Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium
Kedua-dua nama itu sangat Amerika, penuh dengan tradisi dan patriotisme. Kedua-duanya diwakili secara meluas di hampir semua pasaran dan negara di seluruh dunia. McDonalds bermakna dalam dunia makanan segera Chevrolet dalam industri automotif. Ada yang menawarkan sandwic, yang lain menawarkan kereta, dan persamaan mereka ialah pelanggan mendapat produk yang boleh dipercayai pada harga yang agak rendah.
Spark kecil yang menggantikan Daewoo Matiz adalah seperti ini: kereta bandar dengan hampir tiada apa-apa di dalamnya. Yang dengan label Langsung, iaitu, sepenuhnya dari bahagian bawah tawaran (enjin 0 liter dengan 8 hp), berharga 51 1.557.600 1.759.200 tolar, dan yang sama dengan penghawa dingin berharga 1 0 65 tolar. Paling mahal, mempunyai label Premium dan dilengkapi dengan enjin petrol 2.157.600 liter dengan XNUMX hp. dan mempunyai ABS, pakej elektrik, empat beg udara, radio dengan pemain CD, cat logam dan pelbagai lagi, anda perlu memotong XNUMX tolar (kami mempunyai satu dalam ujian ini, dan harga adalah sah dengan diskaun semasa). Walau apa pun, anda tidak akan menemui kanak-kanak bandar yang lebih murah dengan peralatan dan keselamatan sebanyak ini!
Tetapi, seperti berkali-kali sebelumnya, kami telah menyaksikan semua pemindahan kertas. Jenama kereta tertentu atau sekurang-kurangnya beberapa model kereta dari Timur Jauh (tetapi kita tidak bermaksud Jepun) sering mengecewakan kita sejak kebelakangan ini. Melihat senarai aksesori dan bahkan di bawah lampu depan penjual, semuanya kelihatan sangat cantik, melihat harganya, hampir sukar dipercayai. Dalam kehidupan nyata, jadi, bukannya pembelian yang baik, lawatan terus ke stesen servis, jangkrik pemarah di bahagian badan atau plastik, karat di sini dan karat di sana, prestasi pemanduan yang buruk, kotak yang membuat seseorang menangis. ...
Oleh itu, kita perlu memahami kehati-hatian kita dengan cara menilai penilaian kereta yang sangat murah.
Kami tidak menemui apa-apa di Spark yang patut dimarahi. Dia mewarisi warisan yang kaya dari Matiz, yang selalu mengejutkan kami dalam beberapa tahun kebelakangan ini.
Oleh itu, dapat dikatakan bahawa bahagian luarnya kelihatan sangat menarik. Hidungnya yang responsif dengan lampu depan yang besar, berbentuk lemon, bulat memberikan kesan bahawa kereta sentiasa dalam keadaan baik, seolah-olah tersenyum sedikit. Pergerakan lembut juga berterusan di sepanjang badan ke arah belakang yang sedikit tinggi (memberikan penampilan yang dinamik). Sentuhan yang bagus di bahagian belakang bergabung menjadi bahagian belakang yang cantik dengan dua tanglung bulat. Oleh itu, penggambarannya menyenangkan dan moden, dan pengerjaannya tidak dangkal atau ceroboh. Memandangkan julat harga Spark, kami tidak menemui kekurangan visual.
Kami selalu memasuki salun tanpa masalah. Pintu terbuka cukup lebar untuk membolehkan akses mudah ke tempat duduk, juga sesuai untuk orang tua yang sukar membongkok. Terdapat cukup ruang di tempat duduk untuk empat penumpang dewasa bersaiz sederhana. Tempat duduk lebih baik di tempat teduh di depan, kerana ruang yang cukup lebar, tinggi dan panjang, bahkan untuk pemandu setinggi 190 sentimeter. Sekiranya tempat duduk pemandu, ketika wortel 180 sentimeter duduk di atasnya, diselaraskan dengan betul, maka terdapat ruang kaki yang cukup di bangku belakang di belakangnya (pemandu sudah bergerak ke belakang untuk memeriksa ruang), bersyarat juga untuk kepala. Penumpang kanan akan memukul kepala ke tepi luar siling di tepi pintu. Walau bagaimanapun, ini sangat mengagumkan bagi seorang kanak-kanak yang panjangnya hanya 3495 milimeter.
Kami juga terkejut dengan panel instrumen yang diolah semula, yang telus dan mudah diakses, dengan butang dan suis di tempat yang betul (Daewoo, ingat?). Kami juga menyukai kombinasi warna harmoni yang mewujudkan rasa lapang pada kedua-dua bahagian plastik dan pada upholsteri pintu dan tempat duduk. Tetapi yang paling penting (yang Spark patut mendapat tambahan yang sangat besar) kami terkejut dengan jumlah ruang storan dan kemudahan penggunaannya. Daripada pemegang minuman hingga rak dan laci, lebih banyak yang boleh muat daripada kebanyakan kereta mewah. Tiba-tiba kami tersentuh dengan pemikiran: “Hei, mereka membuat kereta mengikut kriteria wanita! Wanita kini tidak akan mempunyai masalah dengan pelupusan barang-barang kecil.
Tetapi ada sesuatu yang hilang di Spark untuk memperoleh skor akhir yang sangat baik. Kotak! Yang ini sangat kecil. Kilang ini menawarkan 170 liter dengan susunan tempat duduk asas dan 845 liter dengan tempat duduk belakang dilipat ke bawah. Walau bagaimanapun, latihan menunjukkan bahawa terlalu kecil untuk kereta dorong lipat. Sekiranya anda tahu bahawa anda tidak akan memerlukan bagasi untuk barang selain daripada membawa beberapa beg membeli-belah dari kedai ke rumah anda, maka jauh lebih sukar ketika menilai bagasi. Mungkin ini hanya petunjuk: jika bangku digerakkan bolak-balik, itu sudah tentu banyak. Terdapat banyak ruang di belakang Spark untuk kemasan seperti ini. Mungkin suatu hari nanti?
Kami mengakhiri ujian dengan bab bagaimana prestasi Spark di jalan raya dan di bandar.
Pertama sekali, kami perlu menegaskan bahawa ini bagus untuk orang ramai di bandar apabila kami menghadapi masalah tempat letak kereta yang berterusan. Kami memasukkannya ke dalam hampir setiap lubang yang ada dan masih ada beberapa inci ruang kosong yang tinggal. Malangnya, kami tidak boleh menulis apa-apa yang lebih indah tentang enjin. Ia terlalu anemia untuk selera kita, ditambah pula ia mempunyai sejenis "lubang" atau kemerosotan dalam lengkung kuasa antara 2500 dan 3500 rpm. Ia hanya hidup pada RPM yang lebih tinggi. Akibatnya, pecutan bukanlah kebaikan terbaiknya.
Ia berfungsi lebih baik di lebuh raya. Semasa pengukuran kami, ia mencapai kelajuan tertinggi 155 km/j, tetapi apabila pesawat itu cukup panjang, skala pada meter kelajuan terlalu pendek (menunjukkan sehingga 180 km/j). Enjinnya suka berputar, tetapi menariknya, pada gear kelima, kami tidak dapat menggunakan kotak merah. Tetapi kelajuan melebihi 130 km / j sudahpun memacu adrenalin untuk Spark. Dalam apa jua keadaan, casis tidak dimaksudkan untuk berlumba atau menetapkan rekod kelajuan dalam kapal terbang atau selekoh. Walau bagaimanapun, jika anda boleh mendengar apa yang boleh dilakukan oleh kereta dalam had keselamatan, ia akan membawa anda dengan selamat dan selesa ke destinasi anda.
Pasti memuaskan kerana penggunaan bahan bakar minimum adalah 6 liter, dan rata-rata dia minum 2 liter petrol setiap 7 kilometer. Dengan peningkatan enjin yang kuat, penggunaannya meningkat hingga 2 liter. Oleh itu, adalah idea yang baik untuk meninggalkan rumah dengan Spark kira-kira satu minit lebih awal, dan anda akan sampai ke destinasi anda dengan lebih murah dan pada kadar yang sederhana.
Harga atau kos yang rendah itulah yang meyakinkan ramai, selain kemudahan penggunaan di bandar dan hakikat bahawa kereta ini adalah antara "penghawa dingin di atas roda" yang paling murah. Kita boleh katakan sendiri bahawa Spark adalah salah satu Chevrolet terbaik secara keseluruhan. Kadangkala burger yang lebih kecil boleh menjadi lebih baik daripada Big Mac.
Petr Kavchich
Foto: Ales Pavletić.
Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium
Data induk
| Jualan: | GM Eropah Tenggara |
|---|---|
| Harga model asas: | 9.305,63 € |
| Kos model ujian: | 9.556,00 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 49kW (67 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 14,1 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 156 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 7,2l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 995 cm3 - kuasa maksimum 49 kW (67 hp) pada 5400 rpm - tork maksimum 91 Nm pada 4200 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | roda hadapan dipacu enjin - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 155/65 R 13 T (Hankook Gentum K702). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 156 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 14,1 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,2 / 4,7 / 5,6 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 930 kg - berat kasar yang dibenarkan 1270 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 3495 mm - lebar 1495 mm - tinggi 1500 mm. |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 35 l. |
| Kotak: | 170 845-l |
Pengukuran kami
| T = 23 ° C / p = 1012 mbar / rel. Pemilik: Status kaunter 69% / Km: 2463 km | |
| Pecutan 0-100km: | 14,6s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 19,4 tahun ( 113 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 36,2 tahun ( 141 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 16,9s |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 35,4s |
| Kelajuan maksimum: | 155km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 7,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 44,5m |
| Jadual AM: | 45m |
оценка
The Spark ialah kereta bandar yang menawan yang memukau kami dengan bahagian luar dan dalamannya. Apa yang kami perlukan ialah but yang lebih besar atau sekurang-kurangnya lebih fleksibel dan enjin yang lebih aktif dalam julat rendah dan sederhana.
Kami memuji dan mencela
penampilan
dalam
kelapangan tempat duduk
Peralatan
harga
batang kecil
enjin lemah
penggunaan dalam usaha
transmisi dilepaskan semasa gear terbalik diaktifkan
