Bagaimanakah brek cakera berbeza daripada brek dram?

Sistem brek bertanggungjawab secara langsung untuk keselamatan jalan raya. Oleh itu, tiada perbincangan - ia mesti berfungsi dan berfungsi dengan sempurna. Dalam kereta moden, dua jenis brek mendominasi - cakera dan dram, walaupun yang terakhir menjadi kurang biasa. Adalah berbaloi untuk mengetahui struktur dan prinsip operasi mereka, kerana sekiranya berlaku kegagalan atau masalah, kita akan tahu apa yang kita hadapi.

Sistem brek dram

Lipatan brek drum daripada dram yang berputar dengan roda... Di tengah-tengah dram, pad brek dipasang pada cakera roda tidak berputar. Cakera ini sering tersilap dirujuk sebagai cakera brek, di mana pelapik brek terletak berhampiran dengan permukaan kerja dram. Mengembang dengan omboh brek rahang menggosok permukaan dram, perlahan. Sistem spring atau spring yang menyambungkan rahang bertanggungjawab untuk menarik balik rahang, yang menyebabkan brek terhenti.

3 jenis reka bentuk brek dram

Mengikut reka bentuk pad brek dan silinder, reka bentuk brek dram boleh dibahagikan kepada 3 jenis:

Susun atur satu sisi Ini adalah jenis brek dram yang paling mudah. Ia dibina daripada satu silinder brek dengan dua omboh yang direka untuk menekan satu hujung pad brekdan hujung yang satu lagi dipasang pada pin tetap. Dalam pembinaan ini rahang memakai tidak sekatakerana mula-mula mereka brek bahagian atas dan kemudian bahagian bawah. Tambahano kuasa lain bertindak ke atas merekayang juga mempengaruhi penggunaan mereka yang berbeza.

Susun atur dua peringkat – brek dram jenis ini sudah dilipat daripada dua silinder, tetapi ombohnya adalah tunggal... Satu di bahagian bawah, satu lagi di bahagian atas, dan kedua-duanya bertanggungjawab untuk memberi tekanan pada satu hujung satu rahang. Hujung rahang yang lain terletak di sepanjang keseluruhan pin. Mereka berada dalam susun atur dua peringkat. dua rahang selari dengan kadar haus yang sama. Kelemahannya, bagaimanapun, adalah itu kehausan seluruh permukaan setiap rahang tidak sekata.

Skim penguatan diri - jenis brek dram yang paling popular dan berkesan. Skim penguatan diri berfungsi sama seperti cip Simplex – dibina dengan satu silinder brek dan dua piston. Perbezaannya ialah rahang di hujung yang lain tidak dilekatkan secara kekal pada pin, tetapi terapung dan disambungkan dengan penyambung khas. Akibatnya, rahang selari menolak rahang yang berputar bertentangan dari dirinya semasa brek, dengan itu span bertindak pada permukaan kerja dengan daya yang hampir sama dan haus secara sekata.

Brek dram mempunyai banyak kelemahan. Pada asasnya andalaman web ini tidak menyejukkan dengan baik, yang mengurangkan kecekapan, dan yang beratnya terlalu berat... Lebih-lebih lagi, brek dram boleh tekanan yang tidak diagihkan pada unsur geseranyang menjadikan daya brek kurang berkesan daripada brek cakera. mereka mengendalikannya adalah lebih sukar dan mereka lebih terdedah kepada pencemarankerana selebihnya habuk mengendap di dalam dram.

Sistem brek cakera

Brek cakera berprestasi lebih baik daripada brek dram.... Ini kerana mereka lebih ringan, lebih kelihatan dan kurang terdedah kepada kerosakanI. Mereka lebih baik menahan penggunaan berat, tahan kepada terlalu panas dan mudah diselenggara. Walau bagaimanapun, brek cakera juga mempunyai kelemahan - mereka memerlukan lebih banyak daya untuk mencipta kesan brek daripada brek dram, jadi dram adalah lebih sesuai sebagai brek kecemasan.

Bagaimanakah brek cakera berfungsi? Daya brek dijana oleh omboh yang dipasang yang disepadukan ke dalam angkup brek., lepaskan atau sekat cakera brek yang disambungkan pada roda dengan pad. Kena gerakkan piston tekanan bendalir dicipta dalam silinder induk dan dihantar melalui talian.

Kadang-kadang dalam kereta Terdapat brek angkup tetap di mana omboh, ditempatkan dalam perumah simetri, memampatkan cakera brek dari kedua-dua belah. Lebih kerap digunakan ialah brek caliper terapung, di mana omboh atau omboh brek terletak hanya pada satu sisi, tetapi boleh digerakkan, omboh menekan blok dalam terus terhadap cakera. Pada masa yang sama, disebabkan pergerakan paksa caliper, bahagian geseran luar juga ditekan pada cakera, memperlahankan putaran.

Brek cakera digunakan lebih kerap daripada brek dram.... Terutamanya kerana mereka boleh menahan pemanduan yang sengit dengan lebih baik, lebih ringan dan lebih tahan kepada terlalu panas, dan lebih mudah untuk dibaiki. Adakah anda sedang mencari cakera brek untuk kereta anda? Lawati avtotachki.com - anda akan menemuinya di sini cakera daripada pengeluar terbaik seperti Valeo... Masuk dan semak. Selamat dengan NOCAR!

Kalah mati, pixabacy.com