Apa yang anda perlu tahu tentang tayar musim sejuk

Musim sejuk semakin hampir. Suhu semakin sejuk dan jadi anda boleh yakin bahawa pemvulkan akan sibuk dalam masa terdekat. Apabila menukar tayar, perlu diingati petua asas, tetapi sangat berharga.

S musim sejuk tidak dapat dielakkan menghampiri. Suhu semakin sejuk dan jadi anda boleh yakin bahawa pemvulkan akan sibuk dalam masa terdekat. Apabila menukar tayar, perlu diingati petua asas, tetapi sangat berharga.

Pemandu tayar sepanjang musim dan mereka yang menggantikannya mereka lebih awal, mereka tidak perlu melawat tumbuhan pengawetan untuk seketika. Mereka yang masih menggunakan tayar musim panas, jika mereka belum mempunyai tayar musim sejuk, harus mencarinya. Sebaliknya, mereka yang berkemampuan untuk menaiki tayar musim sejuk musim lalu sudah merancang untuk berkunjung ke kedai tayar.

BACA JUGA

Bila hendak menggunakan tayar musim sejuk?

Masa tayar musim sejuk

Umumnya diterima bahawa tayar musim panas perlu ditukar kepada tayar musim sejuk apabila suhu luar turun di bawah 7 darjah Celsius dan kekal di bawah sifar pada waktu malam. Hakikatnya ialah apabila lajur merkuri berada di bawah had ini, tayar musim panas kehilangan sifat positifnya. Tayar musim sejuk, tidak seperti tayar musim panas, mempunyai jenis dan corak bunga yang berbeza, kontur dan diperbuat daripada sebatian getah yang berbeza. Mereka dicirikan oleh kelembutan, fleksibiliti dan cengkaman yang baik pada salji dan permukaan basah, termasuk. terima kasih kepada lebih banyak sipes (sipes kecil yang dicipta pada tahun 1987 oleh Michelin yang meningkatkan permukaan sentuhan tayar dengan tanah). Tayar musim sejuk mengekalkan prestasi optimumnya pada suhu hingga -20 darjah Celsius.

Tayar musim sejuk tidak boleh digunakan jika keadaannya tidak mematuhi piawaian semasa. Ia bukan hanya tentang pelindung. Dengan mengandaikan satu set dari musim lepas, ia harus diperiksa dengan teliti. Setiap orang boleh memeriksa keadaan bunga secara bebas dengan melihat TWI (Tread Wear Indicator), iaitu penunjuk haus tayar setinggi 1,6 mm. Ia terletak pada tayar di beberapa tempat. Jika kedalaman bunga adalah sama atau kurang daripada nilai ini, maka tayar tersebut tidak sesuai untuk kegunaan selanjutnya. Dalam kes "tayar musim sejuk", ia mesti diambil kira bahawa mereka tidak memenuhi peranan mereka dengan ketebalan bunga kurang daripada 4 mm. Air, lumpur dan salji tidak akan dipindahkan dengan berkesan dan tidak akan memastikan lekatan yang betul. Masalah lain mungkin perbezaan kedalaman pelepasan tayar yang dipasang pada gandar yang sama. Jika ia lebih besar daripada 5 mm, ini boleh menyebabkan, antara lain, memuatkan kenderaan. Anda juga harus memberi perhatian kepada semua jenis kerosakan pada tayar, seperti ubah bentuk, "gelembung", luka. Roda ini perlu ditukar.

Tayar musim sejuk mempunyai tiga jenis bunga: arah, tidak simetri dan simetri. Tayar yang paling biasa dengan bunga arah mesti mengikut vektor arah berguling. Dalam kes tayar asimetri, tulisan "di luar" mesti berada di sebelah menghadap kontur kereta, dan "dalam" - di sisi gerbang roda.

Sebagai contoh, anda tidak boleh meletakkan sepasang tayar musim sejuk di hadapan, dan meninggalkan tayar musim panas di belakang. Sebaik-baiknya tukar keseluruhan set menggunakan tayar jenis, struktur dan jenis bunga yang sama. Kereta dengan jenis roda yang berbeza akan kurang dapat diramalkan. Bagi kes tayar terpakai, kami meletakkan sepasang tayar yang kurang haus pada gandar belakang, tidak kira sama ada kereta kami pacuan roda hadapan atau belakang. Ini menjamin cengkaman dan kestabilan yang lebih baik di sudut dan pada permukaan basah.

Untuk menghapuskan getaran, adalah perlu untuk mengimbangi roda pada setiap perubahan tayar, iaitu, untuk mengimbangi jisim di sekeliling paksi putaran roda. Keseimbangan mereka menghalang haus pramatang bukan sahaja tayar, tetapi juga komponen penggantungan, stereng dan casis. Pemvulkaniser profesional dapat mengesan kehausan tayar yang tidak normal dengan cepat. Puncanya mungkin adalah keselarian yang tidak dilaraskan dengan baik pada gear dan geometrinya. Tetapan yang betul akan memanjangkan hayat getah pada roda.

- Tidak semua orang sedar bahawa apabila menukar tayar, pemvulkan juga mesti menggantikan injap dalam setiap roda, i.e. injap udara. Injap memastikan tayar tertutup dan juga membolehkan anda mengembang dan memeriksa tekanan. Dengan menggantikannya, kita akan mengelakkan kehilangan tekanan tayar semasa memandu. Secara teorinya, perkhidmatan sedemikian sudah "termasuk" dalam kos lawatan ke tempat penukaran tayar, tetapi ia patut memastikan bahawa injap juga baharu, kata Justina Kachor dari NetCar sc.

BACA JUGA

Kasut musim sejuk untuk kereta

Musim sejuk di jalan raya

Ramai orang menukar tayar untuk tayar musim sejuk sendiri. Ia bukan idea yang buruk jika kita mempunyai set rim kedua yang sudah dipasang tayar. Walau bagaimanapun, harus diingat bahawa roda harus diperiksa dan, jika perlu, seimbang. Semasa operasi, selalunya kita merosakkan rim atau menurunkan berat badan secara mekanikal, jadi adalah baik untuk muncul pada vulcanizer dan menjaganya sebelum memakainya. Sudah tentu, kita tidak boleh lupa tentang tekanan tayar yang betul, kerana keselamatan kita bergantung padanya. Tekanan yang betul juga memanjangkan hayat tayar dan penggantungan kenderaan anda. Pengeluar kereta biasanya memberikan maklumat tentang tekanan yang paling sesuai untuk model tertentu pada bahagian dalam kepak pengisi bahan api, di tepi pintu, atau pada tiang B di sebelah pemandu.