Penalaan cip. Keuntungan kuasa yang mudah atau kegagalan enjin?

Mengimpikan lebih kuasa dalam kereta anda, tetapi tidak mahu kenaikan itu mengurangkan ketahanan komponen kereta anda dan tidak mahu membayar lebih untuk pengedar? Jika anda menjawab ya kepada semua soalan, anda mungkin akan berminat dengan penalaan elektronik.

Krzysztof ialah pemilik Audi A4 B7 Avant 2.0 TDI 2007. Keretanya baru-baru ini melepasi markah 300. km dan masih boleh dipercayai berkhidmat setiap hari. Tidak akan ada yang luar biasa dalam hal ini jika bukan kerana fakta bahawa dengan larian sejauh 150 0,1 km, Krzysztof memutuskan untuk meningkatkan kuasa enjinnya dengan bantuan elektronik. Perubahan kecil dalam peta suntikan dan peningkatan minimum dalam tekanan rangsangan (hanya 30 bar) menunjukkan peningkatan kuasa sebanyak 170 hp pada dinamometer. (140 hp bukannya 56 hp) dan tambahan 376 Nm tork (320 Nm berbanding yang sebelumnya). 0,5 Nm). Penggunaan bahan api juga telah dikurangkan kepada minimum - kira-kira 100 l / 150 km. Dengan lebih daripada 250 batu sejak pengubahsuaian, tidak ada tanda bahawa ketahanan enjin atau komponen lain telah berkurangan - ya, pengecas turbo memerlukan penjanaan semula XNUMX batu, tetapi pembaikannya pada perbatuan itu bukanlah luar biasa. Klac, roda dwi-jisim dan bahagian enjin lain masih asli dan tidak menunjukkan tanda haus. 

Lihat juga: lesen memandu. Kod 96 untuk menunda treler kategori B

Penalaan elektronik sangat popular sejak beberapa tahun kebelakangan ini. Sebaliknya, dia mempunyai banyak lawan seperti penyokong. Mereka yang menentang keputusan sedemikian berpendapat bahawa meningkatkan kuasa enjin kepada yang tidak disesuaikan dengannya boleh mendatangkan lebih banyak mudarat daripada kebaikan, dan apabila terdedah kepada beban yang lebih besar daripada yang dikira di kilang, elemen kereta akan haus. keluar lebih cepat.

Di manakah kebenaran?

Sudah tentu, setiap enjin yang dipasang pada kereta di kilang mempunyai rizab kuasa sendiri. Jika ini tidak berlaku, ketahanannya akan menjadi sangat rendah. Di samping itu, banyak model kereta dijual dengan satu unit pilihan kuasa yang berbeza - contohnya, diesel dua liter dari siri BMW 3 boleh mempunyai output 116 hp. (nama 316d) atau 190 hp (penamaan 320d). Sudah tentu, ia berbeza dalam lampiran (turbocharger, muncung yang lebih cekap), tetapi ini bukan unit yang sama sekali berbeza. Pengilang gembira kerana dengan membangunkan satu enjin dalam pelbagai pilihan kuasa, mereka boleh mengenakan surcaj yang terlalu tinggi untuk kuasa kuda tambahan. Di samping itu, di beberapa negara, kos insurans kereta dibuat bergantung pada kuasanya - oleh itu, enjin "secara buatan" didikit sudah pada peringkat pengeluaran. Bukan kebetulan bahawa kami menyebut enjin diesel - mereka, serta unit petrol supercharged, adalah yang paling terdedah kepada peningkatan kuasa dan paling baik bertolak ansur dengan prosedur ini. Dalam kes enjin yang disedut secara semula jadi, jangan percaya janji peningkatan kuasa yang besar (lebih daripada 10%). Penambahbaikan dalam kes ini hanya boleh membawa faedah kecil - penurunan kuasa maksimum dan tork dan pengurangan simbolik dalam penggunaan bahan api.

Lihat juga: Fiat 500C dalam ujian kami 

Mengapa ini berlaku?

Nah, dalam kes enjin supercharged, anda boleh mengubah suai lebih banyak parameter - ini termasuk: dos bahan api, masa pencucuhan dan sudut (dalam enjin diesel - suntikan), tekanan rangsangan dan kelajuan enjin maksimum yang dibenarkan.

Sebelum kita mula menukar perisian kawalan, kita harus mengkaji dengan teliti keadaan teknikal kereta - mungkin ternyata kekurangan kuasa yang membimbangkan kita dikaitkan dengan beberapa jenis kerosakan - contohnya, muncung rosak, pengecas turbo yang haus, bocor pengambilan, meter aliran yang rosak. atau penukar pemangkin tersumbat. Hanya dengan menghapuskan semua kerosakan, atau memastikan bahagian teknikal kereta kami sempurna, anda boleh mula bekerja.

perubahan

Keseluruhan seni penalaan elektronik adalah untuk memperhalusi pengubahsuaian supaya tidak membebankan unit atau komponen lain kereta. Mekanik yang berpengalaman akan mengetahui had hayat kilang komponen kenderaan individu dan akan membuat pelarasan untuk menghampiri had tersebut tanpa melebihinya. Pecutan kuasa tanpa difikirkan tanpa kawalan boleh menyebabkan kerosakan yang serius - kegagalan pengecas turbo atau letupan enjin! Atas sebab ini, menetapkan segala-galanya pada dyno adalah kritikal. Di sana, perkakasan yang ditentukur dengan betul akan sentiasa memantau peningkatan kuasa dan tork untuk mencapai andaian yang dimaksudkan.

Terdapat dua jenis pengubahsuaian elektronik - yang pertama adalah yang dipanggil. Bekalan kuasa yang disambungkan ke sistem elektrik kenderaan dan tidak mengubah tetapan kilang pengawal enjin. Penyelesaian ini paling kerap digunakan dalam kes kenderaan baharu di bawah jaminan, pengubahsuaian yang mungkin membatalkan jaminan. Jika kereta dibawa ke pusat servis yang dibenarkan, contohnya, untuk pemeriksaan, pengguna boleh membuka bekalan kuasa dan membuat pengubahsuaian tidak kelihatan. Jenis pengubahsuaian kedua ialah muat turun perisian baharu terus ke pengawal enjin, selalunya melalui penyambung OBD. Terima kasih kepada ini, adalah mungkin untuk menyesuaikan program baru dengan sempurna kepada keadaan teknikal kereta, dengan mengambil kira haus semua komponennya.

Apabila membuat keputusan mengenai pengubahsuaian elektronik, adalah penting untuk mempercayakan keseluruhan operasi kepada bengkel yang sesuai. Elakkan tawaran yang memintas pemeriksaan menyeluruh keadaan teknikal kereta dan jangan benarkan anda menyemak segala-galanya pada dyno. Mata yang bereputasi akan menawarkan kami cetakan tepat yang mengesahkan skop penambahbaikan, dan kami juga akan menerima jaminan untuk perkhidmatan yang disediakan. Apabila menguji pada dinamometer, perhatikan parameter suhu udara dan tekanan atmosfera. Mereka harus sedekat mungkin dengan yang sebenar yang kita temui di jalan raya. Jika mereka berbeza, hasil pengukuran juga mungkin berbeza daripada realiti.

Penjumlahan

Anda tidak perlu takut dengan penalaan cip dan, pada dasarnya, ia boleh dilakukan pada mana-mana kereta yang sesuai untuknya - tidak termasuk kereta dengan kawalan suntikan mekanikal. Sebelum prosedur ini, anda perlu menyemak dengan teliti keadaan teknikal kereta, menghapuskan semua kecacatannya dan mencari bengkel yang terbukti dengan pengalaman luas dalam mengubah suai jenis ini. Sebarang penjimatan yang jelas atau percubaan untuk "memotong jalan" lambat laun akan membalas dendam. Dan ia tidak akan menjadi balas dendam yang murah.