Membersihkan pengawal kelajuan terbiar pada BMW E34

Seperti yang mereka katakan dalam kartun yang terkenal "bertenang, hanya bertenang!))" Ya, apabila anda membersihkan pengatur kelajuan terbiar buat kali pertama tanpa mengeluarkan manifold pengambilan, sudah tentu, anda akan menggosok benjolan pada lengan anda (anda akan faham tidak lama lagi)), belakang anda akan sakit, dan tangan anda akan mengotorkan siku anda. Tetapi saya pasti: dalam beberapa jam anda akan menguruskan dan berpuas hati dengan diri sendiri).

Saya tidak akan menerangkan gejala IAC yang rosak. Di samping itu, mereka mungkin berulang dengan gejala disfungsi lain. Tetapi jika anda mengesyaki bahawa anda mempunyai IAC M50 di Pyaterochka, maka sudah tiba masanya untuk menyediakan tin segar pembersih karbohidrat, pemutar skru lurus biasa dan sepana dengan kepala 10.

Beginilah rupanya apabila corrugation ditanggalkan dan pendikit diturunkan

Menanggalkan kawalan kelajuan melahu BMW E34 M50

Secara umum, kami mengeluarkan korugasi bekalan udara ke penjana (jika anda masih memilikinya). Kami kemudian mengeluarkan hos pernafasan kotak engkol kecil yang mengalir dari hos tebal pada penutup injap ke korugasi di hadapan pendikit. Kami mengeluarkan hos dari paruh kedua korugasi, yang keluar dari pengawal selia XX itu sendiri. Sekarang, menggunakan pemutar skru lurus, buka skru pengapit yang menahan korugasi meter udara ke pendikit dan keluarkan korugasi. Kemudian kami membuang cip sensor pendikit (perhatikan pendakap logam pada cip - anda perlu menekannya supaya cip keluar). Kami mengambil kepala yang disebutkan di atas pada 10 dan melepaskan pemecut. Kami menanggalkan hanya 4 bolt tanpa mengeluarkan satu hos pendikit.

Semua perkara di atas boleh dilakukan dalam 5 atau 3 minit, kerana semuanya mudah di sana). Tetapi ia lebih sukar sekarang.) Dari sisi cawan minyak, kami mengeluarkannya dengan tangan kiri di bawah manifold dan memutuskan sambungan cip IAC. Dan jangan lupa tentang pendakap logam pada cip, seperti yang ada pada pendikit. Jika tidak, kami tidak akan mencapai apa-apa.) Kami mengeluarkan cip dan kini kami boleh melihat di bawah pengumpul.

Inilah rupa IAC di bawah manifold

Daripada pengawal kelajuan terbiar pada BMW E34, kami mempunyai dua hos. Yang berjalan lebih lama dari saluran IAC yang lebih rendah dan memasuki korugasi udara dari DMRV ke pendikit. Dan kami telah pun membuka skru hos ini dari sisi korugasi. Sekarang, untuk memudahkan untuk mengeluarkannya daripada IAC, kita perlu menanggalkan hos kedua yang datang dari IAC ke paip pengambilan di belakang pendikit. Untuk melakukan ini, ambil pemutar skru rata dan buka skru pengapit di dasar IAC dengan sentuhan.

Anda hanya boleh mengeluarkan pipet plastik dari manifold (inilah yang masuk ke dalam manifold itu sendiri dan di mana hos ini ditarik. Dalam kes ini, kita akan mempunyai IAC dengan hos yang melekat pada arah yang berbeza. Dalam kes ini, menarik keluar peranti ini akan menjadi sangat menyusahkan, semalam telah menggunakan ini, dipastikan.

Saya mengesyorkan mengeluarkan hos kecil dari IAC semasa bahagian itu masih di bawah manifold. Nah, dalam foto anda perhatikan bahawa pengawal kelajuan terbiar pada BMW E34 itu sendiri, melalui gelang getah khas, diletakkan pada rak logam. Apabila hos dikeluarkan dan cip IAC juga dipasang, kami hanya menarik IAC ke arah hos panjang yang masuk ke dalam korugasi dari MAF ke pendikit.

Tetapi jika kami tidak mengeluarkan hos kedua, kami tidak akan dapat menarik IAC ke arah ini. Dengan dua hos IAC, anda perlu menarik dari bawah pelekap pendikit dari bawah. Tetapi ambil kata-kata saya untuk itu: jika boleh, sebaiknya buka hos kecil di bawah pendikit. Dengan semua kelemahan operasi ini, lebih mudah daripada mengeluarkan IAC dengan dua hos.

Dengan dua hos IAC, anda perlu menarik dari bawah pelekap pendikit dari bawah. Tetapi ambil kata-kata saya untuk itu: jika boleh, sebaiknya buka hos kecil di bawah pendikit. Dengan semua kelemahan operasi ini, lebih mudah daripada mengeluarkan IAC dengan dua hos. Dengan dua hos IAC, anda perlu menarik dari bawah pelekap pendikit dari bawah.

Tetapi ambil kata-kata saya untuk itu: jika boleh, sebaiknya buka hos kecil di bawah pendikit. Dengan semua kelemahan operasi ini, lebih mudah daripada mengeluarkan IAC dengan dua hos; ia lebih mudah daripada menarik keluar IAC dengan dua hos. Dengan dua hos IAC, anda perlu menarik dari bawah pelekap pendikit dari bawah.

Tetapi ambil kata-kata saya untuk itu: jika boleh, sebaiknya buka hos kecil di bawah pendikit. Dengan semua kelemahan operasi ini, lebih mudah daripada mengeluarkan IAC dengan dua hos; ia lebih mudah daripada menarik keluar IAC dengan dua hos. Dengan dua hos IAC, anda perlu menarik dari bawah pelekap pendikit dari bawah.

Tetapi ambil kata-kata saya untuk itu: jika boleh, sebaiknya buka hos kecil di bawah pendikit. Dengan semua kelemahan operasi ini, lebih mudah daripada mengeluarkan IAC dengan dua hos.

Saya mengeluarkan IAC dengan dua hos, tetapi lebih baik tanggalkannya dengan membuka skru hos kecil yang masih berada di bawah manifold terlebih dahulu

Membaca pengatur kelajuan terbiar BMW E34 M50

Di sini kami hanya menaikkan IAC kami dan melihat ke dalam lubang, pada pancang yang dipasang hos. Dalam lubang ini terdapat sejenis sepuhan - tirai, yang harus digantung dengan bebas dengan ayunan intensif IAC. Jika ia tidak bergerak, peranti pasti memerlukan pembersihan. Kemungkinan besar, IAC kereta anda tidak pernah dibersihkan, dan guillotine tersekat pada satu kedudukan. Dan tidak perlu sanjungan dengan pemutar skru.

Sekarang kami hanya mengambil sebotol pembersih karbohidrat di tangan kami dan mengisi guillotine tanpa menjimatkan cecair. Tuang, tuang, tuang sehingga pesta menjadi masam dan mula berjalan dengan mudah. Dalam amalan saya, saya juga membersihkan IAC dua kali)) Saya boleh mengatakan bahawa pengawal selia yang sangat berasid pasti akan meredam pembersih karburetor. Selepas membersihkan dengan pembersih karbohidrat, anda boleh menyembur IAC dan baldi; ini akan melincirkan bahagian dalamannya sedikit sebanyak dan menghalang tirai daripada masam selepas dibersihkan. Dan saya mempunyai kes apabila, selepas tempat letak kereta musim sejuk di garaj, di dalam kereta di mana IAC dibersihkan pada musim luruh, pada musim bunga ia hanya menjadi masam. Oleh itu, sangat mungkin untuk meniup baldi ke dalam pengawal selia yang sudah bersih.

Perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik, dan seperti yang ditunjukkan oleh amalan, lebih mudah untuk memasang semua ini daripada membukanya. Saya faham bahawa ini mungkin tidak mudah dibaca dan sangat sukar untuk dilihat di bawah manifold. Tetapi anda merasakannya.) Saya pasti bahawa segala-galanya akan berjaya untuk anda dan kali kedua ia akan menjadi lebih mudah dan lebih mudah untuk anda. berani).