Apa yang berlaku jika anda menuang minyak ke dalam transmisi automatik?

Apakah yang mengancam limpahan minyak dalam transmisi automatik?

Prinsip operasi transmisi automatik jauh berbeza daripada mekanik klasik. Dalam transmisi automatik, minyak gear bukan sahaja memainkan peranan pelinciran, tetapi juga bertindak sebagai pembawa tenaga. Dan ini mengenakan sekatan tertentu pada cecair kerja yang digunakan dalam mesin.

Apakah yang mengancam limpahan minyak dalam transmisi automatik? Di bawah ini kami mempertimbangkan beberapa kemungkinan akibat yang mungkin berlaku apabila tahap bendalir kerja dalam transmisi automatik melebihi.

1. Gelinciran cengkaman geseran atau jalur brek pada dram. Pek klac dan salutan kasar jalur brek tidak sepenuhnya direndam dalam minyak, tetapi sebahagiannya menangkap pelincir, dengan sebahagian kecil daripadanya. Dan kemudian minyak menyimpang ke seluruh permukaan kerja. Pelinciran juga dibekalkan tambahan kepada gear melalui saluran bekalan minyak untuk omboh, yang menggerakkan pek klac dan menekan tali pinggang ke dram. Jika paras minyak melebihi, maka cengkaman akan tenggelam lebih dalam ke dalam pelincir. Dan dengan lebihan yang kuat, mereka hampir boleh tenggelam sepenuhnya dalam minyak. Dan ini boleh menjejaskan cengkaman secara negatif. Clutch dan band mungkin mula tergelincir akibat pelinciran yang berlebihan. Ini akan membawa kepada kegagalan dalam pengendalian kotak: kelajuan terapung, kehilangan kuasa, penurunan kelajuan maksimum, tendangan dan tersentak.
2. Peningkatan penggunaan bahan api. Sebahagian daripada tenaga enjin akan dibelanjakan untuk mengatasi geseran bendalir oleh mekanisme planet. Disebabkan oleh kelikatan yang rendah bagi kebanyakan minyak ATF, peningkatan dalam penggunaan bahan api mungkin akan diabaikan dan hampir tidak ketara.

3. Berbuih berlebihan. Minyak mesin moden mengandungi bahan tambahan antifoam yang berkesan. Walau bagaimanapun, pergolakan intensif apabila merendam gear planet dalam minyak pasti akan membawa kepada pembentukan gelembung udara. Udara dalam badan injap akan menyebabkan kerosakan umum dalam transmisi automatik. Lagipun, hidraulik kawalan direka untuk berfungsi dengan medium yang tidak boleh mampat. Juga, berbuih mengurangkan sifat perlindungan minyak, yang akan menyebabkan kehausan dipercepatkan semua komponen dan bahagian yang dibasuh oleh minyak yang diperkaya dengan udara.
4. Menebuk anjing laut. Apabila dipanaskan di dalam kotak (atau di bahagian individunya, contohnya, blok hidraulik dan plat hidraulik), tekanan berlebihan mungkin terbentuk, yang akan merosakkan elemen pengedap atau menjejaskan kecukupan operasi kawalan dan hidraulik eksekutif.
5. Pancutan minyak berlebihan melalui dipstick ke dalam petak enjin. Sebenar untuk transmisi automatik yang dilengkapi dengan probe. Ia bukan sahaja boleh membanjiri petak enjin, tetapi juga menyebabkan kerosakan.

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan dan pengalaman yang terkumpul oleh komuniti automotif, limpahan kecil, sehingga 1 liter (bergantung pada model transmisi automatik), sebagai peraturan, tidak menyebabkan akibat negatif yang serius. Walau bagaimanapun, lebihan tahap yang ketara (lebih daripada 3 cm pada probe atau lengan pengukur) tidak mungkin berlaku tanpa satu atau lebih daripada akibat negatif di atas.

Bagaimana untuk menghapuskan limpahan?

Bergantung pada reka bentuk transmisi automatik, kawalan ke atas tahap minyak transmisi dijalankan dalam salah satu daripada beberapa cara:

• lengan plastik dipasang pada titik terendah palet;
• lubang kawalan di sisi kotak;
• dipstick.

Dalam dua kes pertama, mengalirkan cecair ATF yang berlebihan dan melaraskan paras adalah paling mudah. Sebelum prosedur, baca arahan operasi untuk kereta. Titik di mana suhu mengukur paras minyak dalam transmisi automatik ditunjukkan adalah penting. Biasanya ia diukur pada kotak yang dipanaskan sepenuhnya, pada enjin yang sedang berjalan atau berhenti.

Selepas memanaskan kotak ke suhu yang diperlukan, cuma tanggalkan palam kawalan dan biarkan lebihan mengalir. Apabila minyak menjadi nipis, pasangkan semula plag. Tidak perlu menunggu titisan terakhir turun.

Bagi kenderaan yang dilengkapi dengan dipstick, prosedurnya agak rumit. Anda memerlukan picagari (jumlah maksimum yang boleh anda temui) dan penitis perubatan standard. Ikat penitis dengan selamat pada picagari supaya ia tidak jatuh ke dalam perigi. Dengan enjin dihentikan, ambil jumlah minyak yang diperlukan melalui lubang dipstick. Semak tahap di bawah syarat yang ditentukan oleh pengilang.

Tuang dua liter minyak ke dalam kotak 🙁