Apa yang kita tahu tentang peraturan V8 Supercars Gen3: bagaimana Chevrolet Camaro dan Ford Mustang akan berlumba pada 2022 dan seterusnya

Chevrolet Camaro akan membintangi musim Supercars seterusnya. (Kredit imej: Reka Bentuk Nick Moss)

Pada 2022, Kejuaraan Supercars akan memasuki era baharu – dalam pelbagai cara. Generasi baharu kereta bersedia untuk menyertai sukan ini, dan pada masa yang sama, pemilik baharu dijangka akan mengubah lagi cara siri ini dijalankan.

Sudah tiada Holden dan Commodore yang dihormati, yang berlumba dengan supercar V8 dan pendahulunya, Kejuaraan Kereta Jelajah Australia, dari usia 1980 tahun. Sebaliknya, Chevrolet Camaro akan menyertai grid ketika General Motors Specialty Vehicles (GMSV) ingin mengukuhkan dirinya. sebagai pengganti Holden di dalam dan di luar trek.

Ini boleh dikatakan perubahan terbesar kepada siri ini sejak 1993, apabila pembuat peraturan mengabaikan peraturan "Kumpulan A" global yang memihak kepada Commodores berkuasa V8 domestik dan Ford Falcons. Peraturan baharu ini mempunyai beberapa cita-cita besar - kereta yang lebih murah, lebih sejajar dengan apa yang boleh kita beli di tingkat bilik pameran dan lebih banyak aksi di trek.

Inilah semua berita supercar V8 utama yang anda perlu tahu untuk menguasai kereta generasi seterusnya.

Mengapa ia dipanggil Supercars Gen3?

Supercar V8 bermula pada tahun 1997, mengambil tempat Kejuaraan Kereta Jelajah Australia tetapi mengekalkan peraturan "Kumpulan 3A" mereka untuk kenderaan Holden dan Ford berkuasa V5.0 8 liter. Peraturan asas yang sama ini telah dilaksanakan sehingga 2012, apabila sukan itu memperkenalkan "The Car of the Future", satu set peraturan baharu yang direka bentuk untuk menjimatkan wang dengan menambahkan lebih banyak persamaan antara kereta. Jika dilihat semula, ini menjadi "Gen1" dan ditandai dengan pengenalan kereta baharu daripada Nissan (Altima), Volvo (S60) dan Mercedes-AMG (E63).

Pada 2, peraturan Gen2017 telah diperkenalkan yang membenarkan pilihan badan coupe (membuka jalan untuk Mustang menggantikan Falcon yang tidak berfungsi) serta pilihan enjin empat atau enam silinder pengecas turbo (walaupun Holden menguji V6 turbo berkembar sebagai sebahagian daripada projek itu). telah dibatalkan untuk menggunakan V5.0 8 liter).

Peraturan Gen3 diumumkan pada Bathurst 2020 1000 dengan rancangan untuk mencuba dan membuka sukan itu kepada pengeluar baharu dan pelbagai jenis kereta selepas Holden ditutup dan pengurangan penyertaan Ford dalam perlumbaan.

Apakah kereta yang akan berlumba pada tahun 2021?

Pada 2019, Mustang kembali ke sukan permotoran teratas Australia.

Dua kenderaan yang disahkan untuk 2022 ialah Chevrolet Camaro dan Ford Mustang.

Walaupun Camaro tidak dijual di Australia, GMSV menyokong pengenalan kereta itu kerana ia akan membantu mempromosikan jenama Chevrolet kerana ia memperkenalkan Corvette dan Silverado 1500 ke pasaran tempatan.

Kebanyakan pasukan telah mengesahkan kereta yang mereka akan berlumba.

Camaros dijangka dipandu oleh Triple Eight, Brad Jones Racing, Erebus Motorsport, Pasukan 18, Pasukan Sydney dan Walkinshaw Andretti United.

Pasukan Mustang mungkin termasuk Dick Johnson Racing, Grove Racing, Tickford Racing, Blanchard Racing Team dan Matt Stone Racing.

Adakah mereka akan lebih seperti kereta jalan raya?

Camaro dan Mustang akan berkongsi spoiler belakang biasa. (Kredit imej: Reka Bentuk Nick Moss)

Ya, inilah rancangannya. Supercars mempedulikan kritikan bahawa kereta itu terlalu jauh dari kereta sejawat mereka. Khususnya, Mustang semasa telah digelar sebagai "sedan sukan" kerana rangka badannya terpaksa diubah suai secara kekok agar sesuai dengan sangkar gulung Gen2 wajib.

Peraturan Gen3 memerlukan kereta lebih rendah dan lebar agar kelihatan lebih baik seperti Camaro dan Mustang yang anda lihat dengan plat lesen. Matlamatnya adalah untuk kebanyakan panel kereta lumba mempunyai bentuk yang sama dengan kereta jalan raya; walaupun ia akan dibina daripada bahan komposit untuk menjimatkan kos.

Walaupun mereka masih mempunyai sayap belakang yang besar dan aerodinamik, kedua-dua Camaro dan Mustang kini akan berkongsi sayap yang sama. Ideanya adalah untuk mengurangkan kos dan mengurangkan downforce sebanyak kira-kira 200 kg, yang sepatutnya menjadikan kereta lebih sukar untuk dipandu dan lebih mudah untuk memotong. Secara keseluruhannya, Supercars menyasarkan untuk mengurangkan kuasa lebih daripada 65 peratus, yang sepatutnya membantu menjadikan kereta lebih seperti kereta jalan raya.

Adakah supercar Gen3 V8 akan menjadi lebih murah?

Mustang akan terus bersaing dengan Commodore pada 2022.

Mereka berharap begitu, sudah tentu, tetapi sejarah menunjukkan bahawa sukar bagi siri perlumbaan kereta untuk menjimatkan wang dengan mengorbankan kelajuan. Sebagai contoh, The Car of the Future sepatutnya mengurangkan kos kereta kepada sekitar $250,000, tetapi untuk membina kereta di bawah peraturan semasa, anda memerlukan kira-kira $600,000.

Matlamat Gen3 adalah untuk menurunkan jumlah itu kepada $350,000, yang akan menjadi sukar. Pertama, kereta Gen2 tidak boleh ditukar kepada spesifikasi Gen3, jadi semua pasukan perlu bermula dari awal untuk membina kereta baharu. Walau bagaimanapun, rancangan jangka panjang adalah untuk menggunakan lebih banyak kawalan di seluruh kereta, yang akan menghalang pasukan daripada cuba mengatasi satu sama lain dalam perang pembangunan; seperti dalam kes semasa dengan elemen seperti tupang dan penyerap hentak.

Dengan menggunakan lebih banyak bahagian kawalan, supercar juga akan dapat bukan sahaja menjadikan setiap komponen lebih murah, tetapi juga meningkatkan jangka hayatnya, yang akan mengurangkan kos penyelenggaraan. Satu contoh baik perubahan minda ini ialah menggantikan gelendong yang memasang roda pada kereta. Dengan mengecilkan saiz gelendong, pasukan boleh bertukar daripada mainan pneumatik mahal kepada mainan elektrik yang lebih murah untuk mengeluarkan roda semasa hentian pit. Matlamat yang dinyatakan adalah untuk mengurangkan kos operasi sehingga 40 peratus untuk pasukan.

Apakah enjin yang akan mereka gunakan?

Camaros akan mendapat 5.7 liter V8. (Kredit imej: Reka Bentuk Nick Moss)

Spesifikasi enjin V8 Supercar akan menyaksikan perubahan terbesar, dengan hampir 30 tahun V5.0 8 liter akan datang ke sukan itu pada 2022 dengan enjin baharu. Camaros akan dikuasakan oleh V5.7 8 liter Chevrolet dan V5.4 8 liter Ford.

Enjin tersebut akan berdasarkan "enjin kotak" yang menggunakan alat ganti biasa yang boleh didapati daripada gergasi kereta Amerika yang sepatutnya membantu mengurangkan kos, tetapi telah disesuaikan untuk memenuhi keperluan siri untuk enjin V8 Supercar tertentu. 

Chevrolet telah pun mula menguji kereta lumba TA2, dengan pemandu Triple Eight Jamie Winkup dan Shane van Giesbergen beredar.

Ford juga mendapat permulaan dengan enjin berasaskan Coyote mereka kerana ia berasaskan enjin yang sama yang terdapat di belakang Brabham BT62 dan dibina oleh syarikat yang sama yang membekalkan semua enjin DJR semasa larian dominannya baru-baru ini, Mostech Race Engines. .

Matlamatnya adalah untuk mengurangkan kuasa daripada sekitar 485kW (650hp) kepada sekitar 447kW (600hp) untuk memperlahankan kereta dan mengurangkan tekanan pada enjin untuk menjimatkan wang.

Walaupun mereka berbeza kuasa, rancangannya adalah untuk menyamakan mereka untuk persaingan yang lebih dekat. Jika pengeluar tempatan tidak dapat berbuat demikian, Supercars berkata ia akan beralih kepada pakar perlumbaan Ilmor, yang mempunyai pengalaman luas membina enjin NASCAR dan Indycar, untuk mewujudkan pariti di kemudahan AS mereka.

Adakah Supercars Gen3 akan memperkenalkan hibrid?

Belum lagi, tetapi penganjur berkata peraturan telah ditulis untuk menampung rangkaian kuasa hibrid pada masa hadapan apabila lebih banyak pembuat kereta beralih kepada model elektrik.

Sistem hibrid itu berkemungkinan akan menjadi sistem "di luar rak" daripada pembekal kereta lumba khusus, dan bukannya bergantung pada pasukan yang membangunkan rangkaian kuasa hibrid mahal mereka sendiri.

Adakah mereka akan menggunakan paddle shift?

Pemandu kereta super tidak berpuas hati dengan penukar paddle yang akan datang musim depan.

Ya, di sebalik protes pemandu, sukan itu nampaknya menggantikan shifter berurutan dengan shifter paddle. Walaupun pemandu tidak berpuas hati, langkah itu akan menjadikan kereta lebih mudah untuk dipandu, Supercars dan beberapa pemilik pasukan percaya bahawa pengenalan dayung syif dan "isyarat automatik" untuk peralihan ke bawah akan mengurangkan risiko kerosakan enjin dan oleh itu menjimatkan wang. .

Adakah pengeluar baharu akan menyertai?

Buat masa ini, hanya Camaros dan Mustang akan berbaris di grid Gen3.

Supercars yakin bahawa pengeluar ketiga akan menyertai mereka, malah telah membayangkan bahawa ia akan menjadi jenama Eropah. Tetapi, seperti yang kami laporkan sebelum ini, belum ada seorang pun calon yang jelas menyatakan minat untuk berlumba menentang Chevrolet dan Ford.

Bilakah kereta Gen3 akan debut?

Disebabkan oleh beberapa siri kelewatan, beberapa disebabkan oleh wabak, Supercars telah memutuskan untuk menangguhkan pengeluaran kereta Gen3 sehingga pertengahan musim 2022. Mereka akan membuat penampilan pertama perlumbaan mereka di Sydney Motorsport Park pada bulan Ogos.

Supercars berharap untuk membina prototaip pertama menjelang Oktober untuk memulakan ujian. Ini sepatutnya membenarkan spesifikasi ditandatangani pada awal tahun 2022, membolehkan pasukan memulakan pembinaan dan ujian individu sebelum ia muncul.

Adakah Pemandu Supercar V8 Gen3 Berpuas Hati?

Chevrolet Camaro akan menggantikan Holden ZB Commodore pada pertengahan musim 2022.

Setakat ini, pemandu secara terbuka positif tentang kebanyakan perubahan, dengan pengecualian yang jelas bagi penukar dayung; yang hampir tidak disukai secara umum. Kebanyakan pasukan berharap kereta baharu itu akan mengubah susunan persaingan, dan memandangkan pemandu berdaya saing, mereka semua yakin bahawa mereka akan melakukan tugas mereka dengan sebaiknya.

Siapa yang memiliki supercar?

Pada masa akhbar, syarikat yang mengawal sukan itu dimiliki oleh Archer Capital, tetapi firma itu sedang dalam proses menjual kepentingannya untuk mencari pemilik baharu.

Pesaing semasa untuk sukan ini termasuk Australian Racing Group (pemilik/promotor TCR Australia, S5000, Touring Car Masters dan GT World Challenge), sebuah konsortium yang diketuai oleh pemilik Boost Mobile Peter Adderton dan disokong oleh kelab liga ragbi Brisbane Broncos News Corp dan sebuah konsortium diketuai oleh bekas pemandu lumba Mark Skyfe dan agensi bakat TLA Worldwide.

Proses itu dijangka selesai menjelang akhir tahun, selepas itu tanggungjawab untuk pengenalan Gen3 pada 2022 terletak pada pemilik baharu.