Apa yang salah dengan butang fizikal? Jenama Kereta Menjadikan Papan Pemuka Menjadi Komputer Mudah Alih Dan Ia Menyusahkan | Pendapat
berita

Apa yang salah dengan butang fizikal? Jenama Kereta Menjadikan Papan Pemuka Menjadi Komputer Mudah Alih Dan Ia Menyusahkan | Pendapat

Apa yang salah dengan butang fizikal? Jenama Kereta Menjadikan Papan Pemuka Menjadi Komputer Mudah Alih Dan Ia Menyusahkan | Pendapat

Volkswagen Golf 8 menghapuskan kebanyakan butang fizikal, dan itu bukan perkara yang baik.

Biar saya jelas dari awal - saya bukan Luddite. Saya menikmati dan menerima teknologi dan percaya bahawa ia telah memainkan peranan penting dalam pembangunan manusia secara amnya dan kereta khususnya.

Tetapi saya tidak tahan dengan kegilaan moden ini untuk mengeluarkan sebanyak mungkin butang dari kereta moden. Sepanjang dekad yang lalu, pembuat kereta nampaknya telah menjadi taksub untuk menggantikan seberapa banyak butang, dail dan suis yang mungkin dan menggantikannya dengan skrin.

Ini adalah sesuatu yang mengganggu saya sejak sekian lama, dan ia mencapai kemuncaknya beberapa tahun lalu apabila BMW melancarkan "kawalan isyarat" yang menolak sempadan akal.

Kami diberitahu bahawa ini adalah masa depan. Anda boleh menjawab panggilan dengan lambaian tangan atau menghidupkan radio dengan lebih kuat dengan melambai jari anda ke udara. Apatah lagi ia membuatkan anda kelihatan sedikit bodoh, fungsi utama ini sudah tersedia melalui butang stereng. Ia telah menjadi lebih mudah, lebih pantas dan, yang paling penting, lebih selamat untuk melaraskan kelantangan atau menjawab panggilan dengan menekan butang yang mudah.

Tetapi ia hanyalah langkah seterusnya daripada beralih daripada butang fizikal kepada lebih banyak pad sentuh, dan sekali lagi Tesla telah menjadi pemangkin kepada perubahan seluruh industri. Perubahan itu bermula apabila dia memperkenalkan Model Snya, dengan skrin besar di tengah papan pemuka yang mengawal segala-galanya daripada penjanaan semula brek kepada radio.

Pelancaran Ford Ranger generasi baharu baru-baru ini menyerlahkan trend ini. Ranger baharu menampilkan skrin sentuh pusat besar yang kelihatan lebih seperti iPad berbanding alat penghawa dingin dan alat kawalan radio.

Dalam pertahanan Ford, beberapa fungsi utama masih dikawal oleh butang fizikal, tetapi hakikat bahawa kereta kelas pekerja yang dahulunya sederhana seperti Ranger telah menjadi pameran teknologi menunjukkan sejauh mana keinginan ini untuk beralih daripada peranti pengedaran sebenar kepada maya. berakar umbi dalam industri.

Apa yang salah dengan butang fizikal? Jenama Kereta Menjadikan Papan Pemuka Menjadi Komputer Mudah Alih Dan Ia Menyusahkan | Pendapat

Tanya syarikat kereta dan mereka akan memberitahu anda tentang kefungsian skrin sentuh yang lebih besar dan fleksibiliti yang mereka sediakan kepada pelanggan. Perkara yang biasanya tidak mereka katakan ialah ia menjimatkan wang kerana selalunya lebih murah untuk memiliki satu skrin dipacu perisian berbanding berdozen butang dan dail yang rumit.

Tetapi ia menjengkelkan saya kerana dua sebab utama - keselamatan dan gaya.

Keselamatan adalah faktor terpenting dalam sebarang keputusan reka bentuk kereta. Keputusan untuk beralih ke lebih banyak skrin bertentangan dengan apa yang kami diberitahu tentang keselamatan.

Selama bertahun-tahun, pihak berkuasa keselamatan lalu lintas telah menggesa kami untuk mematikan telefon pintar kami apabila kami memandu. Atas sebab yang munasabah, ia boleh menjadi sangat mengganggu semasa memandu, kerana anda sering perlu menatal melalui berbilang menu, dan kerana ia sensitif sentuhan, anda perlu melihat di mana anda meletakkan jari anda.

Apa yang salah dengan butang fizikal? Jenama Kereta Menjadikan Papan Pemuka Menjadi Komputer Mudah Alih Dan Ia Menyusahkan | Pendapat

Namun itulah yang kebanyakan skrin sentuh baharu dalam kereta ini adalah tentang - telefon pintar gergasi. Dalam banyak kes, secara literal terima kasih kepada penggunaan meluas Apple CarPlay dan Android Auto. Walaupun kefungsian program kereta ini sedikit berbeza, dipermudahkan dan mempunyai ikon yang lebih besar, ia masih memerlukan perhatian yang lebih daripada biasa apabila menggunakan butang dan dail yang baik dan kuno.

Ini membawa saya kepada kekecewaan kedua saya dengan penurunan suis tradisional - faktor gaya.

Pada tahun-tahun yang lalu, reka bentuk dan kefungsian suis telah menjadi cara bagi pengeluar kereta untuk memperkenalkan diri mereka. Lebih berprestij dan mewah kereta itu, lebih elegan suisnya - logam asli dan tolok dan instrumen terperinci.

Ini telah menghasilkan beberapa kereta yang benar-benar cantik, manakala kini semakin banyak jenama dan model mula kelihatan sama kerana mereka mengeluarkan lebih banyak ciri unik dan menggantikannya dengan skrin sentuh generik.

Sudah tentu, tiada apa yang akan berubah dalam realiti. Peralihan kepada lebih sedikit butang dan lebih banyak pendigitalan bukan sahaja telah bermula, tetapi sedang berjalan dengan lancar. Dan, seperti yang ditunjukkan oleh sejarah, anda tidak boleh menghentikan kemajuan - seperti yang akan diberitahu oleh Luddite kepada anda.

Tambah komen