Chevrolet Camaro ZL1: yang paling berkuasa
Sudah tentu, General Motors mempunyai saat yang sangat buruk. Dia Chevrolet Camaro ZL1 580 h.p. memulakan debutnya beberapa bulan selepas Ford, yang pasti berjaya menaklukkan semua orang dengan kereta itu Mustang Shelby GT500 dari 650 hp Siapa yang mementingkan kereta, tidak kira betapa hebatnya, jika pesaing terdekatnya mempunyai lebih banyak kuasa, beratnya lebih sedikit dan harganya sama?
Tetapi walaupun dia berhenti menahan sedikit Films tetap menjadi mesin yang luar biasa. Sesungguhnya, dengan kekuatan 580 hp ini. dia pergi ke wilayah supercar (walaupun beratnya 1.900 kg).
Persembahan supercar
V8 6.2 dengan pemampat sama dengan Cadillac CTS-V, tetapi untuk kes ini dilengkapi dengan pengambilan udara yang lebih besar dan sistem ekzos aktif yang diambil dari Corvette ZR1. Oleh itu, jelas bahawa ia jauh lebih hebat daripada Camaro standard. Sebagai tambahan kepada CV, perubahan merangkumi pivot halaju tetap dan perbezaan belakang yang lebih berat dengan poros pemacu yang lebih kaku untuk mengelakkan melambung di bawah pecutan tinggi. Brek Brembo dengan kaliper enam omboh.
Semua perubahan aerodinamik berfungsi dan memungkinkan peningkatan daya menurun. Pertama, terdapat bonjolan pada tudung serat karbon yang menempatkan intercooler yang dipasang ke atas dan menarik udara dari belakang radiator. Terdapat soket di bahagian belakang lantai rata. NACA yang mengarahkan udara untuk menyejukkan transmisi. Akhirnya, di bahagian bawah gril depan (mengingatkan Transformers Beetle) terdapat pengambilan udara untuk menyejukkan brek.
Dari segi penggantungan la ZL1 melekap penyerap kejutan magnetorheologi generasi ketiga dengan dua tetapan yang tersedia, masa tindak balas yang lebih pantas dan kawalan yang meningkat. Suspensi baru ini mampu menyesuaikan diri sehingga 1.000 kali sesaat dan memberikan kekakuan pada bahagian depan yang sangat baik ketika melakukan brek. DALAM roda aloi 20" - tersedia dalam versi hitam sepuluh jejari standard atau versi logam lima jejari pilihan - dan Goodyear Eagle Supercar G: 2 jimatkan 10 kg jisim yang tidak dilancarkan.
Dari trek ke jalan raya
Semua kerja yang teliti ini menjadikan Camaro ideal untuk beralih dari jalan ke trek tanpa membuat perubahan sedikit pun. Satu-satunya pilihan berkaitan prestasi ialah kotak gear automatik enam kelajuan, juga direka untuk penggunaan trek, pusingan demi pusingan. Chevrolet mengumumkan versi automatik 0-100 inci 3,9 saat (sepersepuluh kurang dari versi dengan transmisi manual) dan kelajuan maksimum 296 km / jam (berbanding 290 untuk versi dengan transmisi manual). Tetapi walaupun lebih perlahan, Camaro lebih baik dengan pengurusan, belum lagi kenyataan yang ada kawalan pelancaran dan kawalan yang menarik untuk memastikan pendikit ditekan semasa menukar gear.
Il Sistem kawalan daya tarikan ZL1 mempunyai lima tetapan yang secara beransur-ansur mengurangkan daya tarikan dan kestabilan. Dalam mod terakhir, Race, mereka hampir tidak pernah campur tangan: untuk menyedarkan mereka, anda perlu melakukan manuver yang benar-benar bodoh. Jika anda mematikan semuanya, ZL1 akan pergi ke sisi, yang merupakan satu keajaiban. Ia mempunyai keseimbangan neutral yang cenderung untuk melampaui batas, dan apabila anda mencapai had, satu-satunya masalah ialah tempat duduk yang tidak sesuai. Di trek, ia sangat tajam sehingga M3 pun pudar.
Di jalan raya, lebar Camaro lebih bermasalah daripada di trek, tetapi sebaliknya ZL1 mengendalikan dengan mudah di lalu lintas dan selesa walaupun jarak jauh. Dengan pertolongannya, Chevrolet dapat mengubah Camaro menjadi GT sebenar.
Masalah pembelian
Di Amerika Syarikat, ZL1 akan dijual pada harga $ 54.995 42.000 (sekitar € 1.300 € 2.600): perjanjian sebenar dari segi kos dan pendapatan, walaupun pembeli di Amerika harus membayar $ 500 lagi cukai pencemaran (yang meningkat hingga 1 per versi dengan perubahan) .automatik), yang tidak ada di Shelby GTXNUMX. Ini sangat memalukan bagi Chevrolet: Shelby mengungguli ZLXNUMX dalam hampir semua cara, tetapi Camaro tetap menjadi yang terbaik di kelasnya.
Malangnya, mencarinya di pengedar Eropah sangat sukar: menurut Chevrolet, kemungkinannya kurang dari 50 peratus. Untuk meyakinkannya, kita mesti terlebih dahulu menyukai (dan mengimport) SS yang kurang kuat. Jalan masih panjang ...
