Apa yang perlu dilakukan jika antibeku mendidih dan bocor
Содержание
Ini adalah punca paling biasa mendidih. Oleh kerana jumlah yang kecil, antibeku tidak dapat menampung penyejukan, terlalu panas dan bisul.
Pemilik kereta Rusia telah berulang kali menghadapi situasi di mana penyejuk mendidih. Sesetengah kereta asing juga boleh "berdosa" dengan kelemahan yang sama. Mari kita fikirkan cara bertindak sekiranya berlaku masalah.
Bagaimana sistem penyejukan berfungsi
Mendidih penyejuk mengancam dengan gangguan serius dalam operasi enjin - terlalu panas berterusan membawa kepada kemunculan kecacatan, penghapusan yang memerlukan kos kewangan yang ketara.
Antibeku mengalir dengan cepat
Untuk memahami punca mendidih, anda perlu mengetahui cara sistem berfungsi:
- Kereta itu mempunyai 2 litar edaran. Semasa enjin tidak dipanaskan, antibeku melalui bulatan kecil, yang merangkumi kawasan penyejukan enjin, termostat dan pemanasan dalaman. Pada masa ini, suhu penyejuk (penyejuk) adalah rendah, dan pendidihan tidak berlaku.
- Selepas enjin dipanaskan ke tahap yang telah ditetapkan (ia berbeza dalam kereta petrol dan diesel), injap termostatik membuka antibeku ke litar besar, yang termasuk radiator yang menggalakkan aliran keluar haba. Oleh kerana cecair mula meningkatkan isipadu apabila suhu meningkat, lebihan mengalir ke dalam tangki pengembangan. Injap dibina ke dalam penutupnya yang membebaskan udara dalam sistem dan membolehkan antibeku menempati ruang kosong.
- Apabila suhu penyejuk menghampiri paras didih (95 ºС atau lebih), sebahagian daripadanya mungkin mengalir melalui injap pada radiator, yang menjadikannya seolah-olah ia telah mendidih.
- Selepas mematikan enjin, suhu dalam sistem berkurangan, antibeku berkurangan dalam jumlah. Untuk mengelakkan ubah bentuk paip plastik dan getah, tangki, injap dalam penutup membolehkan udara masuk ke dalam sistem.
Dengan mendidih, pemandu memahami aliran keluar cecair melalui elemen penutup tangki pengembangan atau pembentukan gelembung udara di dalamnya.
Mengapa antibeku mendidih
Takat didih penyejuk berbeza daripada air - proses bermula apabila ia mencapai 115 ºС. Kami akan menangani sebab-sebab mengapa antibeku boleh mendidih dan bocor.
Tahap penyejuk rendah
Ini adalah punca paling biasa mendidih. Oleh kerana jumlah yang kecil, antibeku tidak dapat menampung penyejukan, terlalu panas dan bisul.
Termostat rosak
Termostat ialah injap yang mengawal suhu enjin, dan apabila nilai tertentu dicapai, ia membuka jalan untuk penyejuk ke litar besar. Di sini ia disejukkan dengan melalui radiator. Anda boleh menentukan kegagalan bahagian seperti berikut:
- Hidupkan enjin selama beberapa saat. Selepas memanaskan badan, periksa paip yang menuju ke radiator. Jika ia menjadi panas, maka ada masalah.
- Keluarkan peranti, letakkannya dalam bekas dengan air, yang perlahan-lahan dipanaskan. Apabila mencapai suhu tertentu, pecahan akan muncul (jika ada).
Tanpa kemahiran untuk memeriksa secara bebas termostat tidak disyorkan.
Masalah radiator
Kadangkala sel-sel radiator boleh tersumbat disebabkan oleh kekotoran yang terbentuk dalam penyejuk. Dalam kes ini, peredaran terganggu, mesin mendidih, dan antibeku mengalir keluar melalui tangki pengembangan. Anda boleh menyemak prestasi radiator dengan menyentuhnya semasa enjin sedang dipanaskan - jika suhu tidak meningkat, anda perlu mencari kerosakan.
Peningkatan tekanan dalam sistem penyejukan
Tekanan maksimum dalam sistem dicapai apabila penyejuk mendidih. Semasa pendekatan kepada suhu mendidih, ia mesti ditetapkan semula untuk mengelakkan pecah paip dan sambungan.
Sebab utama peningkatan tekanan melebihi had yang ditetapkan adalah injap yang rosak pada penutup tangki pengembangan. Kepanasan berlebihan bahan antibeku boleh mengakibatkan kegagalan enjin dan pembaikan yang mahal.
Terbakar gasket kepala silinder (kepala silinder)
Ini adalah pecahan yang harus diperbaiki sejurus selepas pengesanan. Selepas meterai dipecahkan antara blok silinder dan kepala, sasaran timbul di mana serpihan memasuki mekanisme kerja, melumpuhkannya.
Mengapa antibeku mendidih di dalam kereta
Salah satu tanda pertama gasket terbakar ialah kereta telah terlalu panas dan antibeku telah bocor keluar dari takungan.
Mungkin ada yang lain:
- apabila enjin panas, dapur tidak memanaskan bahagian dalam;
- tahap suhu motor sentiasa berubah;
- terdapat titisan air dalam minyak;
- kebocoran bendalir (minyak, antibeku) ditemui di lokasi gasket.
Mendidih berlaku disebabkan oleh kemasukan gas kotak engkol ke dalam sistem penyejukan, akibatnya tekanan meningkat, dan ia "dibuang" dari "titik lemah" - di persimpangan tangki dan penutup, di kawasan di mana paip disambungkan kepada elemen struktur, dsb.
Kepincangan fungsi pam emparan (pam)
Kegagalan pam membawa kepada pelanggaran peredaran antibeku dalam sistem. Disebabkan fakta bahawa penyejuk tidak memasuki radiator, suhunya tidak berkurangan, tetapi pada titik sentuhan dengan enjin ia meningkat.
Anda boleh mengenal pasti masalah dengan pam dengan menjalankan penyelesaian masalah, serta menilai tempat duduk secara visual - tidak sepatutnya terdapat sebarang coretan.
Mengapa mendidih berbahaya?
Akibat mendidih dan kebocoran antibeku adalah sepadan dengan kerosakan yang disebabkan oleh enjin apabila terlalu panas. Semakin lama ia beroperasi pada suhu tinggi, semakin besar kemungkinan ia perlu dibaiki.
Kepanasan melampau jangka pendek motor (tidak lebih daripada 10 minit) boleh menyebabkan ubah bentuk permukaan omboh. Perubahan sedikit dalam geometri tidak akan menjejaskan hayat perkhidmatan jika tiada masalah dengan enjin sebelum ini.
Operasi pada suhu tinggi dari 10 hingga 20 minit boleh menyebabkan ubah bentuk kepala silinder (retak pada logam, mencairkan gasket getah). Di samping itu, pengedap minyak mungkin mula membocorkan minyak, yang kemudiannya bercampur dengan antibeku dan kehilangan sifatnya.
Bagaimana untuk membersihkan tangki pengembangan
Pada masa hadapan, pemilik kereta menjangkakan pembaikan besar enjin, dengan kos yang setanding dengan menggantikannya dengan peralatan terpakai.
Dengan operasi berpanjangan enjin yang terlalu panas, akibat berikut mungkin berlaku:
- ubah bentuk atau pemusnahan omboh;
- kebocoran minyak, akibatnya bahagian yang bersentuhan menukar geometri dan merosakkan satu sama lain;
- daripada terlalu panas, unsur-unsur kecil cair dan melekat, menjadikan putaran sukar dan merosakkan aci engkol.
Masalah yang diterangkan membawa kepada kerosakan enjin, yang kemudiannya tidak dapat dipulihkan.
Cara menyelesaikan masalah
Selepas enjin mendidih dan antibeku telah mengalir keluar, anda harus segera mula melakukan langkah berikut:
- Tanggalkan gear dan pandu dalam neutral sehingga ia berhenti (pada masa ini, aliran udara yang datang akan menyejukkan petak enjin secara semula jadi).
- Hidupkan pemanas - ia akan mengeluarkan haba dari motor, mempercepatkan penurunan suhu.
- Matikan kereta, biarkan penyalaan menyala selama 10-15 minit (untuk pemanas berfungsi).
- Matikan semua sistem sepenuhnya.
- Buka hud dan jangan tutup sehingga enjin menjadi sejuk.
- Tarik kereta ke perkhidmatan (anda tidak boleh memandu sendiri).
Dalam kes yang luar biasa, pada musim panas, ia dibenarkan menambah air ke sistem penyejukan ke tahap yang diperlukan untuk sampai ke stesen servis terdekat untuk mengenal pasti punca kerosakan.
