Apakah yang baharu di limbungan kapal Rusia dan pangkalan WMF?
Perkara baharu di limbungan kapal Rusia dan pangkalan WMF. Pembinaan kapal selam strategik jenis Borya sedang dijalankan. Sementara itu, pada 30 September tahun lepas, Alexander Nevsky, yang kedua dalam siri ini, memandu ke Vilyuchinsk di Kamchatka. Semasa peralihan dari limbungan kapal ke Far North, dia mengembara 4500 batu nautika di perairan Artik.
Dekad semasa tidak diragukan lagi adalah tempoh apabila Tentera Laut Persekutuan Rusia jelas mendapatkan semula kedudukannya sebagai salah satu armada terkuat di dunia. Manifestasi ini adalah, antara lain, pembinaan dan pentauliahan kapal-kapal baru, kedua-dua pertempuran dan bantuan, yang secara langsung berkaitan dengan peningkatan sistematik dalam perbelanjaan kewangan Angkatan Tentera Persekutuan Rusia, termasuk kontinjen tentera laut mereka. Akibatnya, dalam tempoh lima tahun yang lalu terdapat "pengeboman" dengan maklumat mengenai permulaan kerja pembinaan, pelancaran atau pentauliahan kapal baru. Artikel ini membentangkan peristiwa paling penting pada tahun lalu yang berkaitan dengan proses ini.
Peletakan lunas
Unit terbesar dengan potensi serangan yang besar, yang lunasnya diletakkan pada 2015, adalah dua kapal selam nuklear. Pada 19 Mac tahun lepas, pembinaan kapal selam pelbagai guna Arkhangelsk bermula di limbungan kapal OJSC PO Sevmash di Severodvinsk. Ini adalah kapal keempat yang dibina mengikut projek moden 885M Yasen-M. Menurut projek asas 885 "Ash", hanya prototaip K-560 "Severodvinsk" telah dibina, yang telah berkhidmat dengan Tentera Laut sejak 17 Jun 2014.
Pada 18 Disember 2015, lunas kapal yang bersenjatakan peluru berpandu balistik strategik Imperator Alexander III diletakkan di limbungan yang sama. Ia adalah unit keempat projek diubah suai 955A Borey-A. Secara keseluruhan, ia dirancang untuk membina lima kapal jenis ini, dan kontrak yang sepadan telah ditandatangani pada 28 Mei 2012. Bertentangan dengan pengumuman awal, pada akhir tahun 2015, bukan dua, tetapi satu Boriev-A telah ditetapkan. Menurut rancangan semasa, pada tahun 2020 armada Rusia akan mempunyai lapan kapal selam strategik generasi baharu - tiga Projek 955 dan lima Projek 955A.
Dalam kategori kapal pengiring, perlu diperhatikan permulaan pembinaan tiga projek korvet peluru berpandu 20380. Dua daripadanya sedang dibina di limbungan Severnaya Verf di St. Ini adalah: "Bersemangat" dan "Ketat", yang lunasnya diletakkan pada 20 Februari dan yang sepatutnya mula beroperasi pada 2018. 22 Julai di limbungan Amur Shipbuilding Plant di Komsomolsk di Timur Jauh di Amur. Perkara yang paling penting dalam acara ini ialah hakikat bahawa projek 20380 korvet asas telah kembali ke pembinaan, di mana empat - juga dibina oleh Severnaya - digunakan dalam Armada Baltik, dan dua dari Komsomolsk ditujukan untuk Armada Pasifik, masih digunakan. dibina, bukannya dimodenkan dan memproyeksikan korvet 20385, yang lebih berkuasa dari segi persenjataan. Hanya dua unit sedemikian sedang dibina di limbungan kapal yang disebutkan di St. Petersburg, manakala tiga tahun lalu dilaporkan bahawa projek 20385 korvet akan menggantikan sepenuhnya mereka pendahulu.
Terdapat beberapa sebab untuk ini. Pertama, korvet projek 20385 secara teknikalnya lebih rumit, yang bermaksud ia jauh lebih mahal daripada yang asal. Malah terdapat maklumat mengenai pengabaian sepenuhnya pembinaan korvet jenis ini memihak kepada yang baru, projek 20386. Ini juga dikenakan oleh sekatan antarabangsa yang tidak membenarkan mereka dilengkapi dengan MTU Jerman (Rolls-Royce Power Systems AG ) pemasaan enjin diesel, bukannya enjin domestik syarikat itu akan dipasang JSC "Kolomensky Zavod" dari Kolomna. Semua ini bermakna bahawa prototaip jenis radas ini - "Gemuruh", yang lunasnya diletakkan pada 1 Februari 2012 dan yang sepatutnya memasuki perkhidmatan tahun lepas, masih belum dilancarkan lagi. Ini pada masa ini dirancang untuk berlaku pada 2017. Oleh itu, permulaan pembinaan tiga unit projek 20380 boleh menjadi "kecemasan pintu keluar" yang membolehkan korvet reka bentuk yang terbukti dapat beroperasi dengan cepat.
Perlu diperhatikan bahawa pada tahun 2015 pembinaan frigat tunggal projek 22350 dan 11356R tidak bermula. Ini tidak dinafikan berkaitan dengan masalah yang dialami oleh program ini akibat pengilhakan Crimea oleh Rusia, kerana gim yang dimaksudkan untuk mereka dibina sepenuhnya di Ukraine atau sebahagian besarnya terdiri daripada komponen yang dikeluarkan di sana. Menguasai pembinaan loji kuasa sedemikian di Rusia mengambil masa, oleh itu, sekurang-kurangnya secara rasmi, pembinaan projek kelima 22350 - "Laksamana Yumashev" dan projek keenam 11356 - "Laksamana Kornilov" - tidak dimulakan. Bagi unit jenis yang terakhir, sistem pendorong untuk tiga kapal pertama telah dihantar sebelum pengilhakan Crimea. Walau bagaimanapun, apabila ia datang kepada kapal siri kedua, dikontrak pada 13 September 2011 - Laksamana Butakov, yang lunasnya diletakkan pada 12 Julai 2013, dan Laksamana Istomin, dibina dari 15 November 2013 - keadaannya jauh lebih rumit. Hanya selepas pendudukan Crimea, pihak Ukraine tidak berhasrat untuk menyerahkan gim yang dimaksudkan untuk mereka. Ini membawa kepada penggantungan semua kerja pada frigat ini pada musim bunga 2015, yang bagaimanapun, telah disambung semula kemudian. Pengeluar turbin gas untuk unit ini akhirnya akan menjadi Rybinsk NPO Saturn dan kotak gear PJSC Zvezda dari St. Petersburg. Bagaimanapun, penghantaran mereka tidak dijangka sebelum penghujung 2017, dan pada masa itu badan kapal dua frigat tercanggih siri kedua akan dibawa ke keadaan pelancaran dalam masa terdekat untuk memberi ruang kepada tempahan lain. Ini dengan cepat disahkan oleh pelancaran "senyap" "Admiral Butakov" pada 2 Mac tahun ini tanpa pemasangan simulator.
