Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Sport
Apabila SUV itu diperkenalkan pada pameran Chevrolet 2006, mereka pastinya mengejutkan orang ramai. Dari jenama yang beberapa tahun lalu mempunyai nama yang sesetengahnya tidak dapat menyebut dengan betul, sebuah kereta yang bergaya dan popular muncul di jalan raya. "Kakak" Opel Antara membantunya sedikit, tetapi di sebalik segala-galanya, Captiva mudah mendapat tempatnya di bawah sinar matahari, dan hari ini nampaknya Antara yang memerlukan bantuan.
Jumlah garis bulat yang tepat yang menjaga keanggunan, beberapa perincian sporty untuk pencerobohan, casis yang dinaikkan, pacuan empat roda? dan kejayaan ada di sini. Captiva tergamam. Slovenia juga. Dan sangat menarik untuk melihat berapa banyak dari mereka yang memandu di jalan raya kita. Sudah tentu, harganya juga berperanan di sini, yang (lebih lagi) jauh lebih menarik berbanding dengan Antara. Untuk versi asas 2.0VDCI (93 kW), anda harus memotong 25.700 3.500 euro dari Chevrolet, dan Opel mempunyai XNUMX lain lagi euro untuk (yang secara teknikal) Antara yang serupa.
Sekiranya anda tidak mahu memandu Captiva termudah, ada juga Captiva LT Sport 2.0D AT. Harga? Tepat 37.130 3.2 euro. Anda tidak akan menerima antara wang ini, kerana tidak. Yang paling mahal dengan sebutan 6 V167 Cosmo (36.280 kW) berharga 200 € 36.470. Mirip dengan Captiva LT Sport dengan enjin petrol enam silinder di busur, yang mana anda harus tolak kurang dari € XNUMX (XNUMX XNUMX).
Oleh itu, sekurang-kurangnya mengikut data teknikal, anda akan mendapat tiga "kuasa kuda" lebih banyak. Bergurau ketepi. Lebih menarik lagi, Chevrolet telah menetapkan tanda harga yang lebih tinggi untuk enjin diesel empat silinder, yang mempunyai sekitar 80 kuasa kuda kurang daripada mesin petrol 3 liter. Tetapi itu adalah kisah lain.
Mari lihat apa pakej LT Sport. Tidak sukar untuk mengenal pasti banduan yang dilengkapi dengannya. Yang harus anda lakukan hanyalah berjalan di belakang, dan jika anda melihat lampu yang lutsinar (Chevrolet memanggil mereka sukan) di pintu dan bukannya lampu merah dengan bulatan putih di tengahnya, anda mempunyai Captiva Sport di hadapan anda. Ini bukan semua.
Di samping itu, anda juga mendapat roda 18 inci sporty, tayar 235/55 R 18, tingkap belakang berwarna, paip ekor krom, plat pelindung bawah krom, cermin berwarna badan dan bumper atas, rak atap, sisi sport. landasan kereta api dan kami dapat menyenaraikan lebih banyak.
Pakej ini juga menampilkan bahagian dalaman sporty yang dikuasai oleh kulit. Bahagian pintu dan semua tujuh tempat duduk digabungkan dengan warna hitam dan merah, stereng dihiasi dengan kulit hitam dengan jahitan merah, aksesori hiasan mengingatkan pada serat karbon, dan semua ini diselesaikan dengan peralatan yang kaya. hari ini anda juga dapat menemui sensor tempat letak kereta, tempat duduk depan yang dipanaskan, sensor hujan, kawalan pelayaran, cermin pandangan belakang yang boleh dipadamkan sendiri, dan lain-lain. Apabila anda melihat Captiva yang dilengkapi dengan cara ini, menjadi jelas bagi anda bahawa label Sport dibenarkan sepenuhnya. SUV yang sudah menarik menjadi lebih cantik, dan secara tidak sengaja rasanya Chevrolet ini semestinya lebih tinggi pada skala status daripada yang kita lihat.
Semuanya kembali ke tempatnya semasa anda menghidupkan enjin dan memandu. Tempat duduknya kelihatan sporty, tetapi ketika anda duduk di atasnya, tidak. Sama juga dengan casis, yang terlalu lembut, dan servo stereng, yang tidak memberikan maklumat yang mereka perlukan kepada pemandu.
Bahawa Captiva Sport lebih sporty daripada yang lain akhirnya disahkan oleh kotak gear dan enjin. Dalam konfigurasi ini, unit mana pun yang anda pilih (enjin petrol enam silinder mungkin lebih sesuai jika tidak lebih rakus), hanya transmisi automatik yang selalu tersedia. Transmisi lima kelajuan ini mempunyai pergeseran manual, ciri bagus yang membolehkan anda menyerahkan tugas sepenuhnya kepada pemandu.
Kami tidak menunjukkan bahawa kami mengesyorkan agar ibu tidak aktif. Bermula dari jalan yang tidak diutamakan ke jalan yang diutamakan adalah suatu keharusan, sehingga anda mendapati bahawa penukar klac dan tork melakukan tugasnya dengan agak tidak profesional (pertama kopling dilepaskan, kemudian penukar tork), jadi ubah teknik anda dan mulakan dengan pemecut dan pedal brek tertekan. dalam masa yang sama.
Dengan kecepatan 90 km / jam, nampaknya ada terlalu banyak suara di dalam dan kotak gear dapat bergeser lebih tinggi, dan dari kelajuan ini Captiva menjadi menyenangkan untuk dikendarai, kerana angin menekan mesin dengan lembut dan tenang.
Tork (320 Nm) dan kuasa (110 kW) cukup untuk pelayaran yang menyenangkan di dataran. Dan juga untuk menyalip, jika anda berhati-hati di muka dan gerakkan tuas gear secara manual ke gear yang lebih rendah. Walau bagaimanapun, apa-apa yang lebih tidak realistik untuk diharapkan dari SUV 1.905 paun, yang mempunyai transmisi automatik dan bukannya manual. Dan ini juga dapat dilihat pada kadar aliran. Pada akhir ujian, kami mengira bahawa penggunaan purata berhenti pada 11 liter bahan bakar diesel setiap 1 km.
Matevž Korošec, foto:? Sasha Kapetanovich
Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Sport
Data induk
| Jualan: | GM Eropah Tenggara |
|---|---|
| Harga model asas: | 37.130 € |
| Kos model ujian: | 37.530 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 110kW (150 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 8,2 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 214 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 7,6l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - sesaran 1.991 cm? – kuasa maksimum 110 kW (150 hp) pada 4.000 rpm – tork maksimum 320 Nm pada 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin memacu keempat-empat roda - transmisi automatik 5-kelajuan - tayar 235/55 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 214 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 8,2 s - penggunaan bahan api (ECE) 8,8 / 6,8 / 7,6 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.820 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.505 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.635 mm - lebar 1.850 mm - tinggi 1.720 mm - tangki bahan api 65 l. |
| Kotak: | 265-930 L |
Pengukuran kami
| T = 8 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 39% / Keadaan jarak tempuh: 3.620 km | |
| Pecutan 0-100km: | 12,6s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,5 tahun ( 120 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 34,1 tahun ( 152 km / j) |
| Kelajuan maksimum: | 182km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 11,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 49,0m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Bagi mereka yang mencari SUV yang menonjol, Captiva boleh menjadi pilihan yang cukup menarik dengan pakej peralatan ini. Malah, ia menarik bukan sahaja dengan penampilannya, tetapi juga dengan dalaman yang praktikal, kemas dan berperabot mewah. Apabila bercakap tentang peralatan sukan, prestasi enjin yang kurang mengagumkan - terdapat alternatif (3.2 V6) tetapi hanya jika anda tidak mengambil berat tentang penggunaan - dan harga yang tidak lagi berpatutan seperti yang kami boleh tulis untuk asas Captiva.
Kami memuji dan mencela
penampilan (roda, krom, hitam ...)
kulit merah dan hitam di dalamnya
salun praktikal (tujuh tempat duduk)
peralatan yang kaya
DC (Bantuan Keturunan)
kerusi hadapan yang dipanaskan
"Lingkaran" 90 km / j
(juga) casis lembut, stereng
operasi penghantaran automatik
kuasa enjin purata (peralatan sukan)
pemegang tempat duduk
penggunaan bahan api
