Pandu uji Bugatti Veyron 16.4 Super Sport: semakin banyak, semakin banyak

Dia mencatat rekod dunia pada Julai lalu dan kami sedang mengujinya di jalan raya. Bugatti yang paling dinamik telah memusatkan kelajuan dan keselesaan yang luar biasa berkat sokongan memabukkan enjin turbo 1200 silinder yang menghasilkan XNUMX hp.

Kami berada di suatu tempat di kawasan luar bandar Sepanyol apabila ketawa halus kedengaran. Ia datang dari atas - di mana Ettore Bugatti duduk di atas awannya seperti takhta, dan di bawahnya Bugatti Veyron 16.4 Super Sport memanaskan enjin secara beransur-ansur. "Akhirnya," pengasas syarikat itu pasti berfikir, "Veyron akhirnya telah dipersenjatai dengan kuasa yang mencukupi." Sehingga kini, kuasa adalah 1001 hp, tetapi hari ini versi sukan mempunyai 1200 yang luar biasa, apatah lagi tork 1500 Nm. Pengecas turbo dan penyejuk yang lebih besar, aliran udara yang dioptimumkan dan aerodinamik yang lebih baik membezakan Super Sport daripada Veyron "biasa". Ini akan menggembirakan bapa syarikat itu - lagipun, pada tahun 30-an dia memberikan dunia, antara lain, Royale - limosin dengan enjin sebaris lapan silinder 12,7 liter. Apabila ditanya tentang kelajuan kereta, Bugatti menjawab: "Dalam gear kedua, 150 km / j, di ketiga - seberapa banyak yang anda suka." Dengan itu, kita kembali ke Veyron Super Sport. Ia juga boleh bergerak pada bila-bila masa sepantas yang juruterbangnya mahu. Penguji kilang Pierre-Henri Raphael membuktikannya pada bulan Julai di trek VW panjang di Era-Lesin dengan kelajuan purata 431 km/j – rekod dunia untuk kereta stok.

Ribut di kaki langit

Betul - kereta stok! Lagipun, kilang Alsatian di Molsheim berhasrat untuk menghasilkan 40 salinan Super Sport. Dan bunyi bising di seluruh rekod dunia pasti menggembirakan tuan kereta lain - ketua kebimbangan VW, Ferdinand Peach. Mengulas mengenai masalah aerodinamik yang menyebabkan kereta Mercedes Le Mans 1999 terbalik, dia menyatakan bahawa kebimbangannya juga menjalankan ujian rahsia pada era Lessen, tetapi kemudiannya tiada juruterbang yang lebih baik di atas kapal itu - yang Rafael tidak mungkin diberitahu. Semuanya sama - di hadapan dan menghadkan sehingga 415 km / j Veyron tidak meregang di trek asfalt dengan selekoh tinggi, tetapi di jalan Sepanyol menengah. Kunci khas yang membuka kelajuan maksimum kekal di dalam poket kami.

Walaupun pada kesempatan ini kita meneteskan airmata penyesalan, itu langsung hilang dalam arus kegembiraan yang tulen. Bahkan lembu, terbiasa terbang melewati mereka dengan motor superbik sepenuhnya, menyaksikan raksasa 1,8 tan menerobos cakrawala dalam sekejap saat setelah diperintahkan melalui pedal kanan. Adakah permulaan yang berjaya dapat dilihat dengan tanda tangan yang ditinggalkan oleh tayar di aspal. Sekiranya empat garis hitam tebal panjangnya kira-kira 25 meter, anda baik-baik saja. Had 200 km / j jatuh setelah 6,7 saat, 300 dicapai setelah lapan lagi. Kini Ettore yang sudah tua ketawa dari telinga ke telinga. Ketika pesanan untuk mesin lapan silindernya habis semasa krisis ekonomi, dia dengan cepat memasangnya ke dalam kereta api, di mana anaknya Jean segera mencatat rekod kelajuan. Unit 16 silinder berbentuk W hari ini, yang menyedut hingga empat tan udara per jam dan menggegarkan injap ekzos turbochargernya dengan penuh semangat ketika mengeluarkan gas, menunjukkan bahawa kereta api ekspres akhirnya akan mula tiba tepat waktu dengannya.

Pedal ke bawah

Seorang akan mempunyai empat tan udara dalam sebulan. Melainkan dia menahan nafas, seperti yang kami lakukan di jalan yang tidak dikawal dengan baik. Apabila pedal ditekan sepenuhnya, pengecas turbo bersiul di bawah beban penuh, seolah-olah menyebabkan vakum umum. Transmisi dwi klac menukar gear demi gear, dan haiwan lapan liter itu nampaknya tidak peduli sepenuhnya dengan nisbah gear yang dipilih. Selepas laluan lurus yang panjang, satu siri selekoh lembut berturut-turut tiba-tiba muncul, memberikan kita gambaran tentang 1,4 g pecutan sisi dan meyakinkan tentang faedah spring ketat dan bar anti-gulung, serta peredam Sachs baharu dari Bugatti. Daya tarikan disediakan oleh transmisi dwi, ​​dan kekuatan disediakan oleh monocoque karbon bertetulang.

Dalam lingkungan yang seimbang ini, yang dapat disesuaikan bahkan sampai sudut sayap belakang, sistem kemudi, dan dengan kecepatan yang sangat sporty, dapat bertindak balas dengan duduk dan matang, seperti di limusin, sementara penumpang mengalami masalah pernafasan.

Adakah kami menarik minat anda? Kemudian cepat masukkan deposit lebih dari setengah juta euro dan bersabarlah sehingga musim gugur. Sekiranya anda adalah salah satu calon Super Sport yang biasa, anda boleh mengubah masa menunggu anda dengan menerbangkan Veyron "biasa" anda.

teks: Jorn Thomas

perincian teknikal

Bugatti Veyron 16.4 Sukan Super
Jumlah kerja	-
Kuasa	1200 k.s. pada 6400 rpm
Maksimum tork	-
Pecutan 0-100 km / j	2,5 dengan
Jarak brek dengan kelajuan 100 km / j	-
Kelajuan maksimum	415 km / j
Penggunaan purata bahan api dalam ujian	-
Harga Asas	1 euro di Jerman