Apakah perbezaan antara casis dan penggantungan kereta
Badan dan roda disambungkan oleh struktur elastik, yang mengurangkan amplitud dan kekerapan getaran daripada penyelewengan permukaan jalan. Tujuan utama peranti ini adalah untuk mewujudkan keselesaan dan keselamatan yang diperlukan untuk penumpang dan pemandu kereta.
Keselesaan dan keselamatan kereta disediakan oleh peranti elastik - penggantungan. Dan struktur redaman am juga terlibat dalam penghantaran momen pergerakan mesin. Mari kita lihat dengan lebih dekat perbezaan antara casis dan suspensi kereta.
Apakah gear larian
Di antara badan dan roda terdapat sistem elastik yang melembapkan getaran dan getaran daripada penyelewengan jalan. Terima kasih kepada peranti ini, penumpang kereta penumpang dilindungi daripada bunyi bising dan gegaran. Sebagai tambahan kepada sifat elastik, bahagian bawah mesin dibezakan dengan pemindahan momentum dari penghantaran ke roda dan badan. Satu lagi tujuan reka bentuk adalah untuk melindungi daripada gulungan berbahaya semasa pergerakan dan pusingan pada kelajuan.
Komposisi casis kereta:
- penggantungan hadapan;
- peranti elastik belakang;
- bantal getah enjin dan transmisi;
- tayar dan rim.
Casis kereta
Komponen dan bahagian redaman digabungkan menjadi satu reka bentuk biasa untuk melindungi badan daripada getaran dan kejutan. Ayunan yang berlaku apabila kereta bergerak mempunyai perbezaan besar dalam amplitud dan masa impak pada penggantungan. Casis mengubah bonggol besar di jalan raya menjadi goyang perlahan pada badan. Kerja meredam getaran kecil dilakukan dengan berkesan oleh sisipan getah dan spring.
Bahagian bawah kereta dibezakan oleh penerimaan beban besar semasa pergerakan. Oleh itu, bahagian peranti cepat haus. Dalam hubungan ini, adalah perlu untuk kerap mendiagnosis komponen dan sistem casis kereta. Jika perlu, ganti bahagian yang rosak dengan yang baru.
Pemeriksaan dan penyelenggaraan penggantungan dijalankan sekali setiap 10000 km. Ia adalah perlu untuk membuat diagnostik selepas pukulan kuat pada roda dan penggantungan apabila melanggar halangan. Penyelenggaraan dan pembaikan casis yang betul dan tetap meningkatkan hayat kereta.
Apa itu penggantungan
Badan dan roda disambungkan oleh struktur elastik, yang mengurangkan amplitud dan kekerapan getaran daripada penyelewengan permukaan jalan. Tujuan utama peranti ini adalah untuk mewujudkan keselesaan dan keselamatan yang diperlukan untuk penumpang dan pemandu kereta.
Jenis utama penggantungan kereta:
- Bergantung - menyambungkan badan dan gandar dengan sepasang roda. Peredam biasanya adalah spring atau spring. Penggantungan jenis ini lebih biasa digunakan dalam trak dan bas.
- Bebas - berfungsi pada setiap roda secara berasingan. Melembapkan getaran dan guling badan dengan berkesan walaupun apabila kereta melanggar halangan dengan hanya sebelah sisi.
- Jenis berbilang pautan "MacPherson" dengan tupang suspensi - lebih kerap digunakan pada gandar belakang kereta pacuan roda hadapan.
- Separa bergantung - menggabungkan kelebihan reka bentuk tuil dan yang tegar. Bar kilasan melembapkan guling badan dengan baik semasa membelok.
Kelebihan dan kekurangan penggantungan bergantung
Senarai elemen penggantungan:
- tuas dan penyokong;
- nod engsel;
- penyerap kejutan;
- mata air;
- blok senyap;
- penutup pelindung - anthers.
Perbezaan dalam reka bentuk pemacu hadapan mesin ialah peranti anjal membolehkan roda berputar serentak di sekitar paksi menegak. Semua terima kasih kepada sendi engsel - sambungan CV dalaman dan luaran. Mana-mana jenis peranti redaman terdiri daripada asas - rasuk pepejal, dengan mana elemen struktur yang lain disambungkan dengan pengikat.
Penggantungan dan casis - perkara yang sama?
Kereta tidak dikendalikan dalam keadaan ideal. Di jalan raya terdapat lubang dan benjolan, permukaan licin. Fungsi penting perlindungan terhadap getaran dan gulungan badan berbahaya dilakukan oleh bahagian bawah kereta. Suspensi - bahagian utama reka bentuk ini - melihat dan menyerap kesan tenaga luaran pada badan.
Fungsi sistem dan elemen casis kereta:
- Bingkai di mana nod peranti elastik dilampirkan. Struktur sokongan biasanya diperbuat daripada keluli dan bahan tahan lama yang lain.
- Suspensi pada gandar belakang dan hadapan, meredam getaran akibat hentakan dan mengambil masa pergerakan. Reka bentuk berbeza untuk kereta ratu yang berbeza.
- Terlindung dengan baik daripada jambatan kakisan yang diperbuat daripada logam tahan lama. Jisim kenderaan terletak pada nod ini.
- Roda dengan tayar yang secara langsung mendapat impak daripada benjolan jalan. Keadaan tayar menjejaskan pengendalian dan keselamatan pemanduan kereta.
- Elemen anjal tambahan pada bahagian bawah kereta mengurangkan bunyi dan getaran. Sisipan getah dan spring, elemen hidraulik dan pneumatik berkesan menyerap tenaga getaran.
Tanda-tanda utama kerosakan adalah kereta bergerak ke tepi apabila melaju, goyang kuat dan badan roll, mengetuk dalam ampaian dan getaran dalam kabin.
