Rantai roda

Dalam keadaan jalan tertentu, potensi kenderaan itu sendiri tidak mencukupi. Bahagian jalan bersalji, cerun curam yang dilitupi kerak berais, bahagian berlumpur - rantai yang dipasang pada roda boleh membantu dalam semua situasi ini. "Aksesori" sedemikian untuk roda memberikan kenderaan dengan sifat luar jalan. Tugas utama rantai salji untuk kereta adalah untuk meningkatkan lekatan roda ke permukaan jalan.

Tujuan rantai adalah untuk meningkatkan sifat cengkaman roda dengan ketara

Rantai salji - penerangan

Secara fungsional, rantai roda (atau, lebih tepat lagi, rantai salji) pada dasarnya adalah bunga yang boleh ditanggalkan yang membolehkan anda menukar tayar jalan biasa menjadi tayar luar jalan. Dari segi struktur, ia adalah rantai, selalunya diperkukuh, disambungkan untuk menjalin seragam tayar di sekeliling keseluruhan lilitan. Reka bentuk ini terdiri daripada dua rantai atau kabel membujur, luaran dan dalaman, melepasi lilitan roda, yang disambungkan oleh rantai melintang atau "berhenti" getah.

Tujuan rantai adalah untuk meningkatkan dengan ketara sifat cengkaman roda (dan, akibatnya, patensi kenderaan) pada ais, salji longgar, lumpur dalam, dll. Dalam amalan, ini mungkin kelihatan seperti ini. Apabila anda pergi memancing, anda memandu sejauh 100 km di atas permukaan asfalt pada tayar biasa, dan kemudian anda membelok ke jalan desa, di mana "luar jalan yang sukar" bermula. Rantai roda kemudiannya dipasang dan anda boleh pergi lebih jauh, lebih-lebih lagi kemungkinan terhenti atau tersangkut dalam lumpur. Dan tempat-tempat seperti, katakan, pendakian curam berais, tanpa rantai roda, amat sukar untuk diatasi walaupun pada tayar yang disemat.

peranti

Mengikut struktur rantai anti-gelincir, roda secara bersyarat dibahagikan kepada lembut dan keras. Kedua-dua yang pertama dan kedua ialah dua rantai membujur atau kabel yang diregangkan di sekeliling keseluruhan lilitan roda. Telinga runcing dan getah (plastik) diregangkan di antara keduanya.

Transom boleh terletak dalam bentuk rombus atau sarang lebah, dan di atas tangga. Setiap pilihan yang dicadangkan mempunyai kelebihan dan keburukan positif tertentu. Tangga telah meningkatkan keupayaan mendayung. Itulah sebabnya peranti ini paling sesuai digunakan untuk mengatasi pelbagai jenis kawasan dengan peningkatan pencemaran. Walau bagaimanapun, roda yang dilengkapi dengan rantai salji jenis ini juga mempunyai kelemahan tertentu, kerana ia terdedah kepada kendur.

Rantai salji dengan corak sarang lebah lebih serba boleh

Oleh itu, menaiki roda kasut seperti itu hanya mungkin untuk "memandu masuk". Terdapat bahaya lain yang boleh menjejaskan kenderaan pemandu dalam beberapa cara. Pertama, terdapat syarat untuk peningkatan kehausan tayar. Juga, apabila memandu pada roda sedemikian, kestabilan sisi kereta akan menjadi sangat rendah. Dan sebagai kesimpulan, dengan cara yang paling negatif, peranti ini menjejaskan stereng dan kotak gear. Ini disebabkan oleh fakta bahawa penggunaan rantai salji meletakkan beban berat pada sistem ini.

Rantai salji dengan roda yang mempunyai corak sarang lebah adalah lebih serba boleh dan mempunyai susunan magnitud kurang kesan negatif. Di samping itu, komponen kereta tidak akan tunduk kepada beban yang tinggi, dan tayar akan bertahan lebih lama. Tidak seperti tangga jenis ini, pendakap boleh memberikan kestabilan sisi kenderaan yang sangat baik, kerana terdapat sentuhan berterusan dengan permukaan semasa pergerakan.

Kecacatan

Ya, disebabkan oleh rantai, patensi kereta meningkat, tetapi pengendaliannya semakin teruk. Mesin menjadi seperti traktor, kelajuan yang dibenarkan pergerakannya dikurangkan. Di samping itu, kereta itu memperoleh oversteer yang ketara. Oleh itu, sebelum memulakan perjalanan, adalah disyorkan untuk menyesuaikan diri dengan sensasi baru dalam keadaan biasa.

Penggunaan rantai menjejaskan kehausan tayar

Di samping itu, faktor berikut boleh dikaitkan dengan keburukan rantai:

• penggunaan rantai menjejaskan kehausan tayar;
• rantai membuat banyak bunyi apabila bergerak.

Jika anda memilih antara jenis rantai salji, rantai getah adalah pilihan yang sesuai. Prestasi pemanduan akan menjadi lebih teruk, tetapi kesan pada tayar dan elemen lain tidak akan memudaratkan. Dan kelajuan pergerakan masih selesa.

Изготовление

Ia tidak selalu mungkin untuk membeli peranti anti-slip - harga yang tinggi dan kekurangan saiz yang sesuai memaksa pemilik kereta untuk menyelesaikan masalah ini sendiri. Saya mesti mengatakan bahawa ini adalah pilihan yang sangat baik - semua komponen yang diperlukan sentiasa tersedia di kedai perkakasan. Dalam keadaan kritikal, anda boleh cuba membungkus tayar dengan wayar atau sekeping peralatan logam, tetapi tidak semua orang membawa kit sedemikian bersamanya. Juga, untuk sistem brek jenis cakera, pilihan ini secara kategorinya dikontraindikasikan; reka bentuk sedemikian akan mengganggu operasi mekanisme.

Oleh itu, adalah berfaedah untuk menyediakan rantai buatan sendiri pada roda terlebih dahulu, yang mana anda perlukan:

• rantai keluli dengan keratan rentas sekurang-kurangnya 5 mm;
• tangan;
• karbin pusing;
• peranti regangan;
• bolt, nat dan pencuci.

Dimensi tempat kosong bergantung pada dimensi tayar yang digunakan, jadi penting untuk mengukur terlebih dahulu penunjuk yang dikehendaki. Bilangan palang juga adalah individu: pengrajin mengesyorkan untuk memastikan terdapat dua "palang" sekaligus dalam satah sentuhan tayar dengan tanah.

Terima kasih kepada skim ini, ciri daya tarikan dan kebolehpercayaan keseluruhan produk akan meningkat. Proses tindakan persediaan dan memasang rantai pada roda dengan tangan anda sendiri terdiri daripada perkara berikut:

• memotong kosong membujur;
• keratan rentas;
• tetapkan elemen melintang pada pautan keenam rantai membujur;
• pemasangan "palang" seterusnya setiap 9 pautan menggunakan cincin atau cangkuk;
• di tengah-tengah bahan kerja membujur, pasangkan segmen yang terdiri daripada 6 pautan dan lanyard dengan cangkuk.

Seperti yang dapat dilihat dari penerangan, dengan kemahiran dan alat tertentu, operasi akan mengambil masa tidak lebih daripada 40 minit. Mereka yang mempunyai pengalaman mengimpal boleh mempraktikkannya dan meninggalkan sambungan berulir, yang pastinya akan menjejaskan kualiti peralatan.

Bagaimana untuk memakai rantai

Terdapat dua cara untuk meletakkan rantai pada roda:

• Pilihan pertama melibatkan penggunaan bicu. Dengan bantuannya, kereta naik, lug dipasang pada roda penggantungan. Akhirnya, kebolehpercayaan penetapan diperiksa dan prosedur diulang untuk tayar lain.
• Kaedah kedua mencadangkan meletakkan rantai di hadapan roda, membawanya ke tengah dan pertama mengamankan bahagian dalam, kemudian bahagian luar. Seterusnya, anda perlu mengedarkan pautan secara sama rata, memandu kira-kira 20-30 meter, berhenti dan laraskan ketegangan.

Jika kereta itu mempunyai pacuan empat roda, rantai dipasang pada semua roda. Dalam kes lain, cukup untuk memakainya hanya pada pemimpin.

Rantai salji akan membantu dalam keadaan yang melampau. Tetapi jika kenderaan itu dikendalikan di dalam bandar, ia cukup untuk memasang tayar bersemat khas.

Petua penggunaan

Elakkan daripada melebihi kelajuan maksimum (ditunjukkan oleh pengilang), brek mengejut, membuat gerakan mengejut. Bergerak dan tingkatkan kelajuan dengan lancar. Jika tidak, rantai akan cepat gagal.

Rantai dipasang pada tayar dengan tahap tekanan biasa. Jangan kurangkan tekanan tayar semasa memasang rantai; ini akan meningkatkan risiko pecah.

Jika rantai itu rosak, hentikan segera dan tanggalkannya. Jika tidak, rantai sedemikian boleh merosakkan roda, bahagian sistem brek atau penggantungan dengan serius.

Sebelum setiap pemasangan, periksa rantai dengan teliti: kunci dan pautan mestilah dalam keadaan baik.

Sejarah rantai salji

Buat pertama kali rantai pada roda dalam bentuk biasa muncul semasa Perang Dunia Pertama. Pada masa itu, untuk meningkatkan patensi, rantai mula dipasang pada roda trak biasa, yang sangat memperluaskan kemungkinan mengendalikan kereta dalam keadaan jalan yang paling sukar.

Sehingga baru-baru ini, aksesori ini terkenal kepada pemandu kenderaan berat, terutamanya mereka yang bekerja di Far North, serta jip ekstrem yang sangat suka mengatasi trek yang paling sukar, hampir tidak boleh dilalui.

Hari ini, aksesori ini terkenal dengan pelbagai jenis pemandu, terutamanya mereka yang sering terpaksa memandu dalam keadaan sukar: nelayan, pemburu, pekerja pertanian, penduduk kawasan luar bandar, di mana, seperti yang anda ketahui, kualiti jalan raya meninggalkan banyak masalah. diingini dan banyak lagi kategori pemandu.