Apakah perbezaan antara antibeku dan antibeku? Apa yang lebih baik? Bolehkah mereka dicampur?

Apabila kita membeli kereta, kita mahu ia bertahan selama mungkin. Hayat perkhidmatan bergantung terutamanya pada keadaan operasi dan kualiti perkhidmatan.

Cecair teknologi sangat mempengaruhi kualiti operasi semua sistem enjin. Peranan penting dimainkan oleh sistem penyejukan, berkat enjin mengekalkan tahap suhu yang dikehendaki.

Jika sebelum ini, pada awal industri automotif, enjin kereta diperbuat daripada besi tuang dan loyang, maka air suling biasa boleh dituangkan ke dalam radiator. Dan pada musim sejuk, etilena glikol atau alkohol ditambah ke dalam air ini supaya ais tidak terbentuk di dalam radiator. Walau bagaimanapun, untuk kereta moden, campuran sedemikian akan menjadi seperti kematian, kerana ia akan mencetuskan proses kakisan di dalam enjin. Oleh itu, ahli kimia mula mencari cecair yang tidak akan menyebabkan kakisan logam.

Beginilah cara antibeku automotif dicipta. Kajian serupa telah dijalankan di Kesatuan Soviet, di mana pada tahun 70-an mereka berjaya mendapatkan formula antibeku mereka sendiri - Tosol.

Dari sini kita boleh membuat kesimpulan berikut:

• antibeku dan antibeku ialah cecair yang tidak membeku pada suhu rendah;
• antibeku - nama ini digunakan di seluruh dunia;
• antibeku adalah produk Rusia semata-mata untuk kereta yang dikeluarkan di USSR dan Rusia moden.

Perbezaan utama dalam komposisi kimia

Perbezaan yang paling penting ialah bahan apa yang termasuk dalam antibeku dan antibeku.

Antibeku mengandungi komponen asas utama - air dan bahan tambahan antibeku etilena glikol. Air digunakan untuk menghantar komposisi kimia ini kepada semua elemen enjin, etilena glikol menghalang air daripada membeku pada suhu rendah. Ia juga mengandungi garam asid tak organik. - fosfat, nitrat, silikat, yang direka untuk melindungi logam daripada kakisan. Kelas antibeku bergantung pada garam asid mana yang digunakan dan berapa peratus bahan tambahan antibeku - iaitu, had suhu rendah pembekuan.

Antibeku juga terdiri daripada air dan etilena glikol. Gliserin dan alkohol teknikal juga ditambah kepadanya (itulah sebabnya anda tidak boleh minum antibeku). Tetapi perbezaan yang paling penting ialah tiada garam bahan bukan organik dalam antibeku; garam organikyang meningkatkan prestasinya dengan ketara.

Prinsip operasi

Oleh kerana mana-mana logam takut bersentuhan dengan air, antibeku dan antibeku membentuk lapisan pelindung nipis pada permukaan unsur logam enjin dan sistem penyejukan yang menghalang sentuhan antara air dan besi. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa perbezaan dalam hal ini.

Antibeku beredar melalui sistem dan membentuk filem nipis setebal setengah milimeter pada semua permukaan logam dalaman. Kerana filem ini, pemindahan haba terganggu, masing-masing, enjin memerlukan lebih banyak bahan api. Ini adalah salah satu sebab mengapa penggunaan bahan api meningkat pada musim sejuk, kami telah menyentuh topik ini di Vodi.su autoportal kami.

Kehadiran garam silikat dan nitrit membawa kepada fakta bahawa ia mendakan, buburan seperti gel halus terbentuk, yang secara beransur-ansur menyumbat sel radiator.

Antibeku perlu ditukar dengan kerap - setiap 40-50 ribu kilometer, ia tidak boleh bertahan lebih lama, kerana filem pelindung dimusnahkan di bawah pengaruh suhu tinggi dan enjin diancam dengan kakisan. Antibeku mula mendidih pada suhu melebihi 105-110 darjah.

Antibeku berfungsi pada prinsip yang sama, tetapi dengan perbezaan bahawa filem pelindung hanya muncul pada unsur-unsur yang terdedah kepada kakisan, masing-masing, penggunaan bahan api pemandu yang menuang antibeku tidak begitu banyak meningkat. Juga, antibeku tidak memberikan mendakan seperti itu, ia tidak perlu diubah begitu kerap, cecair tidak kehilangan sifatnya dengan larian lebih dari 200 ribu kilometer. Apabila mendidih, antibeku tidak membentuk buih dan kepingan yang menyumbat radiator. Ya, dan ia mendidih pada suhu 115 darjah.

Iaitu, kami melihat bahawa jika anda memilih antara antibeku dan antibeku, maka keutamaan harus diberikan kepada yang terakhir.

Tetapi faktor seperti harga bermain terhadapnya - satu kanister antibeku 5 liter berharga satu sen, manakala sejumlah besar perlu dibayar untuk antibeku.

Benar, terdapat banyak kepalsuan di pasaran ini: jika anda melihat tulisan seperti "Antibeku-Silikat", atau "Antibeku-Tosol", maka tanya perunding perbezaan utama antara antibeku dan antibeku - garam asid organik dan bukan organik.

Silikat adalah kumpulan mineral yang luas yang sama sekali tidak boleh dikaitkan dengan bahan organik, iaitu, mereka cuba menjual antibeku kepada anda dengan bertopengkan antibeku.

Ingat juga bahawa antibeku tidak perlu dicairkan dengan air suling. Suhu bekunya biasanya di rantau ini dari tolak 15 hingga tolak 24-36 darjah. Antibeku, sebaliknya, boleh dijual dalam bentuk campuran siap dan dalam bentuk pekat. Jika anda membeli antibeku pekat, maka ia mesti dicairkan dalam nisbah satu dengan satu, dalam hal ini titik beku akan menjadi -40 darjah.

Antibeku tidak digalakkan untuk membeli untuk kereta buatan asing. Contohnya, Toyota menuang antibeku merah.

Anda hanya boleh mencampurkan antibeku dengan warna yang sama, anda tidak boleh mencampurkan antibeku dengan antibeku. Sebelum menambah antibeku, semua sisa sebelumnya mesti disalirkan.

Untuk memastikan mesin bertahan selama mungkin tanpa kerosakan, beli hanya jenis antibeku atau antibeku yang disyorkan oleh pengilang.

Memuatkan…