Apakah yang terdapat dalam minyak enjin rantai masa? Ini adalah punca sebenar masalah.
Orang yang mempunyai masalah dengan regangan rantai pemasaan mungkin pernah mendengar atau membaca di suatu tempat bahawa ia berkaitan dengan menukar minyak enjin. Jika mereka memahami mekanik, mereka tahu bahawa ia bukan tentang pelinciran rantai itu sendiri. Jadi kenapa?
Sebelum ini, rantaian masa sangat kuat sehingga hampir mustahil untuk menggantikannya. Paling baik, apabila membaiki enjin utama. Hari ini ia adalah reka bentuk yang sama sekali berbeza. Dalam enjin moden, rantai lebih panjang dan terbentang antara beberapa gear.. Di samping itu, mereka lebih jauh antara satu sama lain, kerana aci sesondol terletak di dalam badan pesawat, i.e. dekat dengan crankshaft, dah sejarah.
Semua ini bermakna bahawa rantai mesti ditegangkan dengan betul bukan sahaja pada sprocket, tetapi juga di antara mereka. Peranan ini dilakukan oleh dua jenis elemen - yang dipanggil panduan dan penegang. Gelincir menstabilkan rantai dan menegangkannya di tempat ketegangan antara roda., dan penegang (selalunya satu penegang - ditandai dengan anak panah merah dalam foto) ketatkan keseluruhan rantai di satu tempat melalui salah satu kasut (dalam foto penegang menekan pada gelangsar).
Penegang rantai masa ialah komponen hidraulik yang agak mudah. (jika mekanikal, maka jangan baca lebih lanjut, artikel itu mengenai hidraulik). Ia berfungsi sepenuhnya secara automatik berdasarkan tekanan minyak yang dihasilkan dalam sistem. Semakin tinggi tekanan, semakin besar voltan, semakin rendah, semakin kurang. Rantai mesti diketatkan, sebagai contoh, apabila beban pada enjin meningkat, serta apabila rantai atau elemen lain haus. Penegang kemudian mengimbangi kehausan pada komponen pemasaan. Terdapat satu tangkapan - ia berjalan pada minyak yang sama yang melincirkan enjin.
Penegang memerlukan minyak yang baik.
Minyak enjin yang memasuki penegang semasa peringkat pertama operasi, selepas menghidupkan enjin, agak tebal dan sejuk. Ia belum mempunyai suhu yang betul, jadi ia tidak mengalir juga. Selepas beberapa ketika, apabila memanaskan badan, ia melakukan tugasnya 100 peratus. Walau bagaimanapun, dengan penggunaan minyak dan pencemaran, masa antara permulaan dan operasi minyak yang betul, dan dengan itu penegang, meningkat. Ia lebih memanjang apabila anda menuang minyak terlalu likat ke dalam enjin. Atau anda terlalu jarang menukarnya.
Kami sampai ke inti masalah. tensioner yang salah ini bukan sahaja menjadikan rantai terlalu longgar pada minit atau minit pertama operasi, tetapi juga apabila minyak terlalu "tebal" atau kotor, penegang tidak bertindak balas dengan betul. Akibatnya, rantai pemasaan yang tidak ditegangkan dengan betul memusnahkan elemen berinteraksi (gelangsar, gear). Ia lebih teruk minyak kotor mungkin tidak mencapai penegang yang sudah kotor dan yang ini tidak akan berfungsi sama sekali (tukar voltan). Semakin tinggi haus unsur mengawan, semakin banyak permainan, rantai semakin haus, sehingga kami sampai ke titik di mana anda mendengar ...
skrin rantai
Adalah mustahil untuk memeriksa keadaan pemacu rantai pemasaan dalam sebarang cara yang tidak invasif tanpa membongkar keseluruhan perumahan dan memeriksa komponennya. Bertentangan dengan penampilan, ini adalah masalah besar, tetapi lebih lanjut mengenainya kemudian. Lebih penting lagi, bunyi bising yang datang dari kotak pemasaan, yang tidak selalu diambil oleh mekanik, apatah lagi membeli kereta terpakai, adalah tanda haus pada pemacu rantai pemasaan. Tiada bunyi, kecuali rantai pemasaan yang longgar. Lebih cepat tindak balas pengguna, lebih rendah potensi kos. Dalam banyak enjin, sudah cukup untuk menggantikan penegang dan rantai, pada yang lain satu set kereta luncur lengkap, dan pada yang ketiga, dalam yang paling haus, gear masih perlu diganti. Lebih teruk lagi apabila ia adalah gear dengan pemasaan injap berubah-ubah. Ini sudah bermakna kos dalam ribuan PLN hanya untuk alat ganti.
Ia adalah masalah besar untuk ini selalunya enjin rantai masa adalah enjin yang bagus. Walau bagaimanapun, adalah mustahil untuk memeriksa kawasan ini tanpa penglibatan mekanik dan bengkel. Contohnya ialah Audi, BMW atau Mercedes diesel dengan ketahanan yang hebat. Jika semuanya normal, maka mereka gagal, berkuasa dan menjimatkan. Walau bagaimanapun, selepas membeli kereta dengan rantai yang diregangkan, tetapi, sebagai contoh, belum lagi bising, mungkin ternyata untuk menikmati semua kelebihan enjin diesel sedemikian, anda perlu membelanjakan PLN 3000-10000 pada tali pinggang masa. penggantian. .
