Apa yang perlu anda ketahui mengenai peningkatan kuasa enjin?
Содержание
Kuasa enjin meningkat
Tingkatkan kuasa. Sebarang pengubahsuaian enjin untuk meningkatkan prestasinya adalah tugas yang sukar. Berdasarkan idea yang jelas tentang apa yang kita ingin dapatkan, bagaimana untuk melakukannya dan sama ada ia boleh dilakukan sama sekali. Di sini anda tidak boleh melakukannya tanpa pengetahuan tentang proses kerja enjin. Ia juga perlu untuk memahami bahawa segala-galanya saling berkaitan dalam enjin. Menggantikan satu unit mengubah keseluruhan aliran kerja, daripada pengambilan udara kepada pemotongan paip ekzos. Di samping itu, setiap intervensi mempunyai kesan yang berbeza dalam mod yang berbeza. Apa yang baik dalam satu mod mungkin buruk dalam mod yang lain. Ciri-ciri utama enjin, kita biasanya merujuk kepada tork dan kuasa. Merekalah yang berusaha untuk meningkatkan dengan menala enjin. Ini boleh dilakukan dalam dua cara utama. Cara pertama ialah meningkatkan tork aci engkol.
Tingkatkan kuasa enjin dengan tork engkol
Kedua, tanpa menyentuh besarnya daya kilas, pindahkan ke zon berkelajuan tinggi. Jenis sistem oksida nitrat. Meningkatkan daya kilas. Kit untuk menala enjin. Tork secara praktikalnya tidak bergantung pada kelajuan poros engkol, dan hanya ditentukan oleh ukuran enjin dan tekanan dalam silinder. Dengan kelantangan, semuanya jelas. Semakin banyak reka bentuk enjin, semakin baik. Tekanan dapat ditingkatkan dengan meningkatkan nisbah mampatan. Memang benar terdapat beberapa tempahan, kemungkinan kaedah ini dibatasi oleh letupan. Anda boleh menghampiri dari seberang. Semakin banyak campuran udara-bahan bakar yang kita bergerak di dalam mesin, semakin banyak haba yang akan dikeluarkan semasa pembakarannya di dalam silinder dan semakin tinggi tekanan di dalamnya. Ini berlaku untuk mesin yang dihirup secara semula jadi.
Meningkatkan kuasa enjin melalui unit kawalan
Pilihan kedua boleh digunakan untuk keluarga enjin bateri. Dengan menukar ciri-ciri unit kawalan, anda boleh meningkatkan sedikit keuntungan supaya lebih banyak tork dapat dikeluarkan dari aci engkol. Dan pilihan ketiga adalah untuk mencapai pengisian silinder yang lebih baik dengan menambah baik dinamik gas. Yang paling biasa dan paling tidak wajar. Ideanya ialah anda perlu melakukan sesuatu dengan saluran udara dan kebuk pembakaran. isipadu kerja. Salah satu pilihan utama ialah kapasiti silinder maksimum. Munasabah, sudah tentu. Untuk kereta jalan raya, pendekatan ini adalah yang paling betul. Kerana dengan meningkatkan isipadu tanpa menggantikan camshaft. Iaitu, dengan membiarkan lengkung tork dalam julat kelajuan yang sama seperti sebelum ini, pemandu tidak perlu melanggar gaya pemanduan.
Kaedah Kuasa
Jumlah kerja dapat ditingkatkan dengan dua cara. Mengganti poros engkol standard dengan poros engkol eksentrik tinggi atau silinder penyerak untuk omboh besar. Adalah logik untuk bertanya apa yang lebih berkesan dan yang lebih murah. Lagipun, apa itu penggantian enjin. Ini adalah produk dari kawasan omboh dan pukulannya. Melipatgandakan diameter, kita menambah luasnya empat kali. Dan apabila kita melipatgandakan pukulan, kita hanya menggandakan jumlah. Sekarang kepada persoalan ekonomi. Pada pandangan pertama, nampaknya penggantian mekanisme engkol lebih murah daripada memuatkan blok yang lebih besar. Peringatannya ialah anda masih perlu mencari poros engkol dengan eksentrik yang besar. Syarikat yang jarang membuat mereka membuat pesanan, produknya mahal dan kompleks.
Elemen Peningkatan Kuasa
Dalam kes ini, adalah munasabah untuk bergantung pada penyeragaman pengeluar. Oleh itu, adalah logik untuk membeli produk bersiri, dalam kes kami, aci engkol, dan sudah memilih sekumpulan omboh untuknya. Sudah tentu, anda memerlukan piston dan rod penyambung lain. Sukar, tetapi anda boleh menerimanya. Soalannya berbeza. Dari segi struktur, langkah ini menyebabkan kerugian mekanikal tambahan semasa operasi enjin, yang akan disebabkan oleh rod penyambung yang lebih pendek. Ini adalah aksiom - untuk menampung aci engkol dengan kesipian yang besar, anda perlu meletakkan rod penyambung yang lebih pendek, kerana kami tidak akan dapat membina blok. Apakah kelemahan mereka? Semakin pendek batang penyambung, semakin besar sudut di mana ia pecah. Semakin besar tekanan yang menekan omboh pada dinding silinder. Dan semakin besar daya pengapit pada pekali geseran yang sama, semakin besar nilai rintangan.
Faktor Kuasa
Dan faktor ini mesti diambil kira bukan sahaja dari segi kerugian mekanikal, tetapi juga dari segi kebolehpercayaan. Kerana batang penghubung pendek dikenakan beban berat. Sebagai peraturan, perkara-perkara kecil diabaikan ketika mengatur. Kelebihan yang jelas dari segi meminimumkan kos adalah peningkatan anjakan kerana peningkatan diameter silinder. Sebagai peraturan, semua mesin mempunyai dinding silinder yang cukup tebal, faktor keselamatan. Sekiranya, katakan, kita meningkatkan diameter sebanyak dua milimeter, kita dapat memperoleh jumlah tambahan. Dengan ketebalan dinding 7-8 mm, satu milimeter dapat dikorbankan. Dan selalunya, piston pengeluaran dapat dipesongkan. Memang benar bahawa mustahil untuk menyatakan dengan tegas bahawa peningkatan diameter silinder adalah mustahil, kecuali untuk menggantikan poros engkol. Sebaiknya pertimbangkan setiap dua kaedah ini dari segi spesifik mesin individu. Teknologi supercharging.
Meningkatkan kuasa melalui pengecas turbo
Rangkaian enjin turbocharged menarik untuk ditala kerana ciri reka bentuknya, yang sangat memudahkan penalaan enjin. Dalam kes kami, anda boleh mendapatkan tork lebih banyak lagi tanpa menyentuh lekukan atau kelantangan, bahkan tanpa melepaskan motor. Cukup ubah nilai keuntungan sedikit. Apakah ciri reka bentuk enjin yang boleh dicas semula? Pertama sekali, dalam ciri kawalan pemampat, baik turbin atau pemampat mekanikal. Tekanan penguatan kedua dan kedua bergantung pada kelajuan mesin. Semakin banyak revolusi, semakin tinggi tekanannya. Tetapi ia hanya boleh ditingkatkan menjadi nilai tertentu. Unit kawalan mengawal ini, menghilangkan tekanan berlebihan. Ciri-cirinya berubah. Dan jumlahnya jauh lebih banyak daripada pada parameter lembut pada mesin bersiri. Kerja untuk meningkatkan tekanan tidak menyakitkan. Enjin bersiri mempunyai margin tertentu untuk beban mekanikal dan terma, dari segi ketahanan ketukan.
Meningkatkan kuasa enjin melalui ruang pembakaran
Peningkatan daya tarikan adalah mungkin dalam had yang munasabah. Tetapi jika anda mengambil langkah ke hadapan untuk tidak memecahkan enjin, anda perlu melakukan perubahan tambahan. Untuk meningkatkan kelantangan kebuk pembakaran, tukar sistem penyejukan, pasang radiator tambahan, pengambilan udara, intercooler. Anda mungkin perlu menggantikan aci engkol besi tuang dengan keluli, dapatkan omboh yang lebih kuat dan pastikan ia sejuk. Perubahan dalam dinamik gas. Intinya adalah jelas - untuk mendapatkan lebih tork, anda perlu meningkatkan cas campuran bahan api udara. Apa yang boleh dibuat ? Anda boleh mengambil alat dan membetulkan kecacatan pemasangan bersiri. Jadikan lubang masuk dan ekzos lebih licin dan licin, tanggalkan papan skirting dan bucu tajam di bahagian, keluarkan zon perlindungan angin dalam kebuk pembakaran dan gantikan injap dan tempat duduk.
Jaminan peningkatan kuasa
Banyak kerja, tetapi tidak ada jaminan. Kenapa? Aerodinamik bukanlah perkara yang mudah. Sukar untuk menggambarkan secara matematik proses yang berlaku di dalam mesin. Kadang kala hasilnya bertentangan dengan apa yang diharapkan. Demi keadilan, harus dikatakan bahawa terdapat cadangan dalam aerodinamik. Tetapi dijamin bahawa mereka dapat dikeluarkan hanya dengan melakukan serangkaian eksperimen, meniup model plastik saluran input dengan pemasangan khas. Pemilihan bentuk dan keratan sesuai dengan syarat-syarat keadaan operasi enjin baru. Perkara ini tidak mungkin dilakukan. Camshaft sukan. Apa itu kuasa? Ini adalah produk tork enjin dan kelajuan enjin. Oleh itu, mengalihkan ciri tork standard ke zon berkelajuan tinggi, kita mendapat peningkatan kuasa yang diinginkan.
Soalan dan Jawapan:
Bagaimanakah kuasa enjin aspirasi semula jadi boleh ditingkatkan? Gantikan aci engkol, pasangkan silinder, pasang rod penyambung dan omboh ringan, pasang aci sesondol yang berbeza, ubah suai sistem pengambilan (supercharger).
Apakah yang diperlukan untuk meningkatkan kuasa enjin? Tingkatkan isipadu bahan api yang masuk, tingkatkan pengabusan bahan api (meningkatkan kualiti HTS), hilangkan kehilangan inersia (ganti bahagian berat dengan yang ringan).
Apakah yang meningkatkan kuasa kereta? Mengurangkan kerugian mekanikal (pemasangan bahagian ringan), mengurangkan rintangan masuk, meningkatkan nisbah mampatan, meningkatkan, meningkatkan isipadu enjin pembakaran dalaman, penyejukan udara, penalaan cip.
