Apakah perbezaan antara stereng kuasa dan stereng kuasa elektrik
Ciri pengendalian dan pemanduan kenderaan sebahagian besarnya bergantung pada sistem stereng dan, khususnya, pada stereng kuasa, yang mungkin berbeza dari segi jenis dan reka bentuk. Apakah stereng kuasa, EUR dan EGUR dan cara ia berfungsi, portal AvtoVzglyad mengetahui.
Piawaian dalam industri automotif global ialah stereng kuasa (GUR), yang dikenali sejak pertengahan abad lalu. Ia adalah sistem saluran paip tekanan rendah dan tinggi, di mana cecair khas beredar dengan bantuan pam omboh.
Ia disalurkan kepada mekanisme pengedaran yang disambungkan ke bar kilasan yang dibina ke dalam aci stereng. Sebaik sahaja kita mula memutarkan stereng, saluran minyak dalam pengedar terbuka, dan bendalir memasuki rongga silinder hidraulik, di mana ia menggerakkan rod dan omboh. Mereka membantu memutar roda. Oleh itu, minyak sentiasa beredar dalam sistem tertutup tertutup melalui hos tekanan tinggi dan rendah, memindahkan tenaga ke roda.
Pengendalian stereng kuasa elektrik (EUR) disediakan oleh motor elektrik, penderia tork dan unit kawalan. Apabila "stering" diputar, sensor menangkap data pada putaran aci kilasan, unit kawalan segera menerima maklumat tentang bilangan putaran enjin dan kelajuan kenderaan, dan selaras dengan ini, menghidupkan motor elektrik dalam keadaan tertentu. mod. Akibatnya, pada kelajuan rendah, kuasanya cukup maksimum untuk memudahkan pemandu memutar stereng, dan pada kelajuan tinggi, sebaliknya, ia adalah minimum.
Dalam kereta moden, penguat elektro-hidraulik (EGUR) juga digunakan, yang merupakan "hydrach" klasik, di mana pam elektrik berfungsi dan bukannya pam mekanikal.
Semua jenis stereng kuasa mempunyai kelebihan dan kekurangan mereka, jadi jawapan kepada soalan: "Yang mana lebih baik?" akan menjadi samar-samar. Penggalak hidraulik dicirikan oleh kos rendah dan kesederhanaan reka bentuk, kebolehselenggaraan dan, yang penting, kuasa tinggi. Bukan kebetulan bahawa ia dipasang pada kereta yang dicas, SUV bersaiz penuh dan trak.
Sebaliknya, stereng kuasa dibezakan oleh reka bentuknya yang besar dan semua ciri aneh mana-mana sistem hidraulik - haus hos, kebocoran, penapis tersumbat, kepekaan terhadap perubahan suhu. Semua ini mesti dipantau, kerap didiagnosis dan dicegah.
Penguat elektrik tidak mempunyai semua masalah ini, ia mempunyai saiz yang padat dan kurang berat. Tetapi pada masa yang sama, EUR mempunyai kuasa yang tidak mencukupi, terdedah pada jalan yang buruk, di mana ia boleh menjadi terlalu panas dan gagal. Kegagalan peranti mengancam pembaikan yang mahal atau penggantian lengkapnya.
Dari segi keselesaan dan rasa semasa operasi, sebagai peraturan, kuasa elektrik adalah lebih sensitif dan responsif. Tetapi pada masa yang sama, stereng kuasa dibezakan oleh kandungan maklumat dan maklum balas yang lebih baik, tidak bertindak balas kepada kejutan dan getaran pada liputan yang lemah.
Sebagai peraturan, untuk membezakan dari saat-saat pertama pergerakan, yang mana stereng kuasa dipasang di dalam kereta, kecuali untuk mekanik auto profesional, hanya pemandu yang sangat berpengalaman. Kebanyakan pemilik kereta hampir tidak mampu melakukan ini, dan, oleh itu, kaitan perkara-perkara halus seperti "bermaklumat", "tindak balas" dan "maklum balas" stereng untuk mereka dikurangkan kepada sifar. Walaupun banyak "pembawa berpengalaman" secara tradisinya lebih suka penggalak hidraulik klasik.
