Apakah yang perlu diperiksa di dalam kereta untuk mengelakkan perbelanjaan yang serius?

Mengekalkan kereta dalam keadaan baik memerlukan pemilik untuk sentiasa memeriksa tahap cecair dan parameter lain, serta memantau tingkah laku kereta. Apa yang patut diingat?

Banyak tugas harian boleh dilakukan tanpa melawat kedai membaiki kereta. Sebagai tambahan kepada pemeriksaan wajib paras minyak enjin dan cecair operasi lain, pemandu juga mesti memeriksa teksi dengan teliti. Di sinilah kereta akan memaparkan maklumat tentang kerosakan dan masalah yang perlu dilawati oleh pakar. Bersama-sama dengan Stanisław Plonka, seorang mekanik dari Rzeszów, kami mengimbas kembali tugas terpenting setiap pemandu. 

Paras minyak enjin

Ini adalah aktiviti paling penting yang perlu dilakukan oleh pemandu secara tetap. Bagi kereta baru, sebulan atau dua bulan sudah memadai, tetapi jika anda mempunyai kereta lama, lebih baik periksa paras minyak setiap dua hingga tiga minggu. Sudah tentu, selagi enjin dalam keadaan baik dan tidak menggunakan terlalu banyak minyak, minyak tidak akan bocor. Memeriksa keadaan pelincir yang paling penting dalam kereta adalah sangat penting, kerana kekurangannya bermakna kehausan enjin yang lebih cepat, dan keadaan yang sangat rendah hampir pasti. Pengisian minyak enjin yang betul adalah tiga perempat daripada yang ditunjukkan pada pedang. Penggunaan minyak minimum adalah perkara biasa, malah enjin paling moden boleh membakar sehingga satu liter cecair ini dalam kitaran daripada penggantian kepada penggantian.

Tahap dan keadaan bendalir brek

Cecair brek adalah elemen yang sangat penting dalam sistem yang bertanggungjawab untuk memberhentikan kereta. Dia bertanggungjawab untuk memindahkan daya brek dari pedal ke pad. Untuk operasi sistem brek yang betul, tidak sepatutnya terdapat kekurangan cecair, kerana ini akan menyebabkan pembentukan kunci udara dalam brek. Itulah sebabnya sangat penting untuk memeriksa keadaan berdasarkan tahap yang ditunjukkan pada tangki pengembangan. Tetapi jumlah cecair tidak mencukupi. Ciri utamanya ialah takat didih - lebih tinggi lebih baik. Kebanyakan cecair kilang moden hanya mendidih melebihi 220-230 darjah Celsius.

Tetapi kerana mereka menyerap air, takat didih turun dari masa ke masa, walaupun sedikit air boleh mengurangkan sifat sebanyak 40-50 peratus. Apakah yang mengancam? Suhu brek melebihi takat didih cecair boleh menyebabkan kunci wap, yang mengurangkan prestasi brek sehingga 100 peratus. Oleh itu, adalah disyorkan untuk memeriksa tahap cecair secara berkala, sekali seminggu, dan menggantikan setiap dua tahun, atau 40-50 ribu. km. Semasa menambah bendalir, pastikan sistem telah diisi dengan bendalir sebelum ini. Dua jenis cecair boleh didapati di pasaran - DOT-4 dan R3. Mereka tidak boleh bercampur antara satu sama lain. Keadaan cecair boleh diperiksa di perkhidmatan kereta yang mempunyai peralatan yang sesuai. Jika tiada udara dalam sistem, anda boleh menambah cecair ke tangki pengembangan sendiri. Adalah bernilai memeriksa takat didih bendalir brek di stesen servis apabila memeriksa kereta sebelum dan selepas musim sejuk.

Tahap dan keadaan penyejuk

Selain minyak, penyejuk adalah komponen yang sangat penting yang bertanggungjawab untuk operasi enjin yang betul. Pada musim sejuk, ia membolehkan enjin menjadi panas secara sekata, dan pada musim panas ia menghalangnya daripada terlalu panas. Semuanya dikawal oleh termostat yang membuka atau menutup litar kecil dan besar bergantung pada suhu cecair. Penyejuk yang terlalu sedikit, terutamanya pada hari panas, boleh menyebabkan enjin menjadi terlalu panas, dan terlalu banyak bahan penyejuk boleh menyebabkan kebocoran sistem. Seperti minyak enjin, penyejuk juga boleh bocor dalam jumlah yang kecil. Oleh itu, adalah disyorkan untuk menyemak status sekurang-kurangnya sebulan sekali. Rongga besar boleh bermakna, sebagai contoh, masalah dengan kepala. Pada musim panas, ramai pemandu masih menggunakan air suling dan bukannya cecair. Kami tidak mengesyorkan eksperimen sedemikian. Air tidak tahan mendidih, dan jika anda tidak menukarnya kepada cecair sebelum musim sejuk, ia boleh membeku dalam sistem dan memecahkan paip, radiator dan kepala enjin.

Lihat juga: Skoda Octavia dalam ujian kami