Apa yang berlaku kepada enjin jika anda secara tidak sengaja menuang air ke dalam tangki gas
Banyak cerita seram "berjalan" di Internet tentang air dalam tangki bahan api dan cara mengeluarkannya dari sana. Walau bagaimanapun, adalah jauh dari sentiasa perlu untuk segera panik dan kecewa apabila anda mendapati kelembapan dalam bahan api petrol atau diesel.
Jika anda memasukkan frasa "air dalam tangki gas" ke dalam baris pelayar Internet, carian akan segera mengembalikan ratusan ribu pautan ke resipi untuk mengeluarkannya dari sana. Tetapi adakah cecair dalam bahan api ini benar-benar membawa maut? Jika anda percaya cerita seram dari Internet, air dari tangki gas, pertama sekali, boleh masuk ke pam bahan api dan menyebabkannya gagal. Kedua, ia boleh memulakan kakisan permukaan dalaman tangki gas. Dan ketiga, jika kelembapan masuk melalui saluran bahan api ke enjin, kemudian boom - dan hujung enjin.
Pertama sekali, mari kita bersetuju bahawa dalam amalan hanya sejumlah kecil air boleh masuk ke dalam tangki bahan api. Sudah tentu, warganegara yang sangat berbakat, secara teori semata-mata, dapat memasang hos taman ke leher. Tetapi dalam bahan ini kami tidak menganggap diagnosis perubatan. Air lebih berat daripada bahan api petrol atau diesel, dan oleh itu serta-merta tenggelam ke bahagian bawah tangki, menyesarkan bahan api ke atas. Pam bahan api, seperti yang anda tahu, dipasang di tangki tepat di atas bahagian bawah - supaya ia tidak menyedut sebarang kotoran yang terkumpul di bawah. Oleh itu, dia tidak mungkin ditakdirkan untuk "meneguk air", walaupun beberapa liter air itu secara tidak sengaja jatuh ke leher. Tetapi jika ini berlaku, maka ia tidak akan menghisap H2O tulen, tetapi campurannya dengan petrol, yang tidak begitu menakutkan.
Dalam banyak kereta moden, kereta kebal telah lama dibuat bukan dari logam, tetapi dari plastik - seperti yang anda ketahui, karat tidak mengancamnya mengikut definisi. Sekarang mari kita sentuh perkara yang paling menarik - apa yang akan berlaku kepada enjin jika pam gas masih mula menarik air secara beransur-ansur dari bahagian bawah dan memacunya bercampur dengan bahan api ke ruang pembakaran? Tiada apa yang istimewa akan berlaku.
Semata-mata kerana dalam kes ini, air akan memasuki silinder bukan dalam aliran, tetapi dalam bentuk atom, seperti petrol. Iaitu, tidak akan ada tukul air dan bahagian pecah kumpulan silinder-omboh. Ini berlaku hanya jika kereta "menghirup" liter H2O melalui saluran masuk udara. Dan disembur dengan muncung suntikan, ia serta-merta akan bertukar menjadi wap dalam kebuk pembakaran panas. Ini hanya akan memberi manfaat kepada motor - apabila air menyejat, dinding silinder dan omboh akan menerima penyejukan tambahan.
Ketidakmudaratan air dalam enjin juga dibuktikan oleh fakta bahawa pembuat kereta secara berkala mencipta enjin "berjalan di atas air", bahagiannya dalam petrol kadang-kadang mencapai 13%! Benar, penggunaan praktikal air dalam bahan api setakat ini hanya direkodkan pada kereta sport, idea itu tidak akan sampai ke industri kereta massa. Walaupun fakta bahawa pada model tunggal dalam mod operasi enjin puncak, menambah air kepada petrol dan menjimatkan bahan api membolehkannya, dan meningkatkan kuasa enjin dengan ketara.
