Apa yang sama sekali tidak boleh dilakukan dengan bateri pada musim panas, supaya ia tidak "mati" pada musim sejuk
Ramai pemandu menghadapi masalah berkaitan bateri semasa musim sejuk. Sebaik sahaja termometer jatuh di bawah -20, bateri dinyahcas, dan tidak selalu mungkin untuk menghidupkannya. Walau bagaimanapun, beberapa orang tahu bahawa ralat operasi pada musim panas membawa kepada masalah sedemikian. Portal AutoVzglyad akan memberitahu anda perkara yang tidak boleh dilakukan dengan bateri semasa panas.
Kereta moden sangat intensif tenaga. Banyaknya sistem, pelbagai pembantu, semua jenis pemacu elektrik memberi tekanan yang serius pada bateri. Dan jika terdapat beberapa jenis kerosakan dalam sistem kuasa, atau pemandu salah mengendalikan dan mengekalkan bateri keretanya, maka ia akan berhenti menunjukkan tanda-tanda kehidupan tidak lama lagi. Dan ia akan berlaku pada saat yang paling tidak sesuai. Selain itu, musim panas untuk bateri kereta adalah ujian yang lebih sukar daripada musim sejuk yang membeku. Dan operasi bateri yang tidak betul dalam haba boleh menjadi asas yang serius untuk masalah selanjutnya, dan kegagalan pramatang.
Pada musim panas, terutamanya dalam keadaan panas yang melampau, di bawah hud kereta, suhu boleh melebihi suhu termometer lebih daripada dua kali ganda. Dan ini adalah ujian besar untuk banyak sistem, khususnya, untuk bateri. Masalahnya ialah dengan haba, tindak balas kimia di dalam bateri berjalan lebih cepat, yang membawa kepada pelepasan yang lebih cepat. Di samping itu, air dalam elektrolit mula menguap, dan parasnya menurun. Dan ini, seterusnya, menyebabkan proses sulfation elektrod dan plat bateri yang tidak dapat dipulihkan, yang mengurangkan kekonduksian elektriknya. Disebabkan ini, hayat bateri dikurangkan dengan ketara untuk pemandu. Lebih-lebih lagi, hanya menambah elektrolit tidak selalu membantu (bateri juga tidak diservis). Tetapi apa yang perlu dilakukan supaya tidak merosakkan bateri terlebih dahulu?
Pertama sekali, ia patut memilih bateri daripada syarikat terkenal. Ya, anda membayar lebih sedikit untuk jenama itu. Tetapi anda perlu ingat bahawa, seperti di tempat lain, segmen itu mempunyai pemimpinnya sendiri. Dan merekalah yang menggerakkan industri ke hadapan dengan membangunkan dan melaksanakan teknologi terkini dalam produk mereka, contohnya, seperti: nyahcas diri yang rendah, kapasiti yang meningkat dan peningkatan arus permulaan sejuk enjin.
Memeriksa voltan, paras cas dan kuasa permulaan bateri harus dimasukkan dalam senarai kerja berkala wajib. Voltan operasi berbeza dari 13,8 hingga 14,5 V. Dan bateri yang dicas sepenuhnya dan boleh diservis tanpa beban harus menghasilkan 12,6-12,7 V.
Seperti yang diberitahu oleh pakar Bosch kepada portal AvtoVzglyad, adalah disyorkan untuk menjalankan pemeriksaan visual bateri sekurang-kurangnya dua kali setahun. Microcracks, kerosakan badan tidak boleh diterima, dan membawa kepada kebocoran elektrolit. Ia juga perlu untuk memantau kebersihan bateri dan kebolehpercayaan pengancingnya di dalam petak bateri. Jika oksida telah terbentuk pada terminal, maka ia perlu dibersihkan. Pelekap yang dilonggarkan - ketatkan.
Sebelum meninggalkan kereta di tempat letak kereta, anda harus memastikan bahawa lampu dan lampu dalamannya dimatikan. Jika tidak, bateri mungkin telah dinyahcas sepenuhnya. Dan ini mesti dielakkan. Sekiranya kereta itu telah lama berdiri di tempat letak kereta, maka lebih baik untuk mengeluarkan bateri dan mengecasnya. Dalam kes ini, adalah perlu untuk menjalankan semua ukuran kawalan untuk kesihatan bateri. Sebelum menghidupkan enjin, matikan radio, pemanas, penghawa dingin dan lampu depan. Ini akan mengurangkan beban pada pemacu dengan ketara.
Jika kereta jarang digunakan atau jarak perjalanan pendek, disyorkan untuk mengecas semula baterinya sebulan sekali. Pada larian kecil, bateri tidak mempunyai masa untuk mengecas dari alternator kereta. Tetapi dengan perbatuan yang tinggi, adalah lebih baik untuk tidak mengecas semula bateri. Walau bagaimanapun, pengendalian yang betul bagi sistem kereta seperti radio, navigasi, kawalan iklim dan peralatan pencahayaan tidak akan membenarkan ini dilakukan.
Kesihatan bateri adalah sama pentingnya kepada kereta seperti kesihatan sistem lain. Jika anda ingin menjimatkan wang, lebih baik membelanjakan wang untuk bateri mahal yang baik, memantau dan menyelenggaranya. Kemudian ia perlu ditukar setiap 5-7 tahun. Jika tidak, terdapat risiko menghadapi produk berkualiti rendah. Dan jika anda menambah haba, sejuk dan operasi yang tidak betul kepada ini, maka anda perlu menggunakan bateri baharu hampir setiap beberapa tahun.
