Apakah yang dilakukan oleh sistem ekzos dwi?
Sistem ekzos adalah salah satu bahagian enjin kereta yang paling berharga, kerana ia bertanggungjawab untuk mengeluarkan gas ekzos berbahaya daripada pemandu dan penumpang. Semua ini dicapai dengan meningkatkan prestasi enjin, mengurangkan penggunaan bahan api dan mengurangkan tahap bunyi.
Sistem ekzos termasuk paip ekzos (termasuk paip ekor di hujung sistem ekzos), kepala silinder, manifold ekzos, pengecas turbo, penukar pemangkin dan peredam, tetapi susun atur sistem mungkin berbeza-beza bergantung pada pembuatan dan model kenderaan. Semasa proses pembakaran, ruang enjin mengeluarkan gas dari enjin dan mengarahkannya ke bawah kereta untuk kemudian keluar dari paip ekzos. Salah satu perbezaan sistem ekzos utama yang pemandu temui dari kereta ke kereta ialah sistem ekzos tunggal vs dwi. Dan jika anda mempunyai sistem ekzos dwi untuk kereta anda (atau mahukan kereta yang ada), anda mungkin tertanya-tanya bagaimana sistem dwi berfungsi.
Apakah sistem ekzos dwi?
Sistem dwi ekzos, yang biasa digunakan pada kereta sport atau malah ditambah pada kereta untuk menjadikannya kelihatan lebih sporty, menampilkan dua paip ekor pada bampar belakang dan bukannya satu paip ekor. Pada penghujung sistem dwi ekzos, gas ekzos keluar melalui dua paip dan dua peredam, yang mengurangkan bunyi dari enjin kereta.
Memandangkan sistem ekzos mengawal dan memudahkan penyingkiran gas ekzos daripada enjin, sistem dwi ekzos adalah berfaedah kerana ia mengeluarkan gas terbakar dari enjin dan mengarahkannya melalui paip ekzos dengan lebih cepat, yang lebih baik kerana ia membenarkan udara baru memasuki enjin. silinder lebih cepat, yang meningkatkan proses pembakaran. Ia juga meningkatkan prestasi ekzos itu sendiri, kerana dengan dua paip aliran udara lebih besar daripada dengan semua wap ini cuba melalui satu paip. Oleh itu, terdapat kurang tekanan dan tekanan dalam sistem ekzos jika ia adalah sistem dwi.
Kedua-dua penyenyap juga memainkan peranan dalam mengurangkan tekanan dalam enjin kerana penyenyap pengurangan hingar menyekat aliran gas ekzos dan membina tekanan. Ini boleh memperlahankan enjin anda. Tetapi dengan dua peredam dan dua saluran ekzos, sistem ekzos berfungsi dengan lebih cekap, yang meningkatkan prestasi enjin.
Ekzos dwi vs ekzos tunggal
Jangan salah faham, satu ekzos bukan penghujung dunia dan ia tidak buruk untuk kereta anda. Ia adalah mungkin untuk menaik taraf satu sistem ekzos dengan paip berdiameter lebih besar supaya enjin tidak bekerja keras dan anda tidak perlu melabur terlalu banyak untuk menggantikan keseluruhan sistem ekzos. Dan itu mungkin kelebihan terbesar bagi satu sistem ekzos: keterjangkauan. Sistem ekzos tunggal, kerana ia memerlukan lebih sedikit kerja untuk memasang, adalah pilihan yang lebih murah. Ini, bersama-sama dengan berat ekzos tunggal yang lebih ringan berbanding dengan ekzos dwi, adalah dua sebab paling kukuh untuk tidak memilih sistem dwi.
Di setiap kawasan lain, jawapan yang jelas ialah sistem dwi adalah lebih baik. Ia meningkatkan prestasi, aliran ekzos, melegakan tekanan di dalam enjin dan ekzos, serta memberikan rupa yang lebih menarik kepada kereta anda.
Hubungi untuk sebut harga Hari ini
Apabila memilih atau menaik taraf kereta, adalah lebih baik untuk tidak menyimpan butiran, termasuk sistem ekzos. Untuk kereta yang akan kelihatan lebih baik dan berprestasi lebih baik (dan tahan lebih lama kerana itu), adalah wajar untuk menggunakan sistem ekzos dwi.
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut atau mendapatkan sebut harga untuk membaiki, menambah atau mengubah suai sistem ekzos anda, sila hubungi kami di Performance Muffler hari ini. Ditubuhkan pada tahun 2007, Performance Muffler ialah kedai ekzos tersuai terulung di kawasan Phoenix.
