Ais hitam dan kabus. Bahaya tidak diendahkan oleh ramai pemandu

Ramai pemandu percaya bahawa lapisan salji tebal adalah perkara paling buruk yang boleh berlaku kepada mereka di jalan raya. Pada masa yang sama, banyak acara berlaku dalam kabus atau di jalan raya berais, i.е. ais hitam.

Semasa tempoh peralihan antara musim luruh dan musim sejuk, dan antara musim sejuk dan musim bunga, jalan raya sering dilitupi kabus atau dipanggil ais hitam. Kedua-dua fenomena ini disebabkan oleh perubahan suhu dan kelembapan udara yang kerap.

Ais hitam

Terutamanya fenomena terakhir amat berbahaya, kerana ia tidak kelihatan. Jalannya hitam tetapi sangat licin. Ais hitam paling kerap terbentuk apabila hujan atau kabus turun ke tanah dengan suhu di bawah sifar darjah. Di bawah keadaan sedemikian, air melekat dengan sempurna ke permukaan, mencipta lapisan ais yang nipis. Ia tidak kelihatan pada permukaan jalan yang hitam, itulah sebabnya ia sering dipanggil berais.

Selalunya ini berlaku apabila pemanasan datang selepas musim sejuk yang sejuk dan kering. Kewaspadaan tidak aktif pemandu yang, selepas memandu dalam keadaan melampau di jalan yang dilitupi salji, secara automatik meningkatkan kelajuan mereka apabila melihat jalan hitam, boleh membawa akibat yang tragis. - Apabila, semasa memandu di dalam kereta, ia tiba-tiba menjadi sunyi yang mencurigakan dan pada masa yang sama nampaknya kita "terapung" lebih banyak daripada kita memandu, ini adalah tanda bahawa kita berkemungkinan besar memandu di atas permukaan yang rata dan licin. , iaitu, di atas "ais kosong," kata Zbigniew Veseli, pengarah sekolah memandu Renault.

Penyunting mengesyorkan:

Mengisi minyak di bawah kesesakan lalu lintas dan memandu dalam simpanan. Apakah ini boleh membawa kepada?

memandu 4x4. Inilah yang anda perlu tahu

Kereta baharu di Poland. Murah dan mahal pada masa yang sama

Lihat juga: Tempat duduk Ibiza 1.0 TSI dalam ujian kami

Bagaimana untuk mengeluarkan kereta daripada tergelincir?

Sekiranya berlaku kehilangan cengkaman roda belakang (oversteer), pusingkan stereng untuk membawa kenderaan ke trek yang betul. Dalam apa jua keadaan, jangan gunakan brek kerana ini akan memburukkan lagi stereng.

Sekiranya berlaku understeer, iaitu roda hadapan tergelincir apabila membelok, segera keluarkan kaki anda dari pedal gas, kurangkan pusingan stereng sebelumnya dan ulangi dengan lancar. Gerakan sedemikian akan memulihkan daya tarikan dan membetulkan kebiasaan.

Memandu dalam kabus

"Dalam kesnya, ia lebih mudah, kerana kita boleh melihatnya dan memperlahankan atau menghidupkan lampu kabus tepat pada masanya," kata Yaroslav Mastalezh, seorang pengajar memandu di Opole. Apabila memandu dalam keadaan kabus tebal, sebaiknya perhatikan sebelah kanan jalan. Ini akan mengelakkan, khususnya, menghampiri pertengahan jalan atau bahkan membelok ke lorong yang akan datang. Sudah tentu, kita juga perlu menjaga jarak yang selamat dari kereta di hadapan. Ia juga baik untuk mengelakkan brek keras kerana ia mudah tergelincir dalam kabus. Sekiranya pemandu perlu berhenti secara mengejut, lakukan supaya keseluruhan kenderaan berada di tepi jalan, jika tidak pemandu di belakangnya mungkin tidak menyedari kenderaan yang diletakkan.

Gunakan lampu halogen dengan fantasi

Semua pemandu juga perlu memberi perhatian kepada penggunaan lampu kabus yang betul. Dalam kabus tebal, ketiadaan mereka menjadikan kereta itu kurang ketara, tetapi apabila lampu kabus digunakan dengan ketelusan yang baik, ia membutakan pemandu lain. “Jika anda menggunakan lampu kabus dalam keadaan yang tidak memerlukannya, anda boleh dikenakan denda 100 zł dan 2 mata demerit,” jelas inspektor muda Jacek Zamorowski, ketua jabatan trafik Ibu Pejabat Polis Voivodeship di Opole.