihadkan kepada 415 km/j.
Veyron asal berharga 1 juta euro ditambah cukai, tetapi Veyron terpantas sepanjang masa, SuperSport, berharga hampir dua kali ganda: 1.99 juta euro ditambah cukai. Tiada yang dijual di Australia kerana Veyron adalah pemanduan kiri secara eksklusif.
Wartawan ini di Twitter: @JoshuaDowling
