Chrysler Sebring Touring 2007 daripada

Содержание

Untuk:
terhadap:
Keseluruhan: 3 bintang

Sudah tentu, pembuangan jauh telaga bahan api adalah pilihan yang lebih mudah dan lebih kurang dahagakan darah.

Dengan tudung berjumbai, lampu depan berbentuk kambing dan ciri-ciri lain, Chrysler Sebring sememangnya bukan kereta sederhana biasa.

Dalam segmen klon kereta ini, ia menonjol untuk sesuatu yang sedikit berbeza.

Walau bagaimanapun, jika itu yang anda mahukan, sepupu Dodge Avengernya kelihatan lebih maskulin, menunggang lebih baik dan kurang aneh.

Saya memandu Sebring Touring dengan stok roda 17-inci selama seminggu dan mendapati roda ini adalah perkara terbaik tentang kereta ini.

Walaupun penampilannya berbelah bahagi, sekurang-kurangnya saya dapati ia kelihatan seperti milik rodanya, dan bukannya melayang di atasnya seperti kebanyakan pesaingnya yang separuh siap.

Roda yang lebih besar dengan profil 60 peratus juga membantu memastikan perjalanan yang lancar dan perjalanan yang lancar; melalui jalan beralun di Brisvegas.

Tetapi saya tidak suka apa-apa lagi.

Saya hanya mendapati terlalu banyak masalah kecil dengan kereta ini. Sebagai permulaan, Yank tidak mengendalikan peralihan dari pemanduan kiri ke kanan dengan baik.

Sudah tentu, penunjuk berada di sebelah kiri, yang bukan masalah besar, tetapi brek letak kereta juga berada di sebelah kiri konsol tengah, kunci hud di bahagian kaki kiri, penunjuk gear di sebelah kiri tuil. dan kunci di sebelah kiri stereng yang aku masih belum biasa.walaupun sudah seminggu memandu.

Terdapat masalah kecil lain, salah satunya menyebabkan saya mengalami luka di jari telunjuk tangan kiri saya.

Selalunya, barisan Chrysler dan Jeep menampilkan penutup gas boleh dikunci yang memerlukan kunci.

Mereka bukan sahaja menyusahkan, tetapi juga sukar untuk digunakan. Kunci masuk dan membelok ke kiri (atau kanan?) dan kemudian tidak boleh dialih keluar sehingga anda menutupnya semula. Oleh itu, anda perlu memerah tangan anda ke dalam perigi bahan api dengan kunci masih dalam penutup dan cuba pusingkan penutup ke kanan (atau kiri?).

Dalam tindakan menyulap ini, saya entah bagaimana berjaya mematahkan jari saya pada logam tajam di dalam perigi bahan api. Sudah tentu, pembuangan jauh telaga bahan api adalah pilihan yang lebih mudah dan lebih kurang dahagakan darah.

Tetapi perkara pelik seperti itu boleh diabaikan jika kereta itu mempunyai dinamik pemanduan yang baik. Ini tidak benar.

Walaupun ia menunggang dengan baik, ia mengemudi dan mengendalikan dengan samar-samar. Enjin 2.4 liter bising dan agak kurang kuasa, terutamanya apabila merempuh bukit atau sepasang penumpang yang berat.

Malah, isteri saya mengulas bahawa ia kelihatan lebih seperti enjin diesel mentah daripada enjin petrol moden.

Apa yang lebih teruk ialah ia dipasangkan dengan transmisi automatik empat-kelajuan yang beralih perlahan. Manual enam kelajuan juga tersedia dan mungkin pilihan yang lebih baik.

Tidak kira apa yang anda fikirkan tentang gaya luaran, anda mungkin mendapati bahagian dalam lebih baik sedikit.

Ia adalah kereta Chrysler yang agak standard dengan jumlah plastik keras yang cukup tetapi beberapa sentuhan penggayaan yang bagus, seperti jam gaya kronometer di tengah-tengah sengkang, kawalan bercahaya hijau pucat dan instrumen tiga kedudukan.

Kokpit dua warna adalah tempat duduk yang agak menyenangkan dengan ruang kaki depan dan belakang yang baik serta rasa yang luas.

Tetapi tidak ada banyak ruang di kawasan kargo dengan lantai tinggi dan siling rendah, ditambah hanya terdapat alat ganti sementara di bawah lantai.

Stereng boleh laras ketinggian, tidak boleh laras capaian seperti kebanyakan kereta Amerika. Walau bagaimanapun, tempat duduk pemandu boleh dilaraskan secara elektronik dalam hampir semua kedudukan; supaya saya dapat mencari kedudukan pemanduan yang agak selesa. Sudah tentu, pelarasan jangkauan akan menjadi cara yang lebih mudah dan lebih murah untuk mendapatkan kedudukan pemanduan yang baik dan selamat.

Tempat duduk kulit standard sangat teguh, dengan sandaran cembung yang terasa seperti sokongan lumbar boleh laras ditolak jauh ke hadapan. Ini tidak benar.

Apa yang kami gemari ialah auto naik dan tingkap hadapan yang lebih rendah, pemegang cawan yang panas atau sejuk, dan sistem bunyi Harmon Kardon berkualiti tinggi dengan bicu input MP3 dan sistem pemacu keras MyGig yang membolehkan anda menyimpan 20GB muzik pada papan. tanpa perlu menggunakan iPod anda.

Itulah jumlah kit yang lazat untuk kereta bersaiz sederhana mengikut bajet.

Untuk $33,990 anda, anda juga mendapat banyak ciri keselamatan, termasuk ABS, kawalan kestabilan, kawalan cengkaman, bantuan brek, enam beg udara dan sensor tekanan tayar.

Jika anda boleh melepasi masalah, tingkah laku pemanduan yang lesu dan reka bentuk yang bergaya, maka anda akan diberi ganjaran dengan kereta yang selamat, padat dengan ciri dan menawarkan tanda harga yang kompetitif.