Semakan Chrysler 300 SRT8 Core 2014

Rasional di sebalik Chrysler 300 SRT Core adalah semudah kereta itu sendiri. Idea di sebalik ini kembali kepada keutamaan utama pembeli - nilai untuk wang dalam kereta berkuasa. 300 khusus ini direka khusus untuk pasaran Australia, kerana lelaki di Amerika menyedari keghairahan kami. Malah, kini rakyat Amerika akan ditawarkan kereta Australia di pasaran rumah mereka.

Harga dan Ciri

$10,000 bersih telah dikeluarkan daripada harga standard 300 SRT, menjadikan ia harga mampu milik $56,000. Kerana ia mengekalkan nilai teras kereta sama seperti sebelumnya, model baharu itu menerima tag Chrysler SRT Core.

MSRP bernilai $56,000 itu meletakkan Chrysler besar setanding dengan Ford Falcons dan Holden Commodores yang panas. Jelasnya, Teras SRT lebih murah daripada model HSV termurah.

Potongan harga untuk Chrysler SRT Core dicapai dengan trim kain dan bukannya kulit; tiada pemanasan tempat duduk belakang, walaupun bahagian depan masih dipanaskan (tetapi tidak disejukkan); pemegang cawan tidak lagi disambungkan ke sistem penghawa dingin dan kekal pada suhu ambien; dan tiada tikar atau jaring kargo di dalam bagasi.

Sistem audio asas digunakan, dengan bilangan pembesar suara dikurangkan daripada sembilan belas kepada enam, bermakna anda perlu menghabiskan lebih banyak masa mendengar bunyi ekzos Chrysler V8 yang besar. Kedengaran bagus untuk kami!

Menggunakan kawalan pelayaran standard dan bukan penyesuaian; anda tidak mempunyai sistem redaman suspensi adaptif; tiada monitor titik buta (walaupun sudah tentu sesiapa yang memandu SRT tahu bagaimana untuk melaraskan cermin belakang luar?). Sistem pengesanan lalu lintas belakang adalah ciri yang berguna, tetapi malangnya ia telah dialih keluar.

penggayaan

Ini ialah Chrysler 300C. Walaupun pengimport tidak suka dipanggil "gangsta", saya ada berita buruk untuk mereka - semua orang yang bersembang dengan kami tentang produk Teras baharu menggunakan istilah itu...

Chrysler 300 SRT8 Core dilengkapi dengan roda aloi lima jejari berkembar 20 inci. Terdapat lencana "Hemi 6.4L" merah dan krom pada spatbor hadapan, dan lencana "Teras" merah pada penutup bagasi.

Teras tersedia dalam lapan kemasan: Gloss Black, Ivory dengan kemasan mutiara XNUMX lapisan, Billet Silver Metallic, Jazz Blue Pearl, Granite Crystal Metallic Pearl, Deep Cherry Red Crystal Pearl, Phantom Black dengan XNUMX lapisan mutiara kemasan dan Bright White.

Kabin Teras menampilkan kemasan tempat duduk hitam dengan jahitan putih dan huruf 'SRT' bersulam pada bahan. Papan pemuka dan konsol tengah mempunyai bezel hitam piano dan aksen karbon matte.

Enjin dan penghantaran

Semua butiran penghantaran penting adalah sama seperti Chrysler SRT8 standard. Enjin 6.4 liter Hemi V8 menghasilkan 465 kuasa kuda (347 kW mengikut piawaian Australia) dan 631 Nm tork. Sistem ekzos aktif kekal, begitu juga dengan sistem kawalan pelancaran yang sangat baik yang benar-benar membuatkan haiwan besar itu bergerak dengan jumlah gelinciran roda yang betul. Sudah tentu, ini hanya boleh digunakan di tempat yang betul.

Memandu

Apa yang benar-benar menarik ialah Teras 300C SRT8 lebih ringan daripada abang besarnya, jadi ia nampaknya mempunyai prestasi garis lurus yang lebih baik. Anda memerlukan enjin pemasaan untuk menguji ini, dan ia mungkin hanya akan menunjukkan peningkatan ratusan saat. Walau bagaimanapun, perseratus adalah penting dalam kereta berprestasi tinggi...

Respons pendikit hampir serta-merta, dan automatik bertindak balas dengan cepat kepada permintaan pemandu. Kereta minyak Amerika ini berbunyi hebat, walaupun saya lebih sukakan volum yang lebih sedikit apabila pendikit dibuka dari rendah ke sederhana. Sedikit sedih apabila AMG Mercs dan Bentley Continental Speeds mengeluarkan bunyi yang lebih kuat daripada Chrysler Hemi.

Transmisi automatik lima kelajuan digunakan sebagai ganti transmisi lapan kelajuan yang lebih moden pada julat 300 yang lain. Tetapi jika anda mempunyai 631Nm tork yang anda boleh gunakan, anda benar-benar tidak memerlukan bantuan tambahan daripada banyak nisbah gear tambahan. Kuasa berhenti yang hebat datang daripada brek cakera Brembo yang besar.

Memandu naik dan turun lebuh raya pada kelajuan 115 km/j, kami melihat purata penggunaan bahan api adalah luar biasa lapan liter setiap seratus kilometer. Ini sebahagiannya disebabkan oleh fungsi COD (Cylinder On Demand), yang melumpuhkan empat silinder di bawah beban ringan. Betul, Chrysler 300 SRT Core kami ialah kereta empat silinder. Penggunaan meroket semasa memandu di bandar, kebanyakan masa semasa mereka berusia pertengahan remaja. Di kawasan luar bandar dan dalam perjalanan, keadaan semakin menghampiri usia dua puluhan.

Daya tarikan adalah tinggi, tetapi ia adalah kereta yang besar dan berat, jadi anda tidak akan mendapat jumlah keseronokan selekoh yang sama seperti hatchback panas kecil yang terbaik. Keselesaan tunggangan tidaklah begitu buruk, tetapi jalan yang bergelombang sudah tentu menjelaskan bahawa tayar berprofil rendah tidak dapat menampung kereta dengan baik.

Konsep kereta mampu milik yang hebat, Chrysler 300 SRT8 Core yang besar ialah tambahan tetap kepada barisan Chrysler 300. Secara kebetulan, rangkaian ini baru sahaja dikembangkan untuk memasukkan satu lagi model, 300S. Kami akan memberitahu dalam cerita yang berasingan.